Reprise du message précédent :

mais elle me plait tellement cette Yaris  

nan c'est surtout pour la réfection de ma 206 avant de la vendre
me porte pas la poisse hein

avant le takara, j'avais un proline ou une merde dans le genre, le son du takara était quand meme meilleur
après, c sur que des marques plus connues pourront etre meilleures
en meme temps, sony, j'éviterai pour pas tenter les wesh wesh

pour l'encombrement et les fils à l'arrière, j'ai jamais eu de problème, meme avec mon clarion (qui, niveau son, était pas bcp mieux que le takara sur les memes HP, sans doute pas terribles ) qui avait tout un bordel à l'arrière pour aller des ISO standards à sa prise clarion spéciale, avec des fusibles au milieu et un truc qui permettait d'inverser le + permanent et le + contact

au pire, ya un topic en cat video et son sur les autoradios MP3

C'est pas pour moi, mais rapidement, sur une 206 hdi 90ch de 2004, le ventilateur ne s'enclencherait plus et elle chaufferait, ce pourrait être quoi ?

 
fusible du chauffage
 
Connecteur defekt
 
Fil defekt
 
un diag de cet ordre à distance c'est impossible    
 
Essaie déjà de supprimer toutes les causes électriques et hydrauliques.

C'est-à-dire, je suis moi aussi à distance de la voiture.
C'est surtout pour éviter à une personne de se faire éventuellement pigeonner, car ya matière à...
Mais si j'ai l'occasion j'essaierai ces petites manips.

 
 
disons qu'avec une question aussi vague, tu tends les verges pour te faire battre    
 
Mais fait commencer logiquement.
 
Quand tu dis surchauffe, c'est au TDB, l'indication ?
 
Donc ca veut dire que la sonde doit encore rencontrer de l'eau.
 
Le rad, lui, chauffe ?
 
Donc controler le thermostat (ou calorstat comem on dit en france    )
 
Ensuite contrôler le fusible du rad
 
Débrancher le connecteur, regarder s'il reçoit de la tension
 
Mesurer la résistance du ventilo débranché.
 
C'est clair une recherche de panne de ce genre tu peux vite te faire plumer, si tu vas n'importe ou  

Bonjour à tous.    
 
J'ai sur ma Xsara VTS 1.6 16v une sorte de petit couinement assez aigu lorsque je suis à 1/2 course sur la pédale d'embrayage. J'ai aussi, à froid, comme un bruit de frottement qui semble provenir de l'avant, côté chauffeur.
 
Est-ce les signes avants-coureurs d'un embrayage (Ou autre chose ?) à changer ?
 
Merci.  

J'ai fais ce genre de test il y a 2 mois environ, lorsque j'ai acheté cette voiture. Le moteur avait bien calé, donc je me suis dis pour l'embrayage, ça semble OK. Après pour le couinement à 1/2 course, tout à l'heure moteur chaud, je ne l'ai pas r'entendu. Etrange quand même

tu fais ptet chier la martre le matin quand tu demarres, alors elle couine?

 
Butée d'embrayage HS, non?

Hello drap au passage
 
J'ai un petit soucis avec ma C4 VTS 1.6 16v 110ch essence.
Lors de "fort" freinage, ou rond point assez rapide, odeur d'essence dans l'ambitacle, clim allumé
 
Un garage à regardé le bouchon du reservoir sous le siège passager, et les durites, rien trouvé (j'ai quand même lacher 40€ pour qu'ils trouvent rien. )
 
Des idées ? Mancanister qui refoule n'importe ou ? Filtre de clim déboité ?

M'interresse, un collègue a la même sur 307 1.6 16V 110ch, comme par hasard

aie, ça veut dire qu'il y a peu de chance que ça soit une question de clim déboîté, ou habitacle car différent, mais plutôt de moteur, donc j'injecteurs.

Ca va faire mal

Question con, mais je la pose quand même : Ca sent l'essence sous le capot ?

Commande passée le 29 sur 123pneus pour 4 continental ecocontact3
Expédiée le 31
ETA le 07
Livraison le 04
 
Pas mal du tout finalement ce site
 
Par contre les pneus sont mous du flanc, j'espère que ça ne va pas trop penchouiller en virage (ce sont des 175-80/14).

 
A l'arrêt non, et puis dans le rond point ou freinage je me vois mal allez sous le capot  

hello les spécialistes  
 
j'ai en vue une diesel d'occase genre 206 ou C4 (ce sont les mêmes moteurs, il me semble, notamment le 1.6 HDI, qui semble le plus économe)
dans mes prix, ça tourne entre 100/150000  km, ce qui commence à faire...  
 
quelles pannes on peut craindre avec ces km là ?
 
et y a-t-il qq combines pour déceler d'éventuels fails...?  
 
merci

 
Tant que c'est pas toi ça va...  

Le 1.6 HDI 92 est fiable, c'est le 1.6 HDI 16v 110 qu'il faut fuir (casse turbo, volant moteur...)

à ce point ?

 
Il y a énormément de caisse d'entreprise avec ce bloc et beaucoup dépassent 300000km sans tout peter.
 
Mais bon il y a le facteur chance aussi.
 
Le truc est sur, il faut mieux le 2.0 HDI 90

le tdci ford 95cv, c'est un HDI non?

Oui, mais attention, l'intégration d'un moteur peut faire varier la fiabilité, c'est pour ça qu'une 1.9 dci 120 a des problèmes de turbo chez renault mais est fiable chez Volvo.

Si j'aurais su j'aurais pas pris une Citron.
 
Ya encore des marques fiables ?

 
C'était pas le 2.2DCi ?  

ok merci      
 
pas encourageant toussa...  
 
pourtant d'après la fiche fiabilité de Caradisiac, ce 1?6 HDI 110 est très bien noté...  
 
autrement, les p'tis trucs pour déceler des défauts moteur ?

Huile ne doit pas être de couleur/aspect mayonnaise.
Tu met la 2em ou 3em avec le freins à mains et tu lache l'embrayage : ca doit caller.
Ecouter si ya des cliquetis (chaine de distri)
Ecouter si ya des sifflements (injecteurs)
Ecouter les bruit de roulement (hors pneu)
Regarder l'alignment des carosseries pour détecter des accidents cachés.
 
Tu trouvera plein de guide là dessus sur des site genre Auto plus etc...

Non mais si tu t'arrêtes juste après, hein

Carrément
Ce machin est indestructible

 
bon, merci    
je vais voir ça...
 
 
ben quoi ...  
 
ils indiquent bien les défauts/tares quand il y en a...    
 

Ben fais comme tu veux