Reprise du message précédent :

En imaginant que la voiture débloque completement que impossible de freiner, couper moteur etc.. de toute facon c est impossible de parcourir 200km même a une vitesse de 120km/h sans ralentir une fois. Il y aura tjs un moment ou toutes les files seront occupées par des gens roulant moins vite...
et puis passer un peage a cette vitesse, même un péage vide..  
 
Encore de la belle connerie toute cette histoire

En fait le potard est doublé et allume un défaut si les 2 ne sont plus synchro, mais c'était un exemple

Bientot un gros bouton rouge arret d'urgence comme dans les bus

Tout est géré par électronique:
- Frein à main électrique
- Pédale du milieu avec ABS/ESP qui empêche de freiner
- Pas de clef de contact, c'est une carte électronique
- Boitoto donc impossible de débrayer
Et j'imagine que dans ce genre de caisse équipée "haut de gamme" les fusibles sont planqués. D'ailleurs même sur ma tire de 30 ans ils sont tous dans le compartiment moteur.
 
On fait trop confiance à l'électronique, il devrait au moins y avoir un bouton qui contrôle mécaniquement une vanne pour couper l'arrivée de carburant.

Sur ma citadine ils sont juste a porté de main a gauche du volant
 

 

c'est un vehicule aménagé handicapé, tout bricolé pour etre controlable uniquement avec les mains.
 
==> cette adaptation est la cause du bordel, sinon oui debout sur les freins et tu t'arretes. sauf que le gars n'avait ptet pas de jambes

Salut à tous!
 
Quand il y a une fumée noirâtre qui sort du pot d’échappement c'est apparemment du à un filtre qu'on dot changer. Il s'agit du quel? Et c'est facilement changeable?

Vends ton diesel et prends une essence  

Si c'est un mazout, contrôle le filtre : "vanne egr"

C'est ce que je dis, meme en imaginant que c'est impossible de freiner/arreter la voiture, je dis que cette histoire ne tient pas debout car essaye en peu de faire 200km ne serait ce que en maintenant une vitesse de 130km/h sans freiner/ralentir une seule fois... Alors imagine a 200km/h

 
ça dépend si les gendarmes qui ouvrent la route sont efficaces ou pas

enfin c'est drole car c'est pas la premiere fois qu'il y a une histoire de ce genre, mais on en a jamais l'aboutissement...

Il me semble que la 1ere c'était une velsatis si j'ai bonne mémoire.

Après la solution ultime, tirer quelques balles dans le moteur, ça devrait arrêter la voiture définitivement

Diesel ràs  

 
Oui, je m'en souviens aussi, dans le Nord de la France je crois.

Faudrait qu'ils arrêtent de se mélanger les pédales !
 

et puis si le mec roule a 200 km/h les gendarme ont sortit la Subaru ?
ou alors c’était les motard ?

pourtant ça fait 20-30 ans qu'en industrie les sécurités sont "électronique" et il y a rarement eu des accidents a cause de ça.

130 je le fais au régulateur si la route ne tourne pas trop.
mais si ca tourne un peu et que le mec n'est pas un pilote c'est douteux. Surtout si il roule a 160-200

pendant 200km ? Excuse moi mais je doute quand meme que tu ne doive pas ralentir au moins une fois...

 
ça dépend de l'heure, sur l'a6 par exemple, une fois sorti de paris, tu peux tracer pendant un bon moment avant d'avoir toutes les voies bouchées.

 
Ils l'avaient pas plantée celle la ?

Rarement, comme ce genre de problème sur les voitures. Globalement ça marche mais le risque zéro n'existe pas.
Mais les soucis d'électronique embarquée ne sont pas rares du tout, donc que ce soit la gestion des feux, du régulateur ou autre il y a toujours la probabilité que ça parte en carafe. Le problème c'est quand tout débloque en même temps.

Sur une 3 voies dégagée hors horaire d'affluence j'vois pas le souci

 
J'ai vu une vidéo où il marche donc il a des jambes (ou des prothèses). Dans la vidéo les gendarmes disent aussi qu'ils ont l'habitude de ce genre de truc, que ça arrive plusieurs fois par mois. Je me demande si c'est pas des gens qui ont envie de faire un ptit rodéo et appellent les gendarmes pour se dédouaner

 
Ils en ont planté plusieurs même, sur plus de 70 au départ. Mais elles ont été remplacées par des Mégane RS.

 
C'est compréhensible, ca coute moins cher de planter une bouse de megane rs

ils font marcher l'industrie française au moins    
 
et c'est moins pire que leurs 306 s16 d'avant la sub....
 
Vivement le retour d'alpine dans les gendarmeries  

Et ils avaient pas moyen de venir placer une voiture devant et freiner progressivement pare-choc contre pare-choc ?

 
 
Tu peux mettre le point mort, sur une boite auto    
 
Sur une boite manuelle aussi, d'ailleurs
 
Simplement sortir la vitesse et baisser les fenêtres arrières pour que de l'air s'engouffre et freine la voiture c'est clairement possible pour s'arrêter, meme sans freins.

C'est moins pire que les scénic dci des flics  

Je fais souvent Paris Mâcon et je reste facilement 1h ou 2 au régulateur si il n'y à pas de circulation.

Le risque zéro n'existe pas ...
Le truc qui ne veut rien dire.
C'est impossible que tout tombe en panne en même temps. Même en électronique.
Et tout tombe en panne sauf l'accélérateur qui reste bloquer sur 160 ?
Mais impossible de couper le moteur ? De freiner ? Par contre la vitesse du régulateur augmente ?
J'ai du mal à le croire.

C4EST UNE INSTALLATION PARTICULI7RE §
 
si ça se trouve ça a été fait n'importe comment, les fils touchaient derrière le volant et voilà.

Impossible que toute l'électronique tombe en panne en même temps ? ha bon ?

Les fatal error ça existe, hein. Et il n'y a pas de bouton reset dans une bagnole.

D'ailleurs ma C3 a plusieurs bugs qui commencent à me saouler. Notamment l'essuie-glace arrière, si je le mets en route il ne s'arrête plus, l'indicateur de surchauffe moteur qui se déclenche alors que le moteur est froid, et avant que ma batterie meure (et peut-être en rapport) je démarre et pas de direction assistée (sachant qu'elle est électrique).

C'est pas un pc.
Et si le système plante il ne va pas réguler tout seul de 130 à 160 puis 200.
Je ne vois pas comment c'est possible de part de l'architecture des systèmes.
J'ai bosser pendant 8 ans sur des machines automatisé. J'en ai vu beaucoup qui ont planter en court d'utilisation normal.
Mais j'ai jamais vu des moteurs tourner à fond au lieu de s'arrêter.
Idem pour mes collègue qui sont partit en retraite. (35 à 40 ans d'expérience )

Donc deux solutions. Soit les constructeurs automobiles sont pas capable de faire de la sécurité de base dans leur voiture alors qu'ils font ça depuis 40 ans dans leur usine soit il y à mauvaise manip de la part du conducteur.

Et le volant c'est mis à tourner tout seul ?
Les portières se sont ouverte quand tu à actionner ton clignotants ?
Il y a des normes strictes dans l'automobile. Par exemple sur les bx la pompe hydraulique sert pour les sphères et le système de freinage.
Maintenant c'est interdit.
Il doit y avoir deux systèmes différents.

 
  SYSTEME EXCEPTIONNEL POUR CONDUCTEUR HANDICAP2 §§§§§

Ah les ingénieurs HFR... Quelle belle discussion.

Je ne suis pas ingé

 
Quand un embrayage lâche, est-ce qu'il y a toujours des signes annonciateurs qu'il va lâcher (des bruits, des odeurs, des sensations comme des vitesses qui passent mal, du broutage, des accoups...) ou bien est-ce que ça peut être instantané ? Genre on roule tranquillement et soudain c'est la panne.  
 
J'imagine que ça dépend des pièces (butée, disque...) mais en général, comment ça se passe ?
 
 
Je dois partir pour un long trajet avec une voiture dont la garniture d'embrayage est "usée et presque aux rivets" (dixit le mécano), mais la voiture fonctionne parfaitement. J'ai fait un démarrage puis un ralenti en côte et l'embrayage semble avoir une bonne prise. Ca ne patine pas du tout.