Reprise du message précédent :
bon, je sais pas ce qu'ils ont fait à ma bagnole au garage, mais à chaque demarrafe j'ai le droit à un beau nuage de fumée et apres j'ai uen odeur de gaz d'echapement tout le temps

Essence ou diesel ?

essence

 
 
quelle couleur la fumée ?

si elle est bleue : melange trp riche
 
mais comme il me semble que t'as une twingo, elle est surement a injection, et je doute qu'ils aient change quoi que ce soit a l'injection
 
Tu sais quelle reparations ils ont effectue ?

c'est une vieille twingo
 
il me semble qu'elle est legerement bleue

Ben il me semble que toutes les twingos sont a injection
 
Ils ont repare quoi a la base alors ??

je sais pas trop
tout l'avant
le rad
le pot

 
si elle est bleue c'est qu'il bouffe de l'huile surtout !
 

ça le fait juste au demarrage
 
sinon j'ai plus le petit bruit de pompe quand je met le contact

 
Ha ouais ? il me semblait que c'etait surtout le melange
 
Content d'apprendre quelques trucs

si ca le fait seulement au démarrage et pas a chaud, et que c'est vraiment bleu, y'a des chances que les joints de queue de soupapes soient abimés.
 
si ca le fait a chaud c'est que le moteur est treeeeeeeeeeeeeeeees fatigué.

 
ben sur un 2T oui, mais c'est normal, un 2T ca marche avec de l'huile
 
Blanc > c'est de l'eau
bleue > c'est de l'huile
noir > c'est un diesel

juste au demarrage la fumée, apres ça pue tout le temps
 
 
enfin bon, si c'est le garage qui m'a abimé mon moteur

fumée bleue... j'espere que c'est pas une segmentation a refaire!....

 
c'est pas en changeant le radiateur ou le pot qu'on peut faire consommer de l'huile a un moteur.
 
Par contre ca peut le révéler : la ou l'huile coulait peut etre par les trous de ton pot, elle brule dedans maintenant.
 
Fais nous une liste de ce qui a été changé plutot .

aucune idée de ce qui a été fait

t'as pas une facture

et la facture??
 
edit: guru  

je crois pas, c'est suite à un accident et tout a été pris en charge par l'assurance

 
j'ai eu 2 accidents en moto, et j'ai eu les 2 fois les factures. demandes la a ton garagiste.
 
Cela dit, si tu as fait un choc frontal et que tu as abimé le collecteur, ca a du taper fort quand meme... etonnant qu'elle soit pas passée épave.

J'ai une mégane 1.9 D, et j'ai un ptit souci au niveau du liquide de refroidissement. En effet, au bout d'environ 1000km, je suis obligé de remettre du liquide de refroidissement car le niveau descend au minimum. je suis déjà aller voir 2 garagistes, ils l'ont tous les deux mis sous pression, ils ne trouvent pas de fuite. Le 2ème m'a fait remplacer le bouchon du bidon. Mais c'est toujours pareil. Je suis retourné le voir, et il m'a dit que c'est simplement une consommation d'eau et rien de plus.
 
Mais je reste quand même très sceptique, j'ai du mal à y croire, j'ai l'impression qu'il y a autre chose, ça me parait assez bizarre de devoir remettre un bidon entier de liquide tous les 1000 km. D'autant plus que je ne pousse pas le moteur, je fais très peu de ville.
 
Z'en pensez quoi ?

Satan l'habite
 

 
ca fume comment ? si y a dla fumée blanche, joint de culasse

Le joint de culasse a été changé y'a 20 000km (soit 1 an).
Sinon elle avait des ratés y'a quelques temps quand j'étais à 110km/h en décelerration. Le garagiste a changé le filtre à air je crois (celui qu'on change quand on fait une vidange), alors qu'on l'avait changé 3000 km avant. Bref, étant donné que ça m'a énervé et qu'elle faisait toujours des ratés, je l'ai poussé à 150km/h, elle a assez souvent fait des ratés pour atteindre cette vitesse et maintenant plus rien. Je l'ai retesté à 150, 110 et depuis elle ne fais plus de ratés. Par contre, j'avais un autre problème avant, elle fumait blanc au démarrage et elle "toussait", le garagiste à changé les 4 bougies de préchauffage et ça à l'air d'aller mieux. Elle tousse très légèrement mais bon ptete que je chipote. Enfin, bref en 20 000km, j'ai eu l'alternateur à changer + les 4 bougies de préchauffage et le filtre facture: 278+211= 489 €.
Je crois que je vais la vendre. 200 000km c'est maintenant ou jamais avant qu'elle ne me coute trop cher en réparation.  
Bonne initiative ou pas ?

 
ben oui, un moteur qui en chie, rien de mieux que le pousser a fond
 
ton moteur est en fin de vie, c'est tout, et ton mécano t'as bien pris pour un con .

 
 
Bah si il est en fin de vie; comment explique tu le fait qu'il n'y est plus les ratés ?
Et puis le garagiste ne m'a pas forcément pris pour un con, il a changé ce qui lui semblait le plus judicieux ?   (enfin supposition de ma part)  

le garagiste est fourbe, sache le

Ouais, mais son patron connait bien ma mère. Je suis pas sur qu'il aurait oser.

Au fait, t'as une explication sur le fait qu'elle ne fasse plus de ratés après l'avoir monté à 150 ?

elle etait encrassée ... c la seule explication que je vois

 
 
oups c'était pas toi qui a dit ça c'était Gurumeditation, donc je retourne ma question à Gurumeditation

En general quand on change un joint de culasse on poli la surface du joint du bloc moteur et du bloc soupapes-culbuteurs
 
il y a peut-etre une fuite a ce niveau la : si le gars a pas aligne la surface la culasse a du travailler, et il est possible qu'il y ait une fuite
 
Sinon la fuite vient souvent de la pompe a eau, on la change souvent en changeant la courroie de distribution ...
 
Pour commencer : verifie si il y a pas de la mayonnaise sur le bouchon d'huile sinon faudrait voir si l'eau ne passe pas dans la chambre a combustion ( ca expliquerait les rates ) dans tous les cas, y a trop d'inconnues pour pouvoir faire un diagnostic de ton probleme
 
Mais ce qui est sur, c'est qu'il faut se mefier des garagistes autant que les informatitiens
 

 
211€ pour des bougies de préchauffage et un filtre (a air, gazole, ou huile), moi j'appelle ca prendre les gens pour des cons (4 bougies de préchauffage, ca coute au plus 30€, idem pour un filtre)
Quand a l'alternateur, c'est 110 a 150€ en échange standard.
 
Enfin, les bougies de préchauffage ne servent... qu'au démarrage. Donc si ta voiture faisait des accoups en roulant, ca venait certainement pas des bougies.
 
 

Elle fumait blanc au démarrage et saccadait les 50 premiers mètres. C'était soit le boitier de préchauffage soit les bougies d'après plusieurs avis de ce forum.
Quand au prix qu'ils m'ont pris, ils se sont certainement fait une bonne marge, je suis d'accord.
La prochaine fois, je ferais faire un devis dans plusieurs centre de réparations.
 
Merci pour vos avis, suggestions...

ben le probleme c'esst quelle marche toujours pas

 
sinon elle avait des ratés y'a quelques temps quand j'étais à 110km/h en décelerration.
 
tu vois pas une légère contradiction entre les deux trucs en gras ?
 

Bah écoute, je viens de me relire, mais c'est pourtant ce qui s'est passé:
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 84-132.htm
 
Et puisque tu en remais une couche, j'ai de gros doutes sur le fait que tu me dise que le moteur soit en fin de vie, car elle consomme pas d'huile, le niveau ne baisse jamais et y'a pas de mayonnaise.

en meme temps, je ne me souviens pas forcément de ce que tu as écrit y'a 15 pages
 
au vu de ce que tu disais la (joint de culasse refait, perte d'eau, moulin @ 200Mkm, accoups, fumées, etc...) je pensais que le moteur était naze.
 
Pour la perte d'eau je vois pas trop. A part si c'est effectivement de l'eau et pas du liquide de refroidissement (auquel cas elle s'évapore) je vois pas trop.
 
Mais l'eau passe bien quelque part : s'il n'y a aucune fuite visible de l'extérieur, c'est qu'elle se retrouve dans le moteur (haut ou bas).  
 
Mais je serais toi, je commencerai par changer de garagiste.