Reprise du message précédent :
bah, ça doit pas quand même chiffrer monstre c'est un embrayage, pas des injecteurs

Oui c'est sûr, si ça pouvait tenir jusqu'a 100Kkms
 
Bon sinon 700€ ça fait pas mal (la MO quoi ), d'ailleurs il y a des kits valeo dont l'un coute 100€ et l'autre le double, je trouve pas pourquoi, c'est pas censé être la même chose

Un indice est caché dans la fin de phrase d'Antibug.

Question disques de freins :
 
 
Il faut vraiment prévoir un maillet ou bien ils sortent tout seuls la plupart du temps, "à la main" ?

tu fais levier avec un tournevis ou une clef au pire

Ca dépend.
Sur la plupart de mes voitures j'ai pas eu de gros problème. Sur les disques arrières de ma Focus non plus. Par contre pour les avant j'ai passé 3/4 d'heure pour les virer en tapant par derrière avec une barre

Une Focus 3 ?

 
 
les bougies, les bobines, les freins, tout ce petit monte aime pas les cours trajets.

une autre solution pour les échappements: les casses.
On trouve des voitures accidentées avec encore le pot d'origine.
Et pour beaucoup moins cher.
Et certaines casses se proposent même de les monter.

 
 
 
si tu relis mon post un peu plus haut que le tien, tu verra que Peugeot peut vendre également du Bosal, c'est selon arrivage

 
ok, en même temps dur de faire la différence, les deux sont indiqués comme étant "kits complets" quoi...

Ca arrive que ce soit bien bloqué quand meme Perso j'ai du y aller avec l'arrache moyeu + grands coups de maillet + dégrippant + chauffage au chalumeau avant que ça veuille bien sortir

Combien coute en moyenne une boite de vitesse d'alfa GT svp?
Car fiat m'annonce un devis (qu'ils veulent me faire signer qu'une fois la bète démontée bien sur) pour réparer le 3ème synchro de plus de 2500euros sans embrayage.
Au secours.
Et sinon où trouver des synchros pour ce modèle car apparement mon petit garagiste me dit que ça coute une fortune (alfa l'a pas rappeller encore) ?
Merci

Ah non, une 1

 
Suite de l'histoire de mon maître cylindre sur la toledo
Le vieux:

La merde (et encore elle est un peu dissoute là , il y avait des dépôts énormes dans le bocal )!

Le neuf ( il est tuninge anodisé   ).

 
Mise en Place :

 
Je ferais la purge tout à l' heure après la sieste !
Je finirais de nettoyer le bocal au dissolvant avant la repose !

Maintenant tu va être un pilote en voiture

Ça y est ,Purge freins et embrayage faite , rien qu'au ralenti je crois avoir gagné des chevaux !

Bocal remplis au tiers tmtc.  

Hein?? Non je vois pas ! Les plaquettes sont neuves donc bocal rempli au max !

Pour alléger

Ouai bah je me suis fait une frayeur , en arrivant au boulot ---> 45 kms , le voyant de frein s'allume !!!! Après examen aucune fuite et le bocal plein , j'ai trifouillé le flotteur , ça a l'air de refOnctionner !  
Je verrais demain matin en rentrant

Bon j'ai changé de caisse donc je drapalise.
J'ai lourdé ma vieille 206 pour une Yaris de 2008.  

Marque: Honda
Modèle: Concerto
Année: 1993
 
La rigidité de la garniture des portières est assurée par une espèce de résine vaguement caoutchoutée qui fait certainement aussi isolant. Le problème c'est qu'avec le temps (et surement quelques démontages/remontages manouchestyle) cette résine est devenue moins souple et a été cassée par endroits.
 
Le problème c'est que le lèche vitre, une bouche d'aération et le bitonio de fermeture sont maintenus en place par la rigidité de l'isolant, donc ces trois éléments tiennent tant bien que mal sur une garniture toute molle.
 
Savez vous s'il existe un truc que je pourrais appliquer pour remplacer cette résine? Je verrais bien un genre de pâte à modeler qui durcirait en quelques jours mais je redoute la non existence de ce genre de chose
 
-------------  
 
Je compte installer un autoradio@pascher et 2 HP large bande. Pour les HP ce sera de la récup ou des petits 100mm à 15€ chez Conrad, je trouve que c'est très bon pour le prix.
 
Concernant l'autoradio la contrainte principale est d'avoir une qualité sonore convenable. On est dans une bagnole donc je ne demande pas de la hifi mais j'ai entendu quelques atrocités en bas de gamme que j'aimerais éviter.
Pour info j'ai ce poste Sony CDX-GT410U qui me convient très bien question qualité (faut pousser les basses quand même, mais au final c'est assez bon).
 
J'ai vu qu'il se vend des postes sans lecteur CD pour un tarif modique genre ca, ça vaut le coup ou ça donne un son tout caca?

Tu as les pâtes bi composant , mais ça devient très dur , je sais pas si ça correspond à tes besoins
http://www.toutcoller.com/pub/prod [...] d-179.html
Si tu as besoin de "souplesse" il y a le mastic silicon ( joint pour salle de bain par ex )
http://www.castorama.fr/store/Join [...] d_2397.htm

Il faut que ça devienne dur oui, mais pas cassant et que ça résiste à une utilisation normale: voiture garée au soleil, dans le froid, à l'humidité...
Si en plus ça pouvait être facile à poser histoire de le modeler à la forme adéquate ce serait parfait

Donc pâte bi composant , ça devrait être parfait
C'est de la pâte à mélanger (texture pâte à modeler avant que ça durcisse )

Je vois des pâtes bi composant pour ressouder les carters, c'est de ça qu'on parle?

Oui oui , pâte epoxy etc  

je dois avoir des 10 cm norauto coaxiaux (donc boomer + tweeter + filtre en un seul morceau ), si ça t'intéresse, des trucs pas trop moches niveau son, mais le cone du "boomer" est jaune canari, c un peu voyant . et je suis sur le 13 aussi, si j'en crois ton pseudo - jte les fais à 10 euros, ça m'évitera d'essayer de bricoler un truc pour les foutre sur l'ampli d'un caisson altec lansing dont les HP originaux ont laché ...

j'ai eu un takara à une époque, j'avais été relativement content du son, par contre ya certains à-cotés qui étaient pas forcément top, style l'éclairage de l'afficheur qu'est mort en quelques jours, que j'ai bidouillé pour faire illuminer l'afficheur central par les lampes qui éclairaient les boutons à la base , ou encore le fait qu'il chauffait pas mal et que de temps en temps il en arrivait à plus lire les CD une fois trop chaud

ptain yoda tu es gay
 
et sinon pour les disques de freins, sur ma saxo 111k bornes/12 ans, j'ai niqué une vis de maintiens qui m'a rendu fou pendant 1h avant que je sorte la perceuse, et pour decoller les disques j'ai du taper 20 min comme un cinglé avec un gros maillet en fonte, de toute mes forces j'ai cru deceder du mal a l'epaule le lendemain
 
haaa le moment ou t'as mis les premiers grands coups de masse et marqué le disque, et ou tu sais qu'il est impossible de revenir en arriere

une technique miracle pour enlever un gros paquet de graisse saturée de saleté et hyper collante?

La dose de nettoyant freins.

 
c'est cher non?

J'en ai à 2 € les 400 ml.

c'est plus cher que le pétrole

Sans vouloir faire mon relou, j'ai bien regardé ce qui se faisait en la matière et si je veux refaire le haut des 3 portières abimées ça va me couter le prix de la voiture    
Il n'y a pas une alternative moins extrême à ce type de traitement?

ct'e piège les pseudos à numéro (oui je suis des environs de Marseille).
 
Mon père me dit avoir du stock, il faut que je vérifie que ce ne sont pas des medium mais je note la propale. Les HP sont planqués en bas des portières derrière une grille noire, donc osef du jaune canari (mais je note aussi de ne pas prendre en compte ton avis dans le futur pour des questions portant sur l'esthétique ).
 
J'ai un relativement mauvais souvenir d'un poste Takara, mais bon c'était un lecteur cassettes, le son était assez minable et j'ai bien entendu la différence (y compris en radio) avec le Sony que j'ai installé par la suite.
l'avantage des postes dits "numériques" c'est que vu qu'ils sont peu profonds je vais pouvoir éviter de me croquer le cerveau en essayant de faire rentrer tout le patacaisse dans le logement.

Tu viens d'acheter une Yaris 2008 et tu drapalises un topic "petits soucis" ? :-p

mais elle me plait tellement cette Yaris  

nan c'est surtout pour la réfection de ma 206 avant de la vendre
me porte pas la poisse hein