Reprise du message précédent :
 
ben j'est est vu sur lbc dans les 100/150e pour moteur agr comme le miens, il faut que je démonte pour voir si ce sont les mêmes ou pas

C'est quoi ces conneries.
Un calculateur ça ne tombe pas en panne, jamais.

 
 
peut être pas en panne mais il peut se déprogrammer ?

Bonjour,
 
Pour mes soucis je viens de voir que j'ai une petite fuite au niveau de ce tuyau (j'ai entouré en jaune)
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] 315192.jpg
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] 131523.jpg
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] 131531.jpg
 
Pouvez-vous me dire à quoi il correspond svp ?
Je l'ai entouré en jaune sur la première image ...
je peux l'enlever et le remettre ?

Si si. Notamment si il y a un problème d'étanchéité

 
oui, oui... non non  

C'est le décanteur qui récupère l'huile du reniflard il me semble.
Tu doit pouvoir l'enlever à l'arrêt sans problème (avec une bassine à portée de main).
 
Attends quand même d'autres avis.

Merci,
je viens de voir un truc
Un autre symptôme :
 
outre mon voyant température qui reste à 0 et qui ne bouge plus,
quand je met ma carte dans le lecteur SANS demarrer la voiture, le ventilo du moteur à lavant se met en marche tout seul pour rien !
 
ça me le faisait pas avant ...

 
 
 
 
 
J'espere que tu tiens pas à ta bite car c'est pas le turbo  
sur la vidéo j'avais pas démarrer la voiture depuis deux jours,
je l'ai prise taleur une fois le moteur chaud plus aucune fumée ..
 
bon j'ai fais 80 km de route, grosse perte de puissance entre 1800 et 2100 trs environ ...  
 
Apres ça elle repart d'un coup et plus de perte  
 
ça le fait à toute les vitesses  
 
donc je ne pense pas que ce soit les injecteurs ou le turbo vous êtes d'accord avec moi ?  
 
c'est de l ' electronique ...  
 
Vous savez ce qui est lié à la jauge température donc la sonde et à cette perte de puissance ?  
 
les deux sont arrivés exactement au même moment ...  
 
et surtout vais-je abimer mon moteur ou autre chose si je continue à rouler comme ça quelques temps ?

Comme par hasard au moment où le turbo commence à s’enclencher

Tu devrai la faire passer à la valise au lieu de te poser 40 000 questions  

Hello, je vais arrêter de poster mes problèmes mécaniques sur le topic JC.

Je pose la base : essence, Ford Focus 99 1.4L 75ch

En la prenant à l'instant, perte de puissance, elle accélère quasiment pas, très lente montée en régime et sur le passage de la 1ere, 2e, voiture qui "tousse"/clac à bas régime avec la pédale d'accélérateur et l'habitacle qui vibrent.

Au départ je pensais que l'embrayage me faisait une folie. Mais en y réfléchissant plus je me demande si c'est pas une bougie et que je tourne sur 3 pattes.

En tendant l'oreille je remarque que le moteur fait un bruit bizarre et qu'il vibre pas mal + une forte odeur de pétard (pas ceux qui se fument, ceux qui explosent et que les gamins utilisent pour s'amuser).

Alors on est tous d'accord pour dire qu'une bougie à lâché ? En même temps je crois que ça fait depuis 40k km qu'elles ont pas été changées.  

Bah change les et tu seras fixé, y'en a pour 20€ d'investissement Et de toute façon c'est à remplacer quoiqu'il arrive...

Le problème, c'est que j'ai no tools pour le faire, donc ça craint si je roule comme ça, 10 minutes d'autoroute pour qu'un pote me change ça ? Car je te cache pas que l'odeur me rend super inquiet, t'as l'impression que c'est en train de prendre feu là dessous, donc j'aurais voulu savoir si c'est bien symptomatique d'une bougie HS ou si cette odeur cache autre chose.

Niveau marque, tout ce vaut ? Bosch ? Beru ?

Thx

Ça sera des Beru, 3€/bougie sur Oscaro, c'est honnête je pense

Bobine d'allumage hs

Comme le compresseur de la caisse de madmax ?
J'ai riz !  

Tu m'as compris
 
 

 
Justement, comment savoir si c'est l'un ou l'autre, vu que les symptômes sont identiques.
 
J'vais changer les bougies avant d'aller plus loin, ou de griller des étapes.

Alors j'ai changé 3 de mes bougies. J'ai un problème sur la quatrième : en ouvrant la boite de la bougie, il n'y avait pas la petite partie qui se visse sur le haut de la bougie qui sert j'imagine à faire la connexion avec les câbles. Je dois faire quoi, j'essaye d'en récupérer un sur mes vieilles bougies, je râle auprès de oscaro, je la monte comme ça ?

Vu l'age de ta voiture, change la bobine et les bougies, de toute facon si c'est pas la bobine, elle va tout de meme te peter a la gueule bientot.  
Quand j'ai achete ma focus, j'ai pris une bobine bougicord a 80 euros (il faut prevoir les vis plus petite car la bobine est plus petite) et des bougies bosch.
Pour les bougies c'est simple a changer, sauf si tu en as une qui pete dans la culasse comme moi

visse en une vieile si ca marche. gueuler a oscaro = renvoyer la bougie, tu en auras pour le prix de la bougie a renvoyer ca.

ok ben je les appelle alors...

 
80 Sur Yakarouler, elle est à 32€ la bobine Bougicord.
 
On m'a dit que ça pouvait être le catalyseur bouché aussi ?

non, c'est une citroën?

Une ford

Ha oui, j'avais change les fils d'allumage avec n'empeche 40 euros les 4 fils, il y a interet a ce qu'ils soient en or

 
Bon je viens de tester, c'est la bobine.  
 
J'ai pu en débrancher que deux sur les quatre, car les deux autres sont trop près du moteur, j'ai pas assez de jeu sur les câbles pour les débrancher et les remettre.
 
Donc je débranche la première, j'ai du jus, les arcs électrique à gogo et plus je lève, plus le ralenti baisse. Je débranche la deuxième, rien, pas d'arc électrique, régime inchangé.
 
Les câbles ont l'air en super état visuellement, rien de louche sur les contacts, c'est propre, ça brille.

j'ai une question sur l'obligation d'avoir des pneus neige en hivers sur les routes d'Allemagne. Est-ce suffisant sur les 2 roues motrices, ou faut-il en avoir 4 ?

l'autonomie est calculé en fonction de ta consommation.
 
Donc si en début de trajet tu consommais beaucoup tu n'avais plus que 20 km
mais ensuite avec le moteur chaud la conso baisse et tu arrive a 60 km
 

Non il faut les 4. Mais la loi dit qu'il faut des pneus adaptes a l'etat de la route, ce qui veut dire que tant qu'il n'y a pas de neige tu peux techniquement utiliser tes pneus ete.
Il y a beaucoup d'allemands qui attendent les premieres tombées de neige pour monter les pneus hiver

J'étais sur autoroute en vitesse stabilisé et quand je suis arrivé en ville près de la station c'est monté à 60km , peut être un bug déjà qu'il m'annonce des vitesses moyenne de 30km/h  

C'est pas choquant entre les feux rouges et autres
Je suis dans ces eaux là aussi.

Idem chez moi aussi
même quand je pars en vacances sur autoroute je suis vers 90-100 de moyenne alors que je roule a 130 au régulateur.  
Les péages + les pauses pipi et les ralentissement font vite baisser la moyenne

Effectivement s'il prends les valeurs quand elles sont à 0 le moyenne doit être tué    
Comme pour la conso moyenne qui prends en compte les 99.99L à l'arrêt  ²

Cela a changé il y a 2 ans.
A présent, les pneus neige sont obligatoires. (de même au Luxembourg)

Ah, effectivement, c'est relatif aux conditions météorologiques, au luxembourg :
 
Quelle que soit la plaque d'immatriculation du véhicule, tous les automobilistes devront, à compter du 1er octobre prochain, être équipés de pneus hiver ou de pneus tous temps portant la mention «M+S» ou le flocon, précise Claude Wiseler, ministre des Infrastructures. Mais cela ne veut pas dire que tous les véhicules devront être équipés de pneus hiver à compter du 1er octobre, cela signifie qu'à compter de cette date, s'il neige ou s'il y a du verglas, les automobilistes non équipés ne seront pas autorisés à rouler».
 

Oui c'est la même tournure de phrase en Allemagne