Reprise du message précédent :

 
100 000km le filtre à huile !    
Normalement le coup du tournevis c'est ultime, tu es sur de devisser ?

 
Mais une fosse c'est pratique quand les enfants ne sont pas sages  

Faut dire que le bocal transparent un peu jaune c'est le filtre à mazout, pas l'huile

Le truc à bande ne sert ---en aucun cas--- à serrer un filtre!    
Il faut réessayer avec le "truc à bande" et le serrer dur sur le filtre s'il le faut, aucun filtre ne lui résiste    
 
Et serrer le filtre neuf à la main...

bonsoir
 
vous pensez que ca peu faire du bien a la fluidité de la colonne de direction de mettre un peu de wd40 sur cette partis de la colonne visible au niveau des pédales ou ca risque quelque chose ?
 
merci

Mon garagiste m'avait ça quand j'avais un petit grincement, mais avec de la bombe de graisse siliconée.

ça va repoartir sur des indices de fiabilité et de charge en ayant vu qu'une image sur le net  

Dans le auto- d'aujourd'hui il y a un article, faut il entretenir ça voiture, il y en a un qui en est a 95000km et 11ans avec ça yaris, sans jamais l'avoir entretenue...  , l'huile ça doit etre du goudron

Un 2eme, a acheté un picasso 1 1.6 essence a 2000€ et il dit, vu le prix que je l'ai payé, je ne fais pas de révision, ça couterait tout de suite trop cher, 45000 qu'il roule comme ça (comme si une vidange a 25€ allait le ruiner)

Et le 3eme cas, un 5008 neuf hdi, lui ne fait l'entretient que dans les norauto&co, lui pourquoi pas.

L'autre jour un TAXI Prius m'a dit qu'il avait fait sa première vidange à 80 000 km.
 

 
pis il a pas changé le filtre encore, si ca se trouve, ce gros con !

 
Toyota c'est du solide

Hello,
 
Connducteur d'une 306 XT 1996,j'ai depuis la neige/glace de la semaine dernière en IDF,aucun des mes essuie glace ne fonctionne ni même le lave glace:l'appui sur la commande n' aboutie à aucun mouvement aucun son.
 
Est ce que ce proviendrait des fusibles (lequel),relais (on vérifie comment)? J'ai ouvert la boite pensant trouver un schéma (il y en avait pas) mais craignant de faire pire j'ai renfermé en espérant qu'il ne pleuve pas d'ici a ce que je trouve la panne.
 
Sur le net ,j'ai trouvé ça avec le gros vert a droite dont on dit que c'est le relais.
 

 
Edit:changement de lien marche plus.

C'est mieux

Yep finalement avec le nouveau filtre en place ça c'est équilibré

Oui ça crain, je le changerais chaque 15000km now.

J'ai du mal m'exprimer je parlais de serrer le truc à bande sur le filtre pour ensuite desserrer ce dernier ^^

Au final voila comment ça c'est passé :

Mon truc à bande était de la merde impossible de serrer correctement le filtre. Ensuite mon voisin garagiste m'a prêté un truc avec une chaîne : ça serrait bien mais la marge de manoeuvre étant très réduite, le filtre étant hyper serré ça a failé.
Les double tournevises traversant le filtre n'on rien donné non plus. Du coup les garagistes sont venu chercher la caisse en la poussant pour l’emmener chez eux : Leur truc à bande a aussi failé et en cherchant bien dans leur outils ils ont trouvé ce qu'il fallait :
ce genre de chose :

Il y est arrivé en y mettant toute sa force ^^

Sacré filtre...

Merci à tous pour vos conseils en tout cas  

Ils ont utilisé quoi ? On ne voit pas la photo.
 
Edit : ok c'est ça.
 

Moi j'utilise ça. Y'a pas mieux.
Par contre il faut une douille par taille et marque de filtre.
 

Yep, et faut pas avoir entaillé le filtre juste avant

Y'a pas de raison de l'entailler...

Ou alors c'est ça

   

 
 
Petite question pneus
 
J'ai un coupe sport MB 180K (donc propulsion) à qui j'ai changé les pneus arrière il y a 20 000km, michelin primacy hp. Sauf que voilà, ils sont au témoin déjà...Entre temps, les pneus avant n'ont pas bougé depuis 30 000km.
 
Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un d'avoir ce genre d'usure sur un pneumatique ? Je précise que mon trajet quotidien, c'est 30km de 2*2 voies en roulant à 100km/h et je ne fais pas de drift, de circuit ou de conduite fangio du tout. Usure régulière sur les 2 pneus (un tout petit peu plus à droite mais léger).
 
Je sais que c'est une propulsion mais bon, 20 000km quoi   (et c'est pas non plus un camion niveau couple)

 
K comme Kompressor ?
 
Pour moi c'est plausible, si tu as mis des gommes tendres

Ouaip, kompressor    
 
Ben si j'avais mis du Pilot sport je veux bien (et encore !), mais le primacy hp c'est quand même LE pneu "tourisme" de michelin non ? (à part le energy saver)

 
ben Kompressor c'est Koopleux, en fait    
 
Après ca depend aussi de la qualité du revêtement.
 
Tu sais faire une photo des pneus ?

pb de réglage? parallélisme?

Salut tout le monde

un copain a acheté une voiture d'occasion, une renault chez renault ( 1ère main)
mais il vient de s'apercevoir (j'ai pas tous les détails) seulement maintenant que le véhicule a eu des soucis par le passé
et masqué à la revente par le garage :
-moteur cassé
-turbo cassé
-véhicule accidenté le tout noté en interne mais visiblement masqué volontairement quand il demandait au garage.
ça va faire pas loin de 1an qu'il a le véhicule et parcouru presque 30 000Km avec mais de nouvelles emmerdes commencent à arriver.

Que peut-il faire pour tenter de faire reprendre son véhicule au prix d'achat par le garage ou au moins obtenir un avoir ?

Merci par avance de votre aide.

1 an après  

Bha si l'usure est régulière je ne pense pas.
Puis qu'est ce qu'il y a comme possibilité de réglage sur le train arrière de cette voiture?
 
 
faut déjà voir ce que sont ces emmerdes, parce que si le moteur a explosé et qu'aujourd'hui les amortos arrière tombent en carafe ce sera difficile de trouver un lien de cause à effet

oui je sais pas pourquoi il ne l'a pas su plus tôt mais là il est dans la merde à mon avis ...
à part la revendre à un garage et perdre de l'argent ...

Non mais dans la merde de quoi? une voiture accidentée et bien réparée, si la caisse n'est pas vrillée elle peut encore aller loin
Qu'est ce qui cloche pour l'instant?

bah comme d'hab, après l'idf, chez lui aussi c'est pas mieux
encore et toujours du travail baclé, comme 95% du temps
Impossible d'avoir des mécanos qui savent bosser  

là le problème c'est au niveau de l'embrayage
même pas 60 000Km que le régime moteur monte de 2000 à 2500tr/m tout seul quand on accélère
et bruit de merde aussi ... pour parfaire le tout
ça lui est même arrivé que les rapports passent sans toucher à la pédale d'embrayage pour dire le stade de la merguez ...

C'est une Renault rien d'inquiétant  

+1
sauf que là ça va lui coûter bonbon alors que ça devrait tenir facile 100/120 000Km lui qui fait de la route/autoroute
et vu toutes les merdes qui ont été camouflées ça pue la golden merguez 2013 hfr.

 
La flemme de faire des photos mais je peux dire que l'usure est régulière
 
Je me demande si c'était pas un lot merdique de pneu tout simplement, je les ai acheté sur allopneus...

 
quelle année, les pneus ?

42/11 donc normalement pas vieux du tout, ils ont été montés en février 2012

 
a part la géométrie ou la conduite, je vois pas.

si les contraintes sont réparties d façon identique ça arrive d'avoir une usure identique (déjà tested inside avec le train AV de la caisse à mme)

 
Bah si il accelere ca monte ds le tours oui ...
 
Et les rapports passent tout seul, genre sans toucher le levier de vitesse ?

J'ai l'impression que j'ai un souci avec le chauffage de ma honda civic, même quand le moteur est chaud, si j'accélère pas un peu (au minimum 2000 t/min) l'air soufflé est froid même si le moteur est chaud.
C'est assez chiant en ville dans les embouteillages ou aux feux rouges, après 20-30 sec l'air redevient froid.
C'est une essence et j'ai eu que des diesel avant, ça pourrait expliquer le problème ?

Vanne bloquée.