Reprise du message précédent :

A part sur un vieux diesel à injection mécanique, il faut de toutes façons un peu de courant pour faire tourner le moteur. Mais beaucoup moins que pour le démarreur. Quand on vide la batterie seulement jusqu'à ce que le démarreur ne tourne plus, il reste assez de courant pour le reste.

Comme ça m'avait coûté plus de 3000F sur la Fiat Uno de même gamme, je trouve ça très honnête.

Je pense que c'est correct: y'a forcément plusieurs heures de main d'oeuvre, et la pièce seule coute en général 120 à 150€ sur les voitures où c'est pas trop cher...

 
tout a fait, pas cher
 
par contre n'oublie pas de vérifier qu'on te change aussi la butée d'embrayage.

 
Retendre(ou changement de)la courroie de DA.
Verification du niveau d'huile de DA et/ou purge du circuit.
Ce n'est certainement pas un cardan dans ton cas qui fait ce bruit là!
 

pour refaire le niveau du liquide de refroidissement dans ma 206, je peux mettre de l'eau ou ils utilisent un produit special en plus du glycol?

Tu peux pas acheter du liquide adéquat ? C'est quand même pas le prix que ça coûte...

Liquide de refroidissement, surtout pas d'eau!

non tu peut y balancer de l'eau pour refaire le nveau c'est pas trop genant, mais faut surtotu penser a purger le systeme tous les 2 ans, sinon tu vas au devant d'embettements.
et si c'est pour remplir completement ou en bonne partie le systeme mieux vaut du bon vrai liquide de refroidissement quand meme.

enormement de voitures ne tournent qu'a ca, c'est pas le top mais bon c'est pas mortel pour la caisse  

 
disons qu'y a ptet 2 cm a remplir koi. je connais pas la composition exacte du truc mais je suppose que c'est en majorité de l'eau. donc un peu plus ou un peu moins.

hum c'est de l'ethylene glycol à 60%

 
Si il n'y a que ça a rajouté ok! mais pas plus et pas a chaque appoint!
Si tu tiens a ton moteur evite ce genre de choses!

ouai ça a pas l'air super bon de mettre rien que de l'eau mais pas de faire un raccord
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 305422.htm

 
c clair que c pas l'ideal niveau calaire et rouille.

 
   
C'est pas bon du tout!.

 
ouai c bien ce que je voulais dire
 
bon ok, je vais acheter du liquide de refroidissement je crois

je suppose que n'importe quelle marque fera l'affaire?

evite les liquides bas prix, le Holtz est un bon compromis, sinon tu va chez peugeot et c'est pas beaucoup plus cher!

ouai mais je suis en angleterre la, j'ai pas encore reperé de garage peugeot dans le coin

ouai enfin c bon je me debrouillerais

merci

Y'a quelques moteurs qui ont fragilités dans leur circuit de refroidissement, dans le doute il vaut mieux un bon liquide anticorrosion qu'on change de temps en temps.

biensur, je deconseille de faire ca, mais dans l'absolu ca tuera pas la caisse en 300m
et s'il manque 2 cm il peut y aller avec de l'eau sans probleme, c'est pas 59.8% de glycol au lieu de 60% qui changeront fondamentalement la donne.    

certes, c'est infiniment mieux que d'avoir un niveau trop bas et une poche d'air dans la culasse.

Pour ma caisse, c'etait bien le Neiman qui avait un truc de crame
 
J'l'ai remplace, elle demarre au quart de tour, vraiment super
 
J'suis donc content d'avoir enfin fini les reparations de ma voiture
 
Merci a tous pour votre aide

 
Ok je vais lui dire
 
 
Merci

Bonjour à tous,  
 
 
Voilà depuis ce matin la boîte de vitesse se met à "couiner" depuis quelques jours et je ne sais pas d'où cela peut venir mon niveau en mécanique étant quasi nul. Je pense que c'est suite au détail que j'avais avant c'est à dire que parfois mes vitesses étaient dures à passer.  
 
Je pense que cela peut être un problème de boite mal huilée mais je voulais avoir quand meme d'autres avis.  
 
Pour infos la voiture est de 1999 et a 100 000 bornes tout juste au compteur.
 
Merci d'avance !

c'est ta boite qui couine ou c'est juste le levier de vitesse?

lol bah je sais pas je pense que c'est la boite mais je n'en suis pas sûr vu que je suis une chèvre en mécanique.  
 
Dans le cas où c'est le levier que puis-je faire pour y remédier ? Graisser ?  
 
Merci :-)

hello! j'ai un petit probleme avec ma twingo  
 
Tout d'abord, je constate que l'ABS se déclenche vraiment tres facilement. Dès que la chausée est un poil humide et que je freine un poil sec (mais vraiment pas grand chose, hein!), j'y ai droit! D'un autre coté, c'est ma premiere voiture, donc j'ai du mal à savoir si c'est normal ou pas. Je doutais quand meme d'un probleme de réglage de sensibilité.  
 
Mais voila... ca fait 2 ans que j'ai ma voiture (elle en a donc 3... entre 20000 et 30000 km), et je regarde mes pneux. Ils ne sont pas trop usés, sauf sur la bande 'extérieure' sur le train avant, ou il ne reste plus grand chose (peut etre 2mm de rainures... max). Le coté 'intérieur' des pneus et la bande de roulement centrales sont impeccables.  
 
Est-ce que les problemes peuvent etre liés? Un probleme de parallélisme qui limiterait l'adhérence (d'ou le déclenchement de l'ABS) et userait prématurément une partie des pneus?  
Si c'est ca, c'est lourd et couteux à faire corriger?  
 
je pensais à un sous gonflage, mais je ne suis jamais tombé en dessous de 0,2 bar des recommandations (au pire... en général, ils sont comme il faut, et je les vérifie toujours avant un de mes rares longs trajets)  
 
Vous avez une idée?

 
sous gonflage : l'interieur et l'exterieur du pneu est use
sur gonflage, la bande centrale du pneu est usee
parallelisme, ou l'interieur ou l'exterieur du pneu est use
 
Dans ton cas, si tu fais un parallelisme va faloir que tu change tes pneux vu qu'ils sont mal uses et donc je te consellerais de prendre le forfait pneu+equilibrage+parallelisme
 
Sinon oui, ca peut certainement etre lie, vu que l'abs n'a pas de sensibilite, des que la roue se bloque il s'enclanche

 
graisse en bombe au bisulfure de molybdene, a mettre sur la tringlerie de la boite
 

 
Normalement il faut faire ses gonflages pneus chauds, et rajouter 0.3bar aux préco constructeurs (quand ils chauffent la pression monte). Si tu n'as pas pensé a ca, ca vient certainement de la.
 
Sinon c'est parce que tu roules comme un fangio

 
   
Une pression de pneu se fait a froid et pas a chaud!!!
Lorsqu'on est dans l'obligation de faire une pression a chaud, là oui il faut ajouter 0,3 aux preco!

excuse moi de pas avoir de compresseur a air chez moi
 
parce que le temps d'aller a la station service la plus proche, tu crois que ton pneu reste froid ? bah non, et en prime tu sais pas s'il est a température ou non... donc tu roules un moment, et APRES seulement tu vas faire tes pressions . En rajoutant 0.3 ...

ptain de merde pneu bouffé sur l'interieur a l'avant et trou dans la ligne juste avant le catal .... ca doit venir de la qu'lle fasse que 75Cv environ au lieu de 106 (oui je mesure la puissance a l'oeil )
fait expres le trou est dans l'angle juste avant le catal ...

rien compris a ton poste beecher

spa grave , une ligne type afrique sur une caisse catalysée ca va foutre la merde ou pas ?

Salut,  
J'ai un petit problème avec ma vieille Clio 1.2 de 93, elle ne reste pas en cinquième : je roule et pouf la vitesse saute et je me retrouve au point mort .
Vous avez une idée d'où ca peut venir ou du prix de la réparation?