Reprise du message précédent :

Sur les séries "X" chez Renault (carbu double corps?) c était encore mieux, c est l embase qui se déformait avec la chaleur dans le temps non? mais oui c était symptômes identique de la prise d air

Le siège c'est bien la jonction entre le carbu et le moteur ? J'y connais rien en carbu

J'ai un allumeur Marelli je sais pas si ça te renseigne

 
Exact mais en mettant de silicone étanchéité t'arrivais à obtenir quelque chose, sinon un marbre, papier à poncer et c'est parti
 

 
Va m'en falloir un peu plus, à mon avis t'as un allumage classique avec des rupteurs, faut démonter la tête de delco, le doigt toussa

Bon en ayant potasser le net cette nuit, je pense effectivement avoir une fuite au carbu. Avant que ça m'arrive j'avais un léger trou si j'ouvrai en grand puis ça montait dans les tours sans problème.
 
J'ai du virer un bout de joint. Je vais tomber le carbu aujourd'hui ou demain pour voir.  
 

J'ai plus de bleu me reste du loctite rouge

Tu crois que je peux tout remonter avec seulement du joint silicone ?

Oui, tu nettoies bien, si ton joint est pas en lambeau tu mets une belle couche bien homogène de bleu et ça ira impeccable, sinon pochette de joints carburateur ça va te coûter 50€, si elle existe encore...

Ouais le silicone ça marche bien, relou à enlever et à mettre mais ça fonctionne bien pour l’étanchéité.

 
j'en ai trouvé à 14€
 
Petite vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=VcrrOly6LZM
 

Bon, suis allé faire un tour sous l'A3 pour repérer comment la soulever, pour l'avant j'aurai pas de soucis:
 

 
Je vois ou placer la chandelle (connexion berceau/triangles) et le cric faudra qu'il aille à l'emplacement prévu sous la tole. Par contre j'ai essayé d'enlever le cache plastique qui permet d'installer des plots de levage, pas réussi :-(
 
Pour l'arrière, par contre, je suis un peu coincé:
 

 
Je vois pas ou m'appuyer sur le berceau :-(
 
et puis-je m'appuyer le plot qu'on voit entouré de 2 boulons ?
 

Le brancard ou les bras

alors parler francais stp
 
Les bras ils bougent non ?

Elle est propre

1 an seulement ...

 
On me dit aussi ailleurs que ça pourrait être la pompe à essence. Y'a un moyen de discriminer ?
 
La pompe à carburant est dans les 25€

Ben tu le vois si t'as un filtre à essence, mais vu le moulin et la mécanique c'est plus certainement : allumage ou la carburation et vu ce que t'as dit : bobine, rupteurs, prise d'air

J'ai un filtre dans le carbu, il n'est pas encrassé et c'est tout : rien entre le tablier et le carbu que des durites d'essence et rien en sortie de réservoir. J'ai pas encore regardé sous la voiture mais ça m'étonnerai !

Pour la pompe c'est peut être la membrane qui s'est déchirée m'a t'on dit.

 
Ma jauge à huile pue l'essence, j'ai toute les chance d'avoir la membrane de ma pompe à essence percée.

 
Possible et sur le carbu la membrane de la pompe de reprise

 
J'y ai pensé vu la vidange récente elle préférait peut être sa vieille huile  
 
Mais c'est assez rare les segmentations hs sur ce bloc surtout après une vidange !

 
suite de la remise en route de la petite Suzie, bandit 400 de 1995.
 
J'ai besoin d'un éclairage sur une question d'allumage. Voilà ce qu'il se passe quand je veux check si il y a de l’étincelle aux bougies. Je sors une bougie de la culasse, la branche à l'antiparasite et en mettant le contact et actionnant le démarreur :
- si je mets le filetage de la bougie en contact avec la culasse : pas d’étincelles entre les électrodes    
- si j’éloigne la bougie d'1 mm de la culasse : alors c'est noël et il y a des étincelles entre les électrodes elle même et avec la culasse    
 
symptôme de bougies dead ? problème de masse quelque part ? d'autres idées ?  
 

Je dirais plutôt bobine partiellement claquée / corrodée ou problème d'usure sur la tête de delco (s'il y en a une).

 
28 000 km en 1 an quand meme mais effectivement, que de l'autoroute, peu de départementales en foret ... et puis le ptit coup de jet par dessous à chaque fois que je la lave.
 
Pour le point bas de fixation, la voiture va redescendre dessus lorsque je vais baisser le cric, du coup faudrait mieux que je leve l’arrière en premier histoire que la voiture soit stable non ?

Les valeurs de resistances des primaires et secondaire sont en plein dans les normes de la revue technique ...  
Et non, pas de delco sur une moto japonaise  
Est ce que un souci d'alim des bobines pourrait donner les même symptômes ?

 
4 bougies neuves et elle a demarré  

 
Kangoo 1.4 1999, 190.000km
La distribution est à faire, je vais partir en recherche de devis.
 
Mais j'ai aussi l'embrayage qui patine : le moteur monte dans les tours sans gagner beaucoup de vitesse puis baisse et revient à un comportement normal, ça se passe à chaque accélération un peu marquée (sans parler de conduite "sportive" ).
 
Ai-je intérêt à grouper les deux interventions pour gagner un peu en MO ? Ou ça ne changera rien ?

 
 
oui, groupe clairement les 2  

 
Pour l'embrayage, niveau pièces faut demander kit embrayage + butée + ?

 
Disque, plateau de pression (si nécessaire) butée et roulement pilote  (si vhc équipé)

c'est de la bonne cam les roulements NTN-SNR ?

http://www.oscaro.com/roulement-de [...] 0471-654-p

Est-ce qu'il existe des kits bi-xénon qui n'ont pas besoin d'avoir deux masse et un raccordement sur le + de la batterie ? Je pense que non mais sur FA certains me disent le contraire ...

 
SNR c'est fabriqué a Alès ça non ?  

Je suis allé faire deux devis pour embrayage et distrib sur Kangoo 1.4 1999
 
Speedy du coin :
forfait distribution/access + pompe à eau = 534 euros
embrayage (165 euros) + vidange boîte + MO (416) = 607 euros
 
TOTAL = 1145,96 euros
 
 
Centre auto local :
kit distrib + pompe (121) + courroie access (15) + refroidissement + MO (180+30) = 357
embrayage (119) + vidange boîte + joints spi + nettoyant + MO (250) = 534
 
TOTAL : 785 euros
 
Sacrée différence alors que ce sont deux centres autos, un franchisé, un indépendant  
 
Vu la différence et vu l'état des finances actuelles, je vais même pas aller chez Renault ou chez le garageo du coin pour un devis...

Je suis très content de ce qu'ils ont fait sur ma voiture jusqu'à maintenant

Une anecdote sur les speedy & co.
Un cousin avait fait un devis chez Feu vert. Il y en avait pour 600 €. (400 € chez un petit garage RENAULT car il ne fallait pas tout changer.)
 
3 jours après il reçoit un appel : "Monsieur, on vous fait -30% sur votre facture, profitez en !"

Bonjour, sur ma laguna 1 1.9 DTi, j'ai de vrai  problèmes de démarrage.
Si je tourne la clé, le moteur toussote mais ne démarre pas, quand je suis pied au plancher, là le moteur démarre. Mais pas tout le temps, des fois il faut que j'y reprenne à plusieurs fois.
 
Problème d'injection / Pompe Gazole ?