Reprise du message précédent :
 
J'ai jamais dit que c'était fragile, juste pas pratique et merdique à ranger, au contraire d'une clé longue.
Et quand on a des soucis d'articulations ou de dos, c'est beaucoup mieux d'avoir de l'allonge plutôt que cet espèce de bidule anti-ergonomique qu'est la clé en croix.

c'est pour ça que j'ai toujours une croix dans le coffre. Jamais eu de souci avec pour retirer une roue.
Bien qu'à la maison je desserre à la clé à choc, et resserre à la dynamo

 
J'ai racheté ma voiture de service, diesel ou essence vu le tarif ou je l'ai eu, je l'aurais prise.
 
Et si je parle de la distribution, c'est justement parce que ma regretté 205 diesel m'a lâché pour cette raison... Et qu'en 3 ans, elle m'a coûté moins cher que sur la scenic en 1 an, et ca me gonfle !

Salut tout le monde,
 
Le réservoir de liquide de refroidissement de ma MX5 est vide, le problème c'est que je ne sais pas depuis quand (j'ai toujours pensé que le liquide était là en regardant à l'extérieur du contenant, c'est qu'en l'ouvrant que j'ai réalisé).
 
Il me semble que c'est pas vraiment censé se vider non ?
 
Quels risques ça a pu engendrer ?  
Je remplis juste ou je passe chez le garagiste ?
 
Merci.

Faut pas serrer comme une lopette
Sérieusement je suis plutot maigrichon et je n'ai jamais de problème de serrage ni de desserrage que ce soit avec une clef pipe, en croix ou à la manivelle, et je n'ai jamais eu à monter sur la clef pour desserrer un écrou vissé à le clef à choc.
 

Mets du LDR, si le moteur n'a pas chauffé c'est que le niveau ne doit pas être loin du vase d'expansion. Un garageux ne fera rien de plus, par contre il faut que tu vérifies régulièrement le niveau pour détecter une fuite.

 
Merci !

J'ai une ampoule de feux de croisement qui a claqué.
Je suis parti acheté une nouvelle au supermarché du coin et en comparant les prix en rayon, j'ai vu que les ampoules Philips H7 +100% "moto" sont à 11.90€ et les même "voiture" sont à 19.90€.
Les culots, les broches, les fil d'ampoule, les valeurs (12V 55W) sont identiques : aucune différence visuelle.

Peux-je les monter sans crainte pour remplacer l'ampoule défaillante de ma voiture ? (je remplace les deux ampoules)
(sans crainte technique ou légale si je puis dire)

Merci d'avance

 
c'est sur qu'une 205 avec rien dedans il n'y a pas grand chose qui peut tomber en panne
 
Mais un diesel est fait pour rouler longtemps, attention au petit trajet il n'aime pas.

on s'en fout que ce soir marqué auto ou moto. Si c'est du h4, tu remets du h4.
Après à toi de voir si tu montes du super qui tue ça race ou alors du bon marché.

OK, donc le bon plan ce fut de prendre le H7 super qui tue ça race au prix du bon marché

ah, j'avions pas vu que c'était du h7.
donc h7 sa race

Faire gaffe aux ampoules Philips de la mort qui tue +20000% qui tiennent pas 6mois

Pas de miracle, pour la meme puissance, si ça éclaire plus, le fil est plus fin, donc il tient moins longtemps.

Ça dépend, pour moi qui ne roule que très rarement de nuit, j'ai des Phillips de la mort et elle vont durer toute la vie du véhicule.  

 
La scenic faisait environ 20kms / jour, en 5 étapes de ville, avec une minuscule portion a 70 km / h en fin de parcour. On part sur les mêmes bases avec moi, sauf que 4 * 4 kms...
C'était leasing avec OA, essence ou diesel c'était la même chose, sauf qu'on payait moins cher à la pompe et que l'entretien était compris dans le contrat. D'ailleurs, nous n'avons même pas reçu de devis pour le modèle essence...
 
Autrement, toutes les semaine, la bête parcours des trajets maison / boulot (4 * 17 kms) sur voie rapide (110) avec la copine à son bord.
 
Bref, il me reste une 205 cabriolet (TU), mais je ne souhaite pas la sortir par tous temps, et d'ailleurs elle est assurée en collection...  
 
Sur spritmonitor (Pseudo : pantoufle), c'est la scenic qui a le coût d'utilisation le plus faible car c'est celle qui a parcouru le plus de kms.. et encore j'ai pas mis les frais récents sur la twingo et la location du garage pour la cabriolet, ce que je vais faire de ce pas..

Je n'avais pas vu ton scenic, le renault Expression c'est lui

http://www.spritmonitor.de/fr/util [...] oufle.html

Ps  : moi aussi j'y suis http://www.spritmonitor.de/fr/utilisateur/chaced.html

 
Arrêtez de faire genre ça serre un bon coup à la main, sinon : 7 kg les anciennes, 9 kg les jantes tôle, 10 à 15 kg les alu selon les modèles. A la main en serrant un bon coup t'es à 10-15 kg sans problème, à force ça se sent.

Hola
 
Question méca histoire de m'éviter de me les geler pendant 1H (Twingo 1.2 mk1)
 
Un couinement aigü au démarrage donc à froid qui s'estompe avec la montée en t° ça peut être quoi? Le bruit fait vraiment penser à une courroie.
Je pensais à la courroie accessoire, ou à la pompe à essence mais pour cette dernière je ne vois pas pourquoi le bruit ne serait présent qu'à froid.
 
De plus parfois la bagnole cale au ralenti comme si il y avait un mélange trop riche et problèmes réguliers de redémarrage à chaud type moteur qui se noie, seul remède accélérer au contact, je pense que ça a un rapport.
 
J'ai vérifié: bougies, filtre à essence, vidange il y a moins de 5kKm, injecteurs.

Courroie accessoire

 
t'as des accoups ? La twingo de la copine a filé au garage pour ca : calage / accoups -> Sonde lambda !
Pour ton couinement aigu : Ca sent bon une fuite d'huile sur la courroie accessoire, et c'est normal que ca couinne au démarrage et plus après (c'est ce que j'ai sur ma 205 en tout cas).

Danke
 
Mais ça n'aurait pas de rapport avec le problème de démarrage à chaud, et j'avoue que j'aurai préféré trouver une cause qui explique les 2 problèmes

 
Nan 0 accoups, elle prend bien ses tours aucun souci à ce niveau. Je pense aussi à une sonde de t° défaillante, ce qui entraînerait un mélange trop riche, faudrait que je sois chez moi au moment où elle fait chier à chaud pour pouvoir débrancher cette sonde.
 
Pas con pour la fuite d'huile
A part une vérification visuelle j'ai pas d'autre solution?

 
pmh ou actuateur de ralenti, normalement à chaud ça part au quart de tour, essaye de démarrer à chaud en débranchant la sonde de température moteur pour voir

PMH je ne pense pas, j'ai déjà eu 2 fois ce capteur HS sur 2 voitures différentes et à chaque fois ça m'a fait chier en roulant, après ce n'est pas exclu.
 
Actuateur de ralenti j'espère pas (d'ailleurs on peut le tester ce machin?)
 
Pour la sonde de t° de t° je vais faire le test dès maintenant je crois

L'actuateur se démonte et se nettoie c'est pas très compliqué, t'en profites pour nettoyer le papillon.
 
Et le pmh parfois c'est bizarre... mais vaut mieux toujours s'assurer qu'il est propre déjà.

Enfin topgear sur la tv française ça fait plaisir (chaine 24, rmc decouverte)

> Goldadvance
Tu peux commencer par vérifier les valeurs de résistance des sondes (T° , PMH) et les bornes de la bobine au multimètre.
Si t'as pas la RTA, balance les valeurs ici.
 
Et comme le dit angX, décrasser le régulateur de ralenti et le papillon peut être judicieux, surtout que c'est accessible (sur les moteurs Renault 1,2L 8 soupapes).

Bonjour tout le monde ! Voilà j'ai une 205 diesel qui a du mal à démarrer.
En fait j'ai besoin d’accélérer à peine pour augmenter le régime moteur (je sais pas si il est normal au démarrage, j'ai pas de compte tours).
Sachant que ça le fait uniquement à froid, je me disais que cela pouvait être un problème de gestion du régime moteur donc que cela provenait de cette pièce : http://www.oscaro.com/palpeur-de-r [...] 42-1811-gt ?
Pas besoin d’accélérer comme un bourrin juste à peine histoire de donner un peu de pêche. Les câbles qui vont à la pompe à injections sont nickels et biens tendus. Les bougies sont ok et la pompe injection est ok aussi, j'ai pas d'entrée d'air dans le circuit et la batterie est dans un état "relativement" correct.

bougies de prechauffage

J'ai pas précisé (désolé), elles sont en bon état ! (testées et changées pour certaines)

et le boitier de préchauffage ?

Bonjour a tous,
 
195€ pour changer les rotules de direction + faire la géométrie sur une polo SDI de 2004, ça vous parait cher?
J'ai regardé chez oscaro, et je vois que les rotules coute en moyenne 20€.
 
c'est compliqué a changer soit même?

Je l'ai fait sur ma megane, je n'ai pas trouvé ça compliqué, le problème, se rendre ensuite pour faire régler son para avec la voiture un peut en crabe (réglage de la direction a l'oeil )

pied à coulisse

Boarf, si t'as un QI qui dépasse la T° ambiante, tu repères avant de démonter, nan ?

et sinon 195€ c'est le prix ou c'est du sodoculage?
 
Nan, parce que bien sûr j'ai une confiance aveugle dans les garagistes.

Ben je dirai 40 min de MO (50€/h) et 2 rotules (surement 60-80€ au garage voir 30-50€ sur oscaro) c'est honnête, en revanche faut être sûr que les biellettes n'ont rien non plus.

 
perso j'ai remis comme avant en prenant une barre de 3m (vissé a 2 goujons de roues), en dessinant au bout de la barre, donc j'avais le volant seulement inclinait d'1/4 de tour, pas si mal sachant que la direction est précise a 0.5mm près
 
Ne pas compter le nombre de tour de la rotule, ça ne sert a rien vu qu'elles ne sont jamais les meme (et pourtant de la meme marque)

Ouais ben voilà, si avec ça t'es en crabe, c'est qu'il y a un souci de main d'oeuvre

Certes, mais mesurer la cote entre l'axe de la rotule et le bout de la biellette, si c'est pour faire quelques kms, ça suffit large

Merci pour les renseignements, je vais le faire faire dans ce garage, c'est le plus près et j'ai pas envie de m'emmerder.

Sinon vous conseillez quelle entreprise pour un parralélisme sérieux et surtout qui fasse l'avant et l'arrière ?
 
je l'avais fait pour une ancienne voiture chez Autobacs mais franchement déçu du résultat car le volant était tjrs de travers    
 
J'ai fouiné sur internet et certains préconisent les spécialistes de pneu type Euromaster.
 
Qu'en pensez vous ?