Reprise du message précédent :
 
 
C'est incomprehensible
 

 
Laisses les branchements comme tu les avais mis, et laisse la super5 allumee pendant quelques minutes (environ 10 on va dire)
 
Ensuite essaye d'allumer ta voiture
si elle demarre laisse la tourner pendant longemps, histoire que la batterie se charge completement
 
Si y a toujours des problemes de batterie, elle est surement cassee dans ce cas tu la changes

Mais pourquoi elle serait HS ?? :|
Vu qu'il a fait que laisser ses codes pendant deux jours, elle a pas eu de chox/accidents non ?

Si.
 
Mais on parle de batterie là.

J'ai pu noter deux trucs intriguant :
Si je mets juste le contact sans démarrer, tout est allumé faiblement, la ventilation tourne à peine...
Si je tente de démarrer, *rien* ne se passe à part que ça coupe carrément l'allumage de l'autre voiture qui s'arrete par la même occasion...
On m'avait aussi dit que une voiture à l'arret ne se recharge presque pas...
En fait, je me dis que même une batterie pas bien chargée ou de trop faible ampérage aurait quand même du m'allumer completement mes loupiottes du tableau de bord, et j'aurais eu au moins un soubresaut du démarreur...
Je pense de plus en plus que la batterie est HS, pas vous
 

je pense que la batterie de la super 5 est a plat, et que peut etre la tienne est morte

De toute facon, j'crois que c'est qu'une question d'amperage, si tu essayes de charger ta batterie avec celle de la R5 tu devras attendre quelques minutes hein, mais pas en laissant la R5 au ralenti (ca va de soit) il faut un p'tit peu accelerer pour que l'alternateur donne un peu plus de jus
 
Apres quelques minutes, ta batterie devrait etre un peu plus chargee, de quoi allumer le moteur, et le laisser tourner en accelerant aussi pour charger la tienne
 

Oui en effet, la Supercinq a l'air plutot à plat... Ma copine m'a dit qu'elle a eu des problèmes pour démarrer avec
Et en effet, on dirait bien que la batterie est plutot fatiguée
Bon, je crois que je vais pas tenter le diable, j'aimerais bien retenter la manip mais vu le fait que ma caisse avait l'air de nécessiter bien plus de jus de la part de la batterie, je pense que je vais aller en racheter une
Y'a des trucs spéciaux à acheter à part respecter au moins les specs du manuel? Chais pas y'a differents formats possibles pour les cosses? Ca se passe comment?

tu t'en fou ya des manuel accroché au rayon avec les marques de caisses et les references  
sinon plus ya de capacité mieux c'est (plus ya de A/h)

Pas trop non plus quand même.

bah plus y en a mieux c'est C'est juste que ca coute plus cher

Sauf que ton alternateur risque de faire un peu la gueule pour la recharger après.

 
Ben tant que la tension est superieure
L'alternateur charge a 14V, tant que c'est superieur a 12, quelque soit l'intensite, il chargera, moins vite stou

sur ma 106 je tournait avec une batterie a 20 euros , une pure saloperie sans puissance , bah meme en hiver un tour de demarreur et le moteur partait  

2 tours et tu pouvais pousser

 
J'ai jamais dit le contraire j'avais seulement oublie de le dire (ca me semblait normal )

quand on veut demarrer aux cables, il faut une personne dans la voiture qui marche pour monter le moteur en regime, sinon effectivement, l'alternateur ne fournissant pas assez, ca coupe ... mais moteur a mi-regime, y a pas de probleme (en restant dans des limites raisonnables, je vois mal une 205 junior aider a demarrer un touareg V10 TDI )
 
 
 
et sinon pour le soudage de pot d'echappement, j'ai un micro trou juste avant le silencieux final, y en a pour 200€ a le changer ( ) et heu ... ca me fait chier donc comment jpeux faire ?

pour communiquer en morse avec l'autre personne dans la voiture non HS

prends le au TIG ou au MIG, j'inverse tjrs les deux, y'en a un qui est fait pour l'alu et l'auter le reste des metaux    
sinon perso j'ai fait ca a la bourrin sur ma marmite, j'ai carrement pris de la pate bi composants pour tester j'avais un petit trou, j'en ai balancé plein et apparement ca tient bien, ca brule pas.  

en ligne ta les kit reparation de pot j'en ai deja poser un , sinon moi c'est en coude et devant le cata (500-600 euros a la louche) .

ouais c'est en ligne, genre 1cm au ras du silencieux arriere, coté amont
 
ca se trouve ou ces kits reparations ? norauto/feu vert ? c'est de la pate/resine/truc ?

grande surface aussi , c'est une feuille alu , un scotch bizarre et du fil du fer et tu entoure au niveau du trou , sinon ta aussi de la pate etc , pour des pti truc comme ca ya plein de possibilité

Mais pourquoi vous prenez pas du scotch de chaudiere ? ca marche pas ?

kezako ?

Tain mais pourquoi vous vous prené la tête, faites comme les motos roulez sans pots

 
Ben du scotch aluminium utilise pour etancheifier les conduits de chaudiere
Donc ca resiste a la chaleur, et ca isole bien

Ca résiste à l'eau et à l'acide sulfurique aussi ?

l'eau oui, l'acide sulfurique, j'en sais foutrement rien :|

 
parce qu'il y a plein de produits dans tes gaz d'échappement qui une fois mélangé a l'humidité de l'air quand tu coupes le moteur deviennent TRES corrosifs

Moui mais je voulais dire a l'exterieur quoi
 
Bon apres tout , quand j'ai vire ma culasse, j'ai vu l'etat du collecteur d'echappement, et j'sais pas si le scotch pourrait tenir tout comptes fait