Reprise du message précédent :

Oui...cette voiture m'a fait chier depuis le début, déjà à l'achat la nana qui me l'a vendu me disait que c'était une 115CV, je me suis rendu compte ensuite que c'était une 90CV (avec la notation en PS sur le moteur) elle m'a remboursé une misère...
Bref, elle m'est revenue les yeux de la tête !! Je l'ai depuis 4 ans : acheté 5500€ (elle est de 2001) + 2800€ de pompe à injection + 1100€ là = 9400€ soit 2350€ par an...... ça fait vraiment chier

Oublie-la cette voiture vends-la pour pièces car une fois que tu commences à faire des frais, tu te sens obligé de continuer car tu as déjà investi bref c'est un cercle vicieux.
 
Par contre le mécano n'est pas clair dans l'histoire et tu ne devrais pas payer la totalité de la réparation, essaye de trouver un arrangement avec lui ou sinon courrier à Ford France.

c'est un mecano au black
donc je crois que c'est un peu DTC

C'est quelle motorisation déjà ?
 
Il prend beaucoup pour un changement de culasse au black et en plus de ça il semble un peu inventer des trucs, jamais entendu parler de rehausseur de carter et quand bien même cette pièce magique serait foutue, ok c'est dans le bas moteur mais c'est pas sur le bloc en lui même donc ça se change.
T'as lus de détails sur la pièce en question ?
 
Il serait pas en train d'essayer de te réaléser la pastille là ?  

Ah mécano au black j'avais pas lu ça.
 
Je suis sceptique sur la pièce aussi, jamais entendu parler...

 
J'ai le volant moteur + embrayage & butée à changer sur ma golf V (1.9 tdi) de 2004 ...
 
Bon j'ai fait 205 000 km avec le volant moteur bi masse d'origine ...
Ce qui est pas si mal au vu de la maladie de cette pièce sur ces moteurs
 
Valéo fait maintenant un kit de volant moteur fixe (donc pas bi masse) dédié à ce moteur (golf V, audi a3 .. etc ...)
Qu'en pensez vous de monter ce genre de chose à la place d'un bi masse prévu à l'origine ?
 
Il me semble que c'est également la maladie des peugeot 307 hdi ... et que les bi masse d'origine lâchent vers les 100 000km ...  
et que le seul remplacement permis par peugeot est un volant moteur fixe en seconde monte ... et pas un bi masse ...
 
J'hésite encore

Sur la 307 le remplacement vers un mono masse fait des miracles en fiabilité en tout cas.

C'est une 1.8 TDDI
Lui me parle d'une pièce percée dans le bas moteur, je lui ai demandé comment ça s'appelait il me dit que c'est le "rehausseur de carter", et qu'il faut lever tout le moteur pour la changer, donc j'arrête les frais et je vais la vendre pour pièce...

Mais tu vas racheter une occasion avec peut être autant de problèmes... ce qui est fait n'est plus à faire.
Ca se discute je pense ('fin bon, une Focus j'te la mettrais au compacteur direct mais on ne parle pas de moi )
 

En bas du moteur il y a le carter dans lequel il y a l'huile et les bielles qui viennent faire des plongeons. Au dessus de ce carter il y a le bloc.
Si la fuite est:
- Au niveau du carter, il faut le changer s'il est félé, ou juste changer le joint.
- Au niveau du bloc: changer le bloc/mettre la voiture à la casse/rouler comme ça
- Au niveau d'un joint de vilo ou arbre à cames: changer le joint (avec dépose du moteur j'imagine)

Il y a des pannes imprévisibles aussi et qui ne sont pas liées à un manque d'entretien (j'en sais qqchose...).  
Et puis vu les sommes investies dans son cas j'arrêterais les frais, ou alors il faut revendre la voiture tout de suite (mais jamais facile avec des gros frais récents) ou choisir de la garder jusqu'à la fin, avec les risques financiers que cela implique...

oh punaise...
 
10K€ pour une focus tdci 90ch

J'ai bien payé 9900€ pour une focus 1.6 essence
 

de 2000.

une voiture de 2000 ca vaut 5000 max

 
Vu avec un collègue, ce serait un carter en deux parties, mais si cette pièce est cassée ça n'implique pas de sortir le moteur, tu peux le changer par le dessous et on est bien loin de la facture annoncée... Tu fais 100% confiance a ton garagiste ?  

 
Non même pas, rien dans les ronds points et les virages en appuie, et ça ne le fait pas si je passe en roue libre J'ai encore fait des tests aujourd'hui ça ne le fait vraiment qu'à froid en décélérant, j'ai l'impression que c'est vraiment des à-coups de transmission... enfin il faut le savoir parce que si je prends un passager sans lui dire il l'entendra jamais

 
http://www.autoscout24.fr/Details. [...] 00&asrc=st
 
 

 
A la casse et rachète une neuve
 
C'est le genre de bruit qui peut venir de tout et n'importe quoi
 
Faut attendre que ça casse, et là tu sauras  

1100€ au black putin mais  

 
Je me dis ça je vais la mettre sur chandelles et essayer de trouver d'où ça vient la dernière fois que j'ai eu un bruit bizarre sur mon ancienne caisse, ça faisait coui coui coui quand je roulais mais sans aucunes logiques, un beau jour genre 3 mois plus tard je me suis rendu compte que c'était le capot §§§ il fallait juste graisser le crochet de fermeture ça m'a rendu fou

 
Je connais ça
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t31785531
 
Même les deux garagistes que j'ai vu ont eu du mal à l'entendre... pourtant j'entends que ça    
 
 
D'ailleurs je me demandais.... mettre la voiture sur un pont, voiture levée avec un mec dedans... il la démarre et fait tourner moteur/boite/roues dans le vide. C'est safe ? ou alors je risque de perdre une voiture et moins important... le pote avec ?  

C'est dangereux de faire tourner une voiture sur un pont, surtout si tu accélères à cause de l'inertie tu peux foutre ta caisse en l'air textuellement Vaut mieux attendre que ça pète ou que ça fasse vraiment du bruit.  
 
Comme la différence : pneu déformé/roulement HS même si un roulement HS c'est plus simple à diagnostiquer

Un roulement c'est plutôt WO WO WO et un pneu POP POP POP.  
Mais c'est vrai qu'à diagnostiquer c'est la merde, faut procéder par élimination.  

J'avais eu ça aussi
 
J'ai procédé par élimination, j'ai changé les deux roulements et le deux pneus  

T'as éliminé quoi dans ton raisonnement ? (à part le bruit )

 
Vous n'avez pas eu le bruit d'outre tombe qui n'intervient qu'à chaud /virage à gauche / accélération ?    
Lien vers l'histoire à coucher dehors.
 
Ou encore, le bruit de merde qui fait penser à une casse moteur imminente mais qui provient en fait de l'alternateur ?    
http://www.dailymotion.com/video/x [...] QGDNfI2IVg
 
Je crois qu'elle m'a tout fait question trucs flippants mais complètement cons.  

Ok merci. De toute façon il va me remorquer la voiture chez moi, je demanderais un autre avis de mécano.

Kikau

Bon, débitmètre d'air changé, c'était super facile à faire ... c'était pas lui le fautif
Par contre je sais pas si c'est le fait d'avoir bricolé avec un pote donc 2ème paire d'oreilles, mais on vient de s'apercevoir que le clapet du papillon d'admission fait un sacré "schpaf" quand il bouge, on dirait un gun d'airsoft On pense que lors du passage de la position fermée (au ralenti), à la position ouverte, il peut prendre plus de temps à s'ouvrir car il est un peu grippé par toute la merde qui s'est accumulée ces 240 000 derniers kilomètres... ce qui expliquerait le lag à la pédale d'accélérateur.

Tricky question : j'ai la flemme de tout démonter pour le nettoyer à la brosse à dent. Quel produit en spray ou liquide utiliser pour y mettre un bon coup de chiffon ?
J'ai lu des mecs qui utilisent du nettoyant frein, j'ai un peu peur de l'effet que ça va faire sur le matos qu'il y a derrière vu qu'il n'y a pas de filtre, on va direct à la combustion...

C'est pas comme si j'avais bien dit qu'un débimètre sur une essence ça servait pas à grand chose et que ça ne tombait jamais en rad

Ya quand même moulte posts sur un débitmètre foireux chez VAG, j'ai quand même fait quelques recherches là dessus, pas mal de golf V5 ont eu le soucis mais ouais, j'ai joué, j'ai perdu, mais j'ai gagné la connaissance que je sais à quoi ça sert, où il est et comment on le change

Et sinon la V5 c'est sympa ? J'ai failli prendre y'a qq années

Aucun problème, le peu sera dilué avec le mélange air/essence. Au pire, c'est très volatile, tu laisses 2-3 sécher, il n'en restera que très peu. Mais même avec beaucoup, aucun soucis, c'est à base d'essence...

PLOUZ DE POUISSANCE !!!!!!!!!!

+1 je ne vois pas le souci que ça peut poser non plus.

2-3 ? Minutes ? Heures ?  
 
Le V5 c'est sympa ouais, pas hyper coupleux en bas du compte-tour mais quand ça monte en régime ça envoie du paté Pis ce bruit rhaaaaaa En fait, sous 1500-2000 on l'entend pas, ça fait comme un L4 classique, à l'arrêt dans les bouchons ça passe pour n'importe quelle voiture. Ensuite ça monte tranquillement en régime, puis à 3500-4000 la sonorité change d'un coup, bien rauque et rageur (pourtant j'ai l'échappement d'origine), et le moteur donne l'impression d'être hyper à l'aise, ça pousse jusqu'à 6000 environ.  
 
Bref, ça me rappelle pas mal ma moto 4 cylindres, tranquille en bas, rageur en haut, parfait pour rouler tranquille ou avoiner comme un débile Aucun soucis pour tracter la passat même dans les côtes, un rapport de moins et ça part, c'est loin d'être anémique. Le seul soucis c'est la conso, ça suce la pute

 
Oue, c'est ce qu'on m'a dis .. mais j'hésite sur la VW ... c'est pas tout a fait la meme techno de moteur ....

 
faut savoir qu'un bi-masse peut être archi-fiable. par contre ca dépendra de l'utilisation...
 
Ensuite, un amortissement des vibrations torsionnelles va protéger la BV, donc remplacer un bimasse pas un plein c'est risquer de fusiller la boite...
 
Si tu roules beaucoup d'autocroute et que tu fais pas le sac en ville, prends un bi-masse.
 
Si tu fais le singe à faire des départs canons au feu en ville, prends un mono masse

c't'expression  

 
Chez renault le bimasse est fiable par exemple (pour une fois qu'un truc est fiable chez eux   )

 
 
210 000 kms sur mon bimasse d'origine sur ma 406 coupé 2.2 Hdi   toujours pas de signe de faiblesse  

 
bon je monte un mono masse ... de tte facon, la voiture a dépassé les 200 000km ... et je compte la garder encore un ans a peu près (voir moins) ...