Reprise du message précédent :

Je pensais aussi mais le niveau baisse vraiment rapidement on le verrait normalement en cas de fuite aussi forte ?

Genre il le met le matin, le soir ya plus rien mais vraiment plus rien ...

PS : Je crois que c'est le radiateur de chauffage

radiateur de chauffage surement.

B'jour    
 
Question éclairage (moto)    
 
J'ai un kit xénon en rab (un ballast + une ampoule H4). Puis-je le monter sur ma nouvelle bécane, en sachant que celle-ci utilise du H7 (une H7 pour le feu de croisement, une H7 pour le feu de route)?

que c'est relou ceux qui montent du xenon alors que c'est pas prévu...

dit, dit et redit:
un kit xénon est illégal, car le véhicule n'est plus homologué (éblouissement).
De plus l'ampoule ne chauffe pas et ça pose pb l'hiver.
Finalement ce n'est jamais qu'une ampoule avec une t° de lumière différente...
 
Ah, oui c'est vrais, ceux qui l'utilisent sont prêts à se faire couper la teube à prétendre que l'éclairage est plus puissant (alors que la puisance de l'ampoule est moindre )

 
 
la techno xénon est différente, si bien que tu peux avoir une ampoule qui consomme moins et plus de puissance d'éclairage !
 
Exactement pareil pour une LED, tu as une puissance consommée misérable mais un éclairage dantesque en comparaison.
 
Quand tu vois qu'une ampoule à filament à 5-10% de rendement et que tout le reste se barre en chaleur, tu comprends assez vite qu'il est idiot de vouloir s'éclairer avec !

oui, je comprends ton raisonnement, mais il faut combien de led pour avoir la même puissance d'éclairage en lux qu'une ampoule traditionelle?

 
"ca dépend"    
 
Quoi qu'il en soit, le xénon éclaire mieux et plus loin que l'ampoule à filament.

non, il éclaire avec une t° différente rendant les couleurs/reflets plus ou moins visibles.
Des mecs se sont amusé à comparer, avec photos et mesures à l'appui, et bien aucun avantage.
J'arrive pas à retrouver le test en plus du proxytaf

 
La lumière xénon a non seulement une température différente, mais elle diminue moins du fait de la distance.
 
C'est incomparable avec un petit filament qui fait que chauffer
 
 
(nota, j'ai pas personnellement de xénon sur mes vhc !)

 
En principe t'es censé avoir le lave-phares pour installer.

et pour mon h4 / h7?  
h4: double filament pour le code/route
h7: simple filament, du coup il y a deux ampoules dans le phare
Si je mets mon kit H4 pour le code, ça marche quand même?

 
je sais bien. Perso, avec le climat local, je préfère rester au halogène plutot que d'avoir les projecteurs gelés !

en région parisienne ils font la chasse au xénon, c'est bien

sauce?
véhicule constaté non conforme. Le ct n'a rien à voir.

Rien que la température de couleur ça aide pas mal, de nuit, pour les contrastes.
J'en ai pas sur mes voitures, mais j'en ai eu en LP sur une moto.

 
longue portée

Source ffmc   :
 
Les modes se font et se défont à Paris.  
Celle des feux xénon n’aura pas fait long feu. Depuis plusieurs semaines, la préfecture de police de Paris verbalise sans sommation tous les deux-roues motorisés qui en sont équipés, à la grande surprise de leurs conducteurs qui, pour le coup, n’ont rien vu venir.  
 
Si le code de la route est relativement clair sur le sujet (modifier l’éclairage d’origine, sans l’accord de la DRIRE, remet en question la conformité du véhicule et rend le conducteur passible d’une amende), la vente de kits Xénon « homologués » et leur montage par des concessionnaires officiels sèment le doute chez les conso-motards, par ailleurs persuadés d’améliorer leur sécurité en installant ce matériel.  
 
Les conclusions du test réalisé par Moto Magazine ne vont malheureusement pas dans le même sens. Les essayeurs reconnaissent que « le xénon offre réellement un éclairage plus fort, plus large et plus dense donnant un confort visuel supérieur à un bon halogène » mais au « détriment de la portée ». A tel point que, selon eux, « utiliser le xénon en feux de croisement relève souvent de l’incivilité tant la source est éblouissante. »  
L’éclairage Xénon ne permettrait donc pas de mieux voir mais d’être mieux vu en éblouissant les autres conducteurs…  
 
Quoiqu’il en soit, avant de sortir le carnet à souches, mieux vaudrait informer les conducteurs qui pêchent plus ici par méconnaissance que par une volonté délibérée d’enfreindre la loi. Alors bien sûr, nul n’est censé l’ignorer, mais, dans cette matière, sa complexité devrait plutôt constituer une circonstance atténuante…  

et motomag:
 
Plus dense et large mais beaucoup moins loinEn fait, le xénon offre réellement un éclairage plus fort, plus large et plus dense donnant un confort visuel supérieur à un bon halogène. Hélas, ceci s’effectue au détriment de la portée. Simple question de logique, une optique est calculée en fonction de la source destinée à l’illuminer. La majorité des optiques moto actuelles n’ont pas été conçues pour recevoir une autre source que l’halogène.
Feux croiséesLes voitures éclairant d’origine au xénon sont équipées de correcteur d’assiette permettant en principe l’utilisation du xénon en feu de croisement sans trop éblouir son prochain.  
Sur une moto, utiliser le xénon en feux de croisement relève souvent de l’incivilité tant la source est éblouissante. Seul le feu de route devrait être utilisé. Toute les motos équipées d’une unique lampe bi-fonction (code/phare) sont donc exclues.  
Enfin, il faut rappeler que si certains kits sont homologués, la moto équipée du kit, pour sa part, n’est plus conforme à son homologation.

Le faisceau est plus nettement délimité, l'éclairage plus homogène dans le faisceau.
Par contre je ne sais pas si ça vient plus de l'optique ou de la techno xénon elle même.
Puis bon, du moment qu'on voit bien avec une ampoule et une optique données on ne peut plus améliorer que la portée, et on se trouve limité par la règlementation
 

Les longues portées ça servait surtout dans le temps sur des bagnoles qui éclairaient vraiment mal de base. Sur une R5 ça me choque pas par exemple

Sur moto je ne me prononce pas, je connais pas    
Sur ta boite à roulettes les gens qui te croisent te haissent

En bécane, avec 2 LP au Xenon, y a moyen de bien défoncer les yeux en face aussi

ou d'avoir une machine qui, du départ offre un bon élairage  

Moi je parlais d'une utilisation sportive, je n'en utilise pas au quotidien.
Mais une moto qui éclaire bien d'origine...

optique propre + bonne ampoule. Après les blocs optiques pourris existent aussi (je pense au FZR   ), mais mettre un xenon est compliqué car il y a plus de variation d’assiette sur une moto qu'un auto. A moins de régler le faisceau relativement bas ou disposer d'un contrôle d’assiette dynamique (dans ce cas pas la peine d'en mettre car il y est déja le xénon ), c'est plus chiant vis à vis des autres usagers.
 
Si tous les deux roues étaient en xénon, ça serait un vrai carnage dans les bouchons..

Ah mais je suis d'accord

rassure moi, pour faire preuve d'autant de bétise dans certaines de tes réponses, tu le fais exprés?

Ben là c'est pas trop une connerie. Des motos qui éclairent vraiment bien d'origine, sans LP, y en a pas des masses (peut-être dans les grandes routières ?), ne serait-ce que parce que dans les virages ça éclaire pas au bon endroit.

t'es gentil tu baisse d'un ton   j'ai aussi une moto à la maison, un gros trail avec deux gros phares qui éclairent tout à fait correctement, et encore mieux en plein phare.Mon utilitaire de 25 ans remplis très bien son office également. Ce n'est pas de ma faute si les meules d'aujourdhui ont plus un phare qui sert à faire beau qu'à vraiment éclairer.Pour la gs c'est aussi pour le look que les mecs mettents les feux aditionnels.

 
Snap-on, mais pour les boulons de roue c'est un peu écraser les mouches au marteau