Reprise du message précédent :
ça dépend de l'isolation aussi

 
 
Ma  mercos c200 cdi break w202 de 1999 bouffe les pneus arrière sur l'extérieur.
 
Ca existe, un parallélisme arrière? J'y connais rien... Une idée du prix?
 
Deuxièmement: je roule en roue de secours depuis 2 semaines, un collègue me dit que je vais niquer le pont (le flanc de la roue de secours fait 5mm de plus en hauteur que les pneus d'origine) Vrai?

Je pense qu'il a raison si tu restes longtemps avec cette situation. A la base le pont ne devrait entrer en action que dans les virages.

Pour les véhicules FAP, faut il mettre une huile spéciale ?
Y'a rien de précisé sur le carnet d'entretien RENAULT...

Il faut prendre une huile dite low-SAPS (à faible taux de cendres sulfatées et phosporées) dont la combustion génère peu de résidus qui attaquent le filtre à particules.
Pas de bol, ce sont les huiles synthétiques parmi les plus chères.  

Sur certaines voitures (comme ma 406) le parallélisme est réglable à l'arrière oui, je ne sais pas pour la C200. Sinon il peut y avoir des éléments du train détériorés qui provoquent une usure irrégulière.
J'ai payé 85€ chez euromaster pour parallélisme AV+AR.

Hello,
 
Je possède une 205 cabriolet qui roule peu et dort en box souterrain.
 
La voiture de madame étant au garage, la lionne ressort pour faire "mulet". Elle n'avait pas roulé depuis mi-septembre, et a réussi à démarrer (avec du mal) pour arriver jusqu'a chez moi.  
 
Le lendemain matin, elle démarre puis s'éteind. Comme d'habitude, je me dis que c'est ce foutu carburateur qui fait des siennes. Sauf, qu'elle n'a plus jamais démarré. J'entends l'allumeur qui essaye de tourner, et plus rien. J'en ai conclu que c'était la batterie, sauf que je n'ai pas de chargeur.
 
Ma batterie est une 50 Ampères (c'est possible que ce ne soit pas la bonne d'ailleurs). Après quelques recherches sur le net, j'ai lu qu'une batterie se recharge d'environ 1/10 par heure. Sur Osc**o, le chargeur correspondant à ma batterie indique 12 Ampères...., je me dis qu'il y a quelque chose qui ne colle pas. Quelqu'un peut m'éclairer ?
 
ps : chez un vendeur du coin, j'ai repéré un chargeur avec indiqué en description 4 ampères (heures je suppose), ca me semble déjà mieux ????

Tain, y a un FDP qui m'a fait une sacré balafre sur quasiment toute l'aile droite.
Au début je croyais que c'était moi qui l'avait rayé en la sortant du garage (très étroit)le matin, mais vu que la carrosserie n'est pas bombée ou poquée, c'est uniquement un truc pointu sans forcer qui a rayé la peinture.  

Si vous avez des conseils pour gommer ce genre de rayures et autres micro rayures, je suis preneur. Encore des thunes balancées dans des conneries  

 
Bordel j'ai rien pané avec les produits deutchlandais    
Bon merci, je lirai ce topik à tête reposée.

 
Au final, préférer une charge lente ca veut dire quoi ?
 
Je dois privilégié un chargeur 4 AH à un 12 AH ? J'avais cru comprendre qu'une batterie se charge au maximum de 10 % de sa capacité / heure, c'est bon ou pas ?

C'est bon j'ai trouvé, j'avais changé la mauvaise ampoule  
(C'est la première voiture que j'ai où les croisement/feux de routes sont pas sur la même ampoule, du coup je changeais l'ampoule des feux de route )

Que si t'as le choix entre un qui charge à 4A et l'autre à 12A, il faut privilégier celui qui charge à 4A.
C'est surtout vrais pour des accus qui sont chargés souvent, ça permet de pas trop entamer leur durée de vie et leur capacité.
 
Une batterie de bagnole, si tu commences à la charger tous les 15 jours, c'est qu'il y a un souci.

 
Doh !    
Bon je vais faire une tof et la mettre sur l'autre topik, on sait jamais.  

 
   
 
et tu osais prendre les gens de haut  

Bonjour
 
Sur ma Voitures, les feux de recul en marchent plus... D'ou cela peut il venir ? Est ce que ca pourrait être un fusible ? Comment tester les fusibles ?

à mon avis le contacteur au niveau de la boite ou alors un câble débranché.

le contacteyr c 'est compliqué a reparer ?
Et le cable débranché ca pourrait etre lequel ?

Vérifie quand même l'ampoule et l'état de la douille/platine...

 
Meme voiture et meme symptome puis j'ai plus demaré du tout : c'etait le demarreur pour ma part !

Je peux encore en faire 10 comme ça je pourrai toujours prendre antibug de haut, j'ai de la marge

y a 2 ans j'avais acheté des essuis glaces Valeo sur Oscaro pour une Megane 2
 
J'essaye le montage ce soir... hum...
Hum, suis je con
 
J'ai réussi à trouver un moyen de fixer ça. Mais soit c'est pas les bons soit j'suis con
 


 
PS: HFR rehost est down ?

Pourtant en deux an t'as dû avoir le temps d'y réfléchir
 
PS : oui

Quelqu'un connaîtrait un moyen de connaitre les statistiques de vente par couleur/moteur/finition des 406 coupé ? Wiki dit de la merde sur l'article 406 coupé, donc j'essaie de trouver d'autres sources.

 
Pourquoi tu veux savoir ça ?    
Pour la revente ?

Non, mon père a eu un accident avec son coupé, et l'expert sous évalue la côte de la voiture selon moi, surtout qu'il la compare a un coupé gris ph2 qui n'est absolument pas comparable. Donc j'essaie de monter un petit dossier pour prouver la rareté du modèle (406 coupé ph1 2.2L 16S Pack Bleu recife). J'ai trouvé des chiffres mais les sources ne sont pas sérieuses. Donc j'aimerais des sources fiables pour appuyer mon calcul. Pour l'instant avec les chiffres que j'ai trouvé, j'évalue le nombre de 406 coupé ph1 2.2 16S bleu recife a moins de 1000 exemplaire. Sans tenir compte de la finition pack. Mais ce sont des calculs à la grosse louche avec les chiffres que j'ai pu trouver ici et là. Mais dans tout les cas, je peux estimer que la rareté du modèle est de l'orde du pourcent des ventes totales de coupé. Ce qui justifie selon moins un côte un peu plus élevé. Ce qui est en général le cas sur le marché du Coupé en plus. Les couleur rares se vendent bien plus cher.

ne reve pas trop
je ne suis pas sur que la rareté de la couleur explique une hausse de la coté de 3000€
c'est qu'une 406
c'est pas une voiture de collection

il faut prouver que cette couleur rare se vend plus chère.
Te prends pas la tête : épluche le bon coin , et si c'est le cas, url l'expert

 
 
Il ne veut pas une hausse de la cote de 3000 €, simplement qu'un 2.2 dans l'equipement que son père possédait et la couleur, est INTROUVABLE à 4500 €, pire encore, il n'y a pas de 2.2 16V aux meme kilométrages (sans parler de couleur et équipement) à 4500 € xD

 
Oki, merci de m'avoir éclairé (antibug également).

Pas la peine de me prendre pour un con, je demande pas 3k€, mais le fait est que pour le prix qu'il nous donne, impossible de trouver une voiture équivalente.

Sauf que des 2.2 bleu Recife, actuellement, y'en a..... 0 a vendre.

 
Oui mais ça ne prouve rien aussi... Le véhicule reste le même, et sur le marché de l'occasion la couleur on s'en branle. Exemple simple les Clio 3 RS Jaune sirius (option à 1500€) se vendent au même prix aujourd'hui. Et de même, ce n'est pas parce que tu es le seul à en avoir une à 90k km qu'elle se vendra 1k€ de plus qu'une qui a 130k km sur laquelle de nombreux frais auront été réalisés.

 
Tu vas sur autoscout24.Fr et tu sélectionnes l'Europe entière.
 
En suisse ce site commence gentiment à faire valeur d'argus.

 
 
Sur le fond je suis d'accord, en pratique au contraire les acheteurs (du coupé en tout cas) font la différence justement   . Un Gris Thallium par exemple est quasiment inrevendable