Reprise du message précédent :

 
Mets des Dunlop sport 2000, comme ça tu pourras gratter les KIA Picanto dans le grand gauche après la gare !

Je me pose une question toute débile : ma moto à carbus a une pompe à essence.
 
J'ai pas l'habitude, toutes les précédentes c'était par gravité.
 
Qu'est-ce qui décide de la mise en route de la pompe ?
La pression de sortie ?
 
Question subsidiare : pour vider le réservoir je pensais mettre le tuyau de sortie dans un bidon et aspirer avec un autre tuyau par la prise de dépression, avec le contact.
Mais ça marchait pas
 
Moteur arrêté la pompe est forcée arrêtée par le CDI ?
J'ai des poumons de petite frappe et en asiprant fort ce serait parti ?

Dites j'ai une civic d'occasion (2006) depuis 3 mois, depuis environ 2 mois je me prends une décharge à chaque fois que j'arrête le moteur et sors de ma voiture.
Comment je peux trouver d'où ça vient ?

Ca me le fait quand j'arrive au taf sur mon bureau en métal, pourtant il a pas roulé depuis la veille en général
 
Sinon personne n'a d'avis sur le fait de monter des pneus utilitaires (donc flancs plus costauds) sur une voiture lourde à l'avant, légère à l'arrière et qui poussocu avec ces 70 fringants canassons?

Ben ouais, mais le problème c'est que je trouve que les pneus normaux sont trop mous des flancs, ça fait boudin et ça accentue la penchouille en virage et la mollesse générale, même si je gonfle à 2.5
 
La 505 est montée en 175*80-14, donc taille vraiment haute. Ici et là sur le net je vois beaucoup de gens qui se plaignent de l'adhérence à l'arrière avec des pneus trop mous, et encore ces gens là n'ont généralement pas une propulsion ni une monte si haute!
 
J'ai testé des 75, c'est nul ça patine dans le vide, le seul pneu qui m'a fait gagner en confort est une vieillerie renforcée pour 504 pick up qui date de l'an pèbre, c'est le seul qui ne fait pas gros boudin donc je cherche le même type de pneu pour en mettre 4 neufs.
 
Sinon y'a les pneus typés "sport" peut être? mais je crains pour la durée de vie.
 
Le but est surtout d'avoir une bonne adhérence sur sol mouillé, c'est là que la titine part trop vite du cul, et comme je ne roule pas vite les pneus utilitaires avec leurs gros crampons me paraissaient une alternative intéressante.

sur son qashqai mon frère avait 4 pneus utilitaires, aucun pb

prend la porte a pleine main plutot que du bout des doigts, ca repartira la charge et ne te fera plus mal

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Puisque on parle tuto, j'ai fait la vidange de ma fabia 1.6 tdi, et qui dit que l'on ne peut plus entretenir une voiture récente, tout simplement enfantin

VIDANGE MOTEUR

Outil nécessaire au nombre de 3.
- Torx T30
- Douille de 19.
- Douille de 32. (avec rallonge si on utilise un cliquet)

Un peut de pub pour cette mallette Magnusson, super finition, pas cher, garantie a vie, et ultra complet  

Donc pour commencer, un plat pour faire couler l'huile, et la clé de 19 pour dévisser le boulon de vidage.

Pour les pas doué du sens de dévissage, sur la photo, il faut aller vers la jante et comme on peut le remarquer, ils ont percé la protection, donc pas besoin d'enlever quoi que ce soit, une fois le bouchon enlevé qu'on aura eu plaisir a faire tomber dans le bac a vidange, comme d'habitude, on s'attaque au filtre à huile.

Le moteur et ces 30000km, ha non le cache en plastique  

C'est juste clipé comme sur la megane, donc pas besoin de sortir la clé de 10 pour démonter les 4 boulon comme sur la seat.

On dévisse ce torx t30 pour retirer cet électrovanne qui gène l'accès au filtre à huile.

Une fois fait, on accède au filtre à huile, et la on utilise la clé de 32 pour retirer la cloche sans la ruiner.

Une fois dévissé, le filtre vient avec, et surtout, tout est tordu au tour pour que la cloche + filtre puisse passer sans problème.

La il suffit de séparrer le filtre et la cloche en tirant dessus, et remplacer les 3 joints fournit avec le filtre, on remonte et on obtient ça.

Le filtre purflux avec son pliage complexe offre une plus grande surface de filtrage.

D'origine, il n'y a pas de rondelle en cuivre, mais uniquement en métal, mais ça ne fonctionne que quand c'est neuf et c'est vissé la clé a choc. Une fois démonté on ajoute un joint cuivre qui va se déformer en serrant.

Et pour finir on rajoute 4.2L d'huile, dans l’entonnoir inclus sur le moteur [img]http://www.forum-auto.com/static/images/perso/1/ae%2092.gif title=[smileyperso][/img] (avant de verser l'huile, bien nettoyer l’entonnoir en question car il accumule un peut la poussière)

Remplacement filtre habitacle

Au pied du passagé contre la console, on peut apercevoir le filtre, on retire l'isolant phonique qui ne tient que par le devant et il est juste encoché, donc ça s'enlève sans tout peter.

Et la on voit le support filtre.

On déplace les 2 bagues vers le milieu.

Le cache s'enlève, on aperçoit le filtre, on tire dessus, il vient.

Il est dans un cadre en plastique qu'il faut retirer.

Puis on remet le filtre neuf et remonte dans le sens inverse.

Total de temps pour remplacer le filtre : 5 minutes chrono.

Le souci de consommation d'eau, oui il c'est résolu tout seul, vw a mis sous pression le bocal, rien d'anormal.
 
Et la température d'huile a baissé de 5°, vag doit utiliser de l'huile en solde..

 
et facturer 70€ de consommables

J'ai mis de la Shell Helix Ultra Extra 5w30 à la norme 507.00.

VW avait mis de la Yacco.

PS : 250€ la vidange, j'ai demandé,.. j'en ai eu pour 59€ (avec filtre habitacle)

 

 
c'est vraiment ridicule quand même...

Oui, de la 507.00 encore une norme a la con  

Les TDI IP sont en 505.01 il me semble.

 
Voila, d'ou toute la tuyauterie sur les photos, avec les ip, celle ci se trouve dans la culasse, donc ça fait plus propre.

Bon jvais amener mon juke mercredi matin au service et poser mes 18" été !

 
J'ai remis mes anciennes bougies Norauto à la place des NGK que j'avais acheté la peau du cul et ça repart nickel a froid/tiède/chaud...    
Maintenant ça tourne comme une patate donc je suis rebon pour un CO et réglage pression essence amha.

Je vais poser ma question ici plutôt que sur le topic permis, j'aurais sûrement plus de réponses  
 
Je recherche tout ce qui permet de démonter / remonter / changer les pièces / entretenir tous les composants d'une voiture.
 
J'aime bidouiller les ordis alors pourquoi pas les voitures (et surtout ça me plait les truc comme ça). Et puis, mieux connaitre tout ce qu'il y a au niveau mécanique doit sûrement permettre de mieux apprendre à rouler.

Après 100 000kms de bons et loyaux services, je dois changer mes michelin energy, dommage ils sont qu'à mi-usure, mais complétement craquelés par le temps  
 
Surprise du remontage des pneus étés

Ben, la Revue technique automobile, mais ca ne s'adresse pas vraiment à des debutants. Les revues Haynes sont mieux faites je trouve. Ce sont des livres qui te donnent les instructions pour démonter/remonter ta voiture.
Ensuite, bah il faut investir dans les outils et avoir les couilles de se lancer.

Merci bien monsieur Pantoufle

Haynes c'est très bien en effet, ça m'a permis de changer la distrib, mais c'est en anglais et le langage étant forcément technique, c'est assez déroutant au début.

Y'a des revues Haynes en français hein...  

Ahh ben....

Haynes + gros dictionnaire alors

Normal qu'ils soient à mi-usure, il finissent par sécher, la gomme durcit et ils ne s'usent plus enfin moins du coup, c'est hyper dangereux niveau adhérence  

 
 
J'ai un Jumper 2.5L de 97 qui fait un bruit de sifflement lorsque je suis en frein moteur. Ce bruit est de plus en plus aigu en fonction du nombre de tour du moteur lors de la décélération.
J'ai peur que ça vienne de la boite ou de l'embrayage...Vous en pensez quoi?
 

100k avec un train
Michelin Energy

 
ça se fait en combien de temps? car j'ai des pneus qui à la base sont mauvais, ils ont 4 ans maintenant dont 2 à l'arrêt complet, ils craquent de partout et ne valent vraiment plus grand chose sur route.

Ca dépend un peu des conditions (T°, humidité) et de la gomme, donc bon, sortir un chiffre là-comme ça...
Des pneus qui commencent à craqueler, ils ont plus rien à faire sur la route, t'façon

je les changerais quand la moto fonctionnera alors
 
de toute façon c'est des merdes, et j'ai un budget pour en prendre les nouveaux

En plus sur une brele.... A la limite à l'AR ca peut être marrant si on veut se prendre pour Mick Doohan avec un machin asthmatique mais sinon v'là le danger quoi