Reprise du message précédent :
Ca fait plus d'un an que j'ai les disques voilés, ça m'empêche pas de rouler, de freiner fort et de déclencher l'ABS Je laisse mes plaquettes s'user jusqu'à la mort avant de changer le tout.

Même si c'est accroché, ça partira avec l'usure, ce n'est qu'une question de temps. T'as roulé combien de bornes depuis ?
 
Ca m'est déjà arrivé d'avoir des dépôts sur mes disques, un col et plus rien. Les disques chauffent un peu, t'appuies pas mal, et ça part tout seul. Attention, je te dis pas de taper dans les freins comme un goret non plus. Mais tu devrais pas t'en préoccuper plus que cela, ça partira tout seul en roulant. Enfin en freinant.

J'ai l'auto depuis juillet, j'ai fait 6000 bornes avec (les disques venaient d'être montés avant la mise en dépôt).

Ca fait pas mal mais j'ai déjà vu des "rodages" très long, suivant le freinage des utilisateurs. Essaye de solliciter plus les disques, de toute façon, t'as rien à perdre.
 
Après, suivant le modèle de ton auto, les disques font peut-être 40 ou 50 €, donc faut pas trop se tracasser pour ça.

C'est une Clio 2 1.5 dCi.

une chance que sur ma clio 3.2 (jantes 16" en option) les pneus hiver / jantes toles aussi en 16" montés auparavant sur une 308 soient compatibles ?

 
 
merci, mais encore ?

Non rien ne correspond !

Bon je viens de démonter les anti-brouillards de ma vieille 306 pour les installer sur ma ZX mais apparemment c'est toute une histoire surtout niveau électrique...    
 
Mes souvenirs d'électrotechnique de BEP sont loiiinnnn maintenant !!! ( Perucci, Sava et Charosse pour Slad, hein??!! )

Prends du FACOM pour la clé.

Connais pas.
Je n'ai que du FACOM.  

C'est cher : 200 &+ € pour une clé dynamométrique, leur réputation est en chute libre et il y a d'autres marque bien pour moins cher.

salut a tous
Soucis sur ma c3 1.4 hdi de 2008.
Est il facile d' acceder à/changer la butée et l embrayage sur cette voiture ? Quelqu un connait il marche a suivre ?

Faut il un outillage spécial ?
 

Bref on y accède par le dessous, y a rien a démonter sur la partie superieure du moteur ?

Votre avis/retour sur les pneu M+S (4 saisons) ?  

Il a envie de monter une boite de mclaren à la place
 
 

 
c'est quoi le problème?
un + et un - et roulez.
Le plus dure étant de trouver le pré cablage
Pis si les cosses sont différentes: soudure étain, et gaine thermo et basta.

Bah le pré câblage est déjà fait en plus.
 
Mais j'ai pas envie de toute défoncer, faut que je trouve le bouton du tableau de bord et que je fasse le relais aussi.

 
 
en gros ça fait tout mal   -> c'est le diable.
 ( vu un test il y a quelques années )

Hello,
J'ai passé ma voiture à la valise voici les retours d'érreurs que j'ai eu :
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] 210549.jpg
 
et  
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] 215303.jpg
 
 
Pour rappel mon soucis :
 
J'ai des trous à l’accélération entre 1800 et 2000 trs/minutes environ, et puis un autre vers les 2800trs
 
mon aiguille température reste à 0 degrés, et j'ai mon voyant de préchauffage qui reste allumé 10 secondes
Pouvez-vous me dire ce qu'il faudrait faire svp
 
merci

J'suis pas là depuis très longtemps, mais je sais déjà que t'es le relou du topic.
 
Comment tu le vis ?

ah oui j'avais oublié le cablage intérieur  

 
 
signal trop fort = U capteur @ 5V, = capteur cassé !
 
En principe aucun rapport avec ton souci de puissance, mais change-le déjà c'est toujours ça de prix !

 
Pour le coup de la hauteur, c'est pas bete, surtout si je veux soulever le Z4 qui est assez bas, un cric bouteille risque de pas passer. Par contre j'ai toujours pas compris en quoi c'est vraiment pas bien (à part la course du piston).
 
Je vais partir sur du beta je pense, facom c'est trop cher.  
Mes beaux parents viennent d'allemagne le WE prochaine, je vais essayer de leur faire acheter le matos, bien moins cher la-bas.

 
 
Oui j'ai vu ça sur oscaro :
 
http://www.oscaro.com/sonde-de-tem [...] 131-3944-p
 
J’espère que c'est pas un mauvais câblage ou un fusible mort
 

 
 
fusible non
 
après ca peut être le cable qui emmerde ou la sonde.
 
sans tester au multimètre, on peut pas savoir !

Petite question auto, un ami met du liquide de refroidissement par exemple hier matin, et ce matin il voit que le niveau à beaucoup baisser, ce serait dû à quoi ?
Bien sur il n'y a pas de fuite apparente

C'est surement une fuite non apparente.
Y a des pastilles à mettre dans le vase d'expansion pour les micro fuites.

C'est une clio 2 vraiment pas de fuite, mais de l'eau au niveau des pédales ?!

Je pensais aussi mais le niveau baisse vraiment rapidement on le verrait normalement en cas de fuite aussi forte ?

Genre il le met le matin, le soir ya plus rien mais vraiment plus rien ...

PS : Je crois que c'est le radiateur de chauffage