Reprise du message précédent :
Salut,  
J'ai un petit problème avec ma vieille Clio 1.2 de 93, elle ne reste pas en cinquième : je roule et pouf la vitesse saute et je me retrouve au point mort .
Vous avez une idée d'où ca peut venir ou du prix de la réparation?
 

bah ca vient de la boite ... Reparation tu veux dire changement de boite plutot

Vaut mieux changer de boite ou de voiture? Parce que vu sa côte...

bah ca cote combien ?  
ya d'autre frais a faire dessus ?

Si la tringlerie de la commande de boite est faussée et que ça force sur la 5è, ça peut la faire sauter. Mais en général ça se sent en passant la vitesse concernée (il faut forcer légèrement pour atteindre la bonne position).
Il est possible aussi que ça soit provoqué par un silent bloc fatigué, qui fait bouger excessivement l'ensemble moteur-boite.
Sinon c'est la boite qui est morte.
 
Vérifie l'état des silent blocs.
Si ça vient pas de là mais que tu dois forcer pour passer correctement la 5è (en bout de course du levier), fais vérifier la commande de boite (ça se règle).
Enfin, si c'est toujours pas résolu fais changer la boite à la casse, avec garantie.
Evite d'acheter seulement la boite pour la changer toi-même si t'as pas du temps à perdre: c'est un peu la loterie, si la boite est mauvaise il faudra recomencer, même s'ils te donnent une autre boite gratuitement.
 
Enfin, ces boites soi-disant lubrifiées à vie ont quand-même besoin d'un contrôle du nveau de temps en temps, et une vidange tous les 80000 kms n'est pas un luxe, si on veut les faire durer longtemps. Et aussi, je crois que le cardan gauche utilise l'huile de la boite, en cas de soufflet percé la boite se vide.

 
Merci pour toutes ces infos.
Je vais faire inspecter tous ces points.
 

 
Et si tu ajoutes 0,3 et que ton pneu n'est pas chaud!!!

Pour chauffer réellement un pneu et faire monter la pression de 0.3 bar, il faut soit un bitume brulant, soit une conduite très sportive.
Avec uen conduite calme à faible vitesse, si le bitume n'est pas surchauffé par le soleil, l'échauffement est quasiment négligeable. En gros, c'est souvent facile d'aller faire la pression des pneus à froid.

 
bah non, lui ses pneus chauffent de suite!!!
 
A moins que sa station service la plus proche est a 300 bornes  
 
 

 
ah ben ca, c'est sur que si tu achetes des pneus en pierre au lieu de mettre des pneus en gomme    Chacun ses envie, moi je préfère quand mes pneus adhèrent a la route
 
L'échauffement d'un pneu négligeable, tu te rends compte des conneries que tu sors ?
 

 
je tiens a ma vie, j'ai pas des pneus en pierre

Perso je vais contrôler la pression de mes pneus à Arles

quand je parle d'échauffement négligeable, je précise dans quelles conditions. Et c'est une constatation sur toutes les voitures que j'ai eues, tous pneus confondus. Avant de prétendre que les autres disent de grosses conneries, faut se renseigner un peu + qu'en répétant des dictons vieux comme l'automobile.
Un jour où t'as du temps à perdre (ou un manomètre portable sous la main), tu mesures la pression "à chaud" (un jour où le bitume n'est pas brulant et où t'as pas essayé de l'arracher juste avant de t'arrêter), puis après avoir laissé refroidir, t'auras des surprises.

il me suffit de toucher mes pneus quand je m'arrete pour bien voir qu'ils ne sont pas a température ambiente !
 
Ceci dit, je parle de pneus qui passent difficilement les 10.000km.  
 
Des pneus quoi. Genre qui servent a coller la voiture a la route, en FROTTANT sur le bitume, pas en glissant...

Je ne peux qu'etre du meme avis que guru

bon et sinon une ligne afrique sur un moteur catalysée ?
vu que ya pas de sonde derriere le catalyseur ca va donner quoi au niveau eeprom et conso ?

 
de la merde si y'a pas une reprog qui supprime le parametre "sonde lambda". Ou une bidouille qui fait croire que tout va bien.

rahh saloperie de truc qui servent a rien
bon va falloir ressouder ce truc quand j'aurais le temps , j'ai pas de chance avec les lignes d'echapement moi ...

 
Bref des pneus pas fait pour la route mais pour le circuit quoi    
 
Je connais pas grand monde qui met ca sur son TDI pourri pour aller au boulot (en plus avec le couple énorme du coup c'est 3000km qu'ils font   )... Ca serait même plutot le contraire, plus ca dure et meilleur c'est, il n'y à qu'à voir les michelins energy dur comme de la pierre et qui se vendent comme des petits pains    
 
Avec ce type de pneus, faire 5km en ville à 40km/h pour aller au gonflage, c'est loin de suffir à les chauffer  

 
un pneu pour circuit ca fait rarement plus de 1500-2000km
 
non non, je te parle de pneus, simplement. Pas de la gomme tendre, de la gomme moyenne , qui effectivement met bien une dizaine de kilometres a chauffer quand il neige.
Mais Roger qui roule en TDI 150 (parce que t'es un con si t'as pas les trois lettres rouge) et qui fait que de la ville avec, il aime bien faire crisser ses pneus. Donc il met des gommes dures. Et puis ca coute moins cher surtout, et ca dure plus longtemps.

Les michelins energy E3B sont excellent

Bonsoir,  
 
voila je v faire ma vidange chez Statiomarché en prenant le RDV, ils m'ont proposé de l'huite semi-synthése 10W40 Ecauto  
 
je leur ai demandé ce que cela vallait ils m'ont dis que ct de la trés bonne huile elle correspond aux normes Européennes  
 
je me posais la question si cela vallait le coup ou pas de mettre cette huile (forfait : 26€)  
 
sinon ils ont un autre forfait c de l'huile "motul 2100" 10W40 mais c un petit plus chere (forfait : 32€)  
 
merci pour votre aide

T'as quel moteur ? et combien de kilometres ?
 
Normallement pour un vieux moteur, vaut mieux mettre de l'huile plus epaisse genre 10W40/15W40  
Pour les moteurs neuf et pour une conduite un peu plus sportive, prends de la 5W40

g une peugeot 405 TD de 92CH avec 250 000 km

te fait pas chier, prends de la 15W40 :| ca coute moins cher

tu crois c mieux ??
 
je prefere de la semi-synthése

Apres c'est plutot une question de budget
 
Attends les reponses d'autres forumeurs pour te faire une idee

Si 26€ c'est le prix de l'huile + main d'oeuvre + filtre ça vaut le coup.

bonjour je crois que je suis dans le bon topic. quant on change une roue il faut serrer a fond tout de suite ou reposer la voiture avant? j'ai fait une recherche sur le net et j'ai trouvé les 2 possibilité donc je sais pas vraiment

Il faut serrer un peu, mais bon, comme la roue tourne tu ne peux pas bloquer suffisamment la vis. Donc tu reposes la voiture et tu achèves le boulot.

tu confirme ce que je pensais. merci

Ou alors tu demandes a quelqu'un d'appuyer sur le frein

Tu fais monter qqn dans une voiture levée sur un cric ?

si il y va pas comme un bourrin et que le frein a main est serre j'vois pas le probleme

bon normallement t'es sense mettre la voiture sur des chandelles mais bon

c'est pas 90 kg de plus qui vont changer qqchose

Salut profi

bijour

 
le constructeur dit 10w40, donc tu mets de la 10w40.
 
La 15w40, c'est un palliatif pour les moteurs usés consommant de l'huile. C'est plus épais, du coup ca lubrifie moins bien a froid et tu as plus de risques de couler une biele.  
 
Sinon, dis toi bien que 32€ pour filtre + huile + main d'oeuvre , tu n'auras pas de la bonne huile . une demi heure de main d'oeuvre c'est déja 20€ HT, un filtre c'est 5€ ... reste 7€ pour l'huile. Meme l'huile de supermarché n'est pas a ce prix la. Ok, ils l'achetent a coups de bidons de 50 litres, m'enfin bon.
 
Oui, l'huile est certifiée au niveau européen. Et encore heureux! Ils n'auraient pas le droit de la vendre autrement.
 
A la limite tu vas dans le magasin, ils doivent avoir l'huile en question a vendre séparément. Cherche l'inscription API Cx . "x" remplace une lettre de l'alphabet, plus c'est haut mieux c'est .

 Ca c'est d'la reponse

c'est pas API S aulieu de C plus tot ?
 
Je me souviens de API SH et SG pour les huiles motos.
 
 
J'ai lu ton MP là je pars au taff