Reprise du message précédent :

Ben fais comme tu veux

 
en même temps, 45ch/L, heureusement que c'est solide

Même à 60~70cv/L, il reste très fiable

merci pour ce lien, intéressant,    
 
 le 1.6 HDI 92cv ne s'en tire pas si mal, beaucoup mieux que le 110 en effet

fiable = 1.9 TDI 105, bruit d'enfer, ça vibre, mais c'est fiable

Oui mais s'ils ont déjà tenu 100k km c'est bon

 
CQFD, ce moteur utilisé comme il devrait est fiable

 
le TDI 115 , une vrai horeur, est ce pour autant qu'il faut fuir tous les TDI ?  
 
des HDI de 300.000Km et plus il y en a, à la pelle  
 
edit TDI 115 pas 100

Une vrai horreur, mais approche les 1milion de km sans panne  

http://www.spritmonitor.de/fr/detail/104416.html

pietsprock a fait un topic dédié, on le trouve en cherchant sur google. (en allemand)

 
pietsprock à une bagnole qui approche le milion de Km donc elles sont tous fiables ? .....
 
 
sinon c'est le TDI 115 dont je voulais parlé et non le 100  
enfin idem sur le TDI 140 et ses nombreux soucis, au final chaque moteur à eu ses mauvaises série plus ou moins répandu, si on à un réaction du style plus haut, on achète ... rien

Le 115 de 2001 n'est pas très fiable, ni le tdi 140 IP d'ailleurs

De mémoire pour le 115 vag a pris un tdi 110 et lui a greffé des injecteurs pompe, sauf que la culasse et le villebrequin n'ont pas du tout apprécié la plaisanterie, fixé en renforçant le tout l'an d'après

Pour le 140, c'est la culasse 16v le problème, les injecteurs pompe sollicitent trop la culasse, qui avec les 16v est trop fine au niveau des soupapes et une certaines quantité de bloc avec un petit defaut de culasse ont eu des fuites d'eau vers 100000km.

Donc les sans problème sont le 101 et 105ch.

 
en suisse le tdi 140 a pas la réputation de casser  

Attention, 2 tdi 140.

140 IP -> celui qui a des problèmes.
140 CR -> celui qui n'en a pas. (pour l'instant)

Mouai incassable atmo la mémoire est courte  

Les pire de tous, le TUD 1.4, une grosse merde qui généralement ne passe pas 100000km sans péter le joint de culasse voir la culasse.

Et rebelotte en 98 avec le 1.9d DW qui pète des joints a la pèle...

Le top du mazout atmo chez PSA, c'est le XUD.

Pas d'accord
Le 2L (en version huitesses an tout cas) est un putain de tracteur
Bon, par contre, ca date un peu, certes

 
 
je parle bien de l'IP, celui qui équipait les passat des années 2003 environ    Que l'on retrouve aussi sous le capot de certaines dodge.

Mon père qui entre en guerre contre Renault pour un défaut de fabrication sur son Scenic III 1.6 dCi 130 ch, avec l'aide de l'assistance juridique ... Je ne le sens pas

Pour la petite histoire, les emplacements de fixation des sièges AR sont décalés de quelques millimètres sur la caisse de la voiture. Ce qui engendre un bruit par frottement de pièces métalliques entre elles. Renault tente de trouver une solution avec des rondelles ou des caoutchouc mais ça ne sera jamais une vraie solution. Ils reconnaissent le défaut sur la note technique qu'ils ont diffusé dans le réseau. Bien entendu on ne peut pas en avoir de copie. Et pour le moment ils ne veulent rien proposer de plus.

A part ce problème il n'a rien d'autre. Mon père va remuer ciel et terre pour se le faire rembourser je crois

Dsl du HS, mais mon post sur le topic detailing ne remue pas trop les foules
 
Je tente ma chance ici:
 

 
Grosso modo j'aimerais un conseil sur:
quels produits (éventuellement alternatives aux Meguiars
quel pad pour appliquer
et aussi que faire une fois appliqué (cire obligatoire?)
 
merci

Dites les mécanos en herbe.
Ya un site qui répertorie les vieux modèles et leur équipement de série de l'époque?
Et si possible les options qui étaient dispo à cette époque.
Je parle pas du temps des dinosaures.
Mais si genre je veux savoir ce qu'une Peugeot 206 1.4i XR Présence de 1999 avait de série ou en option je peux faire comment?

Merci!!

Tu pourriras en enfer !
 

Ba oui, les problèmes ce n'est pas que chez renault et peugeot

potemkin > j'avais rayé légèrement ma porte AV passager à me garer trop près d'un poteau ya pas longtemps.

j'ai pris du coton, de la pate efface-rayure toute con feu vert (blanche à priori, alors que j'ai une voiture vert pastel), et ça a marché du feu de dieu. par contre, ça ne marche absolument pas sur les parties en plastoc, et il faut bien sur bien nettoyer avant

je crois que c'est plustot que tu as utilisé "fixer" non au sens français de "coller", mais au sens anglais de "to fix" : "corriger", "réparer"

oui bien sur, comme un bug fix en gros

c bien ce qu'on disait

 

 
Tout con yep, je cherche ptet trop le produit high tech J'essaierai

surtout que les stylos de retouches, c souvent assez gros et au final ça fait un gros caca qui rends la rayure 10 fois plus visible

+1
 
sur un frigo ou une bagnole, ca fait dla merde ²

 
A cette époque, en suisse, ceux qui roulaient avec ca étaient surtout les grosses boites et les militaires. Jamais de cours trajets, entretien respecté à la lettre   Finalement peu de casses.
 
On avait meme pas 20% du parc en mazout, sauf erreur    Donc on doit se battre pour en trouver en occase  

 
Et il y a 20% de panne a cause de ça il me semble ça tombe bien

 
20% d'un modèle qui représentait un faible pourcentage de 20% de pannes: ca fait pas grand monde  

Dites c'est quoi la durée de vie "normale" d'une ampoule xenon ?  

Culasse peureuse    

Je peux pas m’empêcher d'y penser à chaque fois.  

Au fait mon père compte vendre sa C4 picasso (hdi 1.6L ) et la boite à gant n'est pas en bonne état , vous connaissez un site qui en vendrait ?