Reprise du message précédent :

 
Mets 4.4L

C'est sûr que me planter entre une douille longue de 17 et une douille à bougie de 16 et en plus de m'enferrer comme ça, c'était pas futé   *
Mais si je tenais le fils d'âne d'ingé qui a conçu un puits de bougie qui ne permet pas de chopper les 6 pans de l'écrou sur tout leur hauteur...    
les enfants, on n'est pas passé loin du déculassage sur ce coup-là...    
 

j'ai toujours démonté mes bougies à la 17 sur les 2t

edit: non je dis des conneries, c'était du 21

 
Les bougies de 17 j'ai jamais vu ça

Ca va, hein.    
Garage sombre, douilles en bordel, pas vérifié, l'accident bête. Ca m'a donné l'occasion d'acheter une douille Facom au prix du platine massif.  

Comme pour tout bidule à vis coincé à mort dans un filetage. Tu t'arranges pour ne pas être trop mal à l'aise pour travailler, et tu détruis comme tu peux le bidule en question de l'intérieur en essayant de pas abimer les filets. À la perceuse par exemple. Là où c'est pas drôle c'est quand la matière du filetage extérieur est moins dure que celle du bidule coincé dedans. Faut faire gaffe.

Elle était pas coincée, c'est moi qui ai bousillé les pans. Une fois déculassé, par en dessous en la choppant par l'électrode, c'est pas jouable ?

Quoi, par le petit cylindre en céramique qui cassera en morceaux à la première tentative de forçage ?

 
Alors là j'en ai une bonne, sur ma Laguna les bobines et bougies ont été changée à 90k km mon père a pas fait gaf à la marque des bougies, bref il change tout, et 30k km plus tard donc à 120k km, surprise sur l'autoroute j'entends un bruit bizarre grosse perte de puissance, je m'arrête, je vois une bobine enlevé (support cassé), et la bougie desserrée
Après diagnostic il s'est avéré qu'à cause d'un filetage de mauvaise qualité de la bougie, elle s'est desserrée petit à petit ou je ne sais quoi, seulement, en se desserrant avec la compression en dessous elle a arraché les 3/4 du filetage de la culasse donc : foret + graisse + taraud + douille + nouvelle bougie. Tout ça à cause d'une mauvaise qualité de bougie (censé tenir 60k km sur ce moteur) et les 3 autres étaient desserrées aussi. Je suis allé voir un préparateur de rallye/compétition, il est formel une bougie soit ça se desserre de suite sur les premiers kilomètres soit ça peut tenir 200k km s'il faut. Moralité : se méfier des sous-marques, mais ça aurait pu me coûter une culasse cette connerie.

 
une fois déculassé tu peux forer dans la bougie

Surtout vu le prix d'une bougie de marque (Bosh/Beru) en vpc

Je sais pas moi, je suis pas mécano
Sinon, queue de cochon, du coup ?

 
Déjà, là c'est juste qu'il a pas fait gaf à ce qu'on lui a vendu mais putain ça parait fou qu'elle se soit dévissée après 30k km.

Faut serrer au couple !

Pour information mon père a 40 ans d'expérience dans l'automobile de la R5 à la Megane 3, des bougies il a du en serrer des milliers, comme je l'ai dit plus tôt c'est lié à une mauvaise qualité de rondelle et de filetage.
Une bougie mal serré se desserre tout de suite, faut pas oublier qu'il y a en moyenne 10 bars derrière.

Zut ça veut dire que celles que j'ai vissées il y a 2 semaines vont se dévisser dans 30k bornes?
Ca va, il me reste 2 ans alors

Selon le siège de la bougie (conique ou pas) et la forme de la rondelle, ca se serre au couple ou à l'angle

 
Bah... Ça nous a permis de tester l'ardeur à la tâche d'un mécanicien. Ce n'est pas à N*r*u*t* ou dans quelque autre garage low-cost qu'on croise un allumé de la clef de douze, les yeux brillants d'une soudaine hargne, poussant sans hésiter les 3 ou 4 autres ordres de réparation qu'il lui reste à satisfaire, pour se battre avec panache contre une bougie préalablement mâchonnée par tes soins...  
Nous avons trouvé un havre pour nos mange-pognon à roulettes !

J'ai quand même bien flippé ma race    
 

Bonjour,
 
je cherche cette pièce neuf, mais je ne sais ou là trouver exactement. sur des site français ou étranger, mais de confiance et de qualité ?
 

 
Merci !

C'est une bielette de reprise de couple ça ?
 
Oscaro ou yakarouler auront ca

Mon ami n'a rien trouver sur oscaro
 
et il appelle ça silentblock ou aussi, support moteur !

C'est quelle voiture ?

Yo les gens, est ce qu'il y a des personnes qui ont commandés de l'huile sur www.oeldirekt24.de ? Ca va faire 2 semaines que j'ai commandé et il m'a tjrs rien envoyé. le mec me dit qu'il est débordé le pauvre chou.
Bref ca m'emmerde car je fais 1300km par semaine et l'huile de ma focus a tout juste 20000km. On peut depasser la preco de 5kkm ou 10kkm sans probleme?

j'ai cru l'avoir mis désolé,
 
c'est une Ford Mondeo II

Salut les jeunes !
 
Hier soir je suis allé chez Yakarouler qui donne des cours de mécanique gratos, c'était sur le système de freinage, très intéressant et sympa !
 
Pour ceux qui découvrent comme moi, c'est pas mal ...

 
tant qu'il y a de l'huile, ca joue, oui  

20 000 km ça commence à faire. Surtout si c'est un mazout qui encrasse l'huile.
Je dirais que 5 000km en plus c'est beaucoup.10 000 c'est trop.
Au pire prend de l'huile en France parce qu'économiser 50 € sur l'huile au risque de casser le moteur c'est pas un bon plan.

 
il y a une trappe (calandre qui s'enlève)  pour accéder facilement et rapidement.

Hello
 
Hier je me suis attelé aux freins de ma C3.
 
Pour les plaquettes, pas trop de souci, par contre j'ai voulu changer les disques, mais ils sont collés par la rouille, impossible de les sortir, même au marteau
 
Quelqu'un a un plan pour ce genre de souci ? (à part taper plus fort )
Du coup là je roule avec des plaquettes neuves sur des disques déjà bien attaqués, j'aime pas trop
 
Deuxième point, pour les freins arrière, en théorie, il faut un outil spécifique pour tourner le piston en même temps que le repousser. En théorie, c'est possible sans ?

essaye de remettre la roue sans remettre les 2 vis du disque, tu auras plus de levier comme çà

Mais la roue elle est pas fixée au moyeu ?  

si tu visses pas à fond, la roue elle sera fixee qu'au disque, c'est a travers le disque que tu fixes la roue au moyeu

Ca parait jouable dit comme ça, mais le disque est fileté aussi ?  
J'ai pas fait attention, je pensais que les trous étaient lisses et que les goujons se fixaient que dans le moyeu....
 
C'est vrai que ça peut être un moyen, mais ça fait un peu flipper quand même de taper comme une grosse brutasse sur ce pauvre disque

je pense que ca depend des disques

Sinon l'autre technique à laquelle j'avais pensé c'est lever la voiture d'un côté, enlever la roue, démarrer et faire tourner la roue en l'air (l'autre ne doit pas bouger avec le différentiel), puis freiner  jusqu'à ce que le disque se décolle du moyeu, aparamment ça se fait, et au moins ça serait dans l'axe, ce qui éviterait de péter les roulements à force de taper dessus...

Personne pour m'aider ?

Si tu cherches des supports moteur, powerflex en fait pour plein de modèles différents.  
http://www.powerflex.co.uk/road-se [...] 410/1.html