Reprise du message précédent :

Eh bé ! Ha ça ils n'oublieraient pas une clip ou une malette outils complète côté passager hein !  

me semblait que ça avait été le truc standard pendant un moment sur les voitures assez "haut de gamme" pour avoir du disque à l'AR, non ?
déjà que les tambours pour changer les garnitures c aussi la merde, alors là ...

feu vert c 60 euros plaquettes, pas en dessous de 200 la paire de disques, 40 euros montage (et encore c que le forfait plaquettes AR sur étrier électrique)
speedy c 400 euros pour tout
norauto c'était plus ou moins dans les eaux de feu vert.

oscaro, 130 euros (aller 140 si je prends du brembo au lieu du valeo) la paire de disques (avec roulements), 30 euros les plaquettes.
rajoute 10 euros pour la douille de 36 pour tomber le disque et 35 euros pour l'outil spécial pour le piston AR (chez norauto, pas trouvé en supermarché ou chez castorama, ou chez les autres que j'ai été voir ... je perds pas espoir dans un AD ou un brico dépot ... qui seront j'espère moins chers sur l'outil spécial, et ptet de meilleure qualité )

et je crois que j'ai trouvé comment occuper mon wikend (déjà que j'ai la vidange sur le feu ) ... en plus j'ai aussi les plaquettes AV, je vais voir si j'en ai pas une qui me fait le meme coup d'etre complètement usé coté voiture et encore présentable coté extérieur (le seul qu'on voit à travers les jantes )

question accessoire, les braves gens de chez renault m'ont purgé le liquide de frein comme prévu tous les 4 ans lors d'une révision, et m'en ont remis un max alors que mes plaquettes et mes disques sont tous usés.
quand je vais mettre les nouveaux, le niveau va dépasser le max, c une certitude. je peux ouvrir le bocal, prendre une seringue et aspirer ce qu'il y a en trop ? ... ça risque quelque chose ? faut refaire une purge ? ( )

oui tu peux pomper à la seringue sans probleme à partir du bocal. Sinon tu ouvres la vis de purge et tu purges un peu, ca fera pas de mal.

Tant qu'il reste du liquide dans le bocal pour ne pas que le circuit soit à l'air, ça devrait être bon

bah autant pomper dans le bocal pour être un peu au dessus du min, il repousse les pistons (bien mettre des chiffons autour du bocal), et une fois monté faire l'appoint si nécessaire..

Ouvrir les vis de purge il va être bon pour se taper une purge complète

pas necesserement, suffit de pomper un peu histoire d'enlever un peu de liquide. C'est souvent crado au bout du circuit

ou mais si il l'a fait y'a pas longtemps, c'est de la branlette de purger une partie qui aura perdu 2 à 3% de se tenue à ébullition au risque de mettre quelques bulles et devoir se taper un purge complète

je pense que la solution de choper du liquide dans le bocal en s'assurant de rester au dessus du minimum sera plus simple et plus sure si ya pas de contre indication

merci encore pour tous les conseils

ouaip enfin changer le liquide pour faire bien devant le client parce que son liquide a 4 ans (alors que l'on est censé le changer tous les 2 ans) et lui laisser un jeu de plaquettes en fin de vie c'est un peu du foutage de gueule...

oui enfin la c'est combo plaquettes plus disque. Faut arrêter de voir le mal partout, si le garage avait fait la surprise de changer cela par bon sens ça aurait été pris comme une escroquerie..

Ils prennent le numéro du client, donc ils l’appellent pour l'informer.
Mais en faisant ainsi, la prochaine fois ils lui refactureront une petite purge qui va bien.

non, non, la purge du LDF a été fait ya 12/13 000 km en gros, à l'époque les plaquettes avaient 10 000 km à vue de nez, donc elles devaient etre encore bonnes.

pis bon, de toute façon ils m'ont ptet appelé, mais au prix du changement des plaquettes chez renault, je leur ai dit non, parce qu'en gros rien que pour les avant, ils me prennent un peu plus cher (130 eur) que pour les plaquettes AV + AR chez speedy (60 eur les AR, qui sont les plus chiantes à changer).

de toute façon, ils t'appellent pour te faire peur, mais ils peuvent rien faire si tu leurs dis non, sauf si tes disques ou plaquettes sont vraiment hors cote ... où là ils peuvent te dire que, par sécurité, ils refusent de te laisser repartir sauf si tu mets la voiture sur plateau ... enfin je pense, non ?

bref ... au final, je vais tout faire tout seul, j'espère juste pouvoir acheter le nécessaire d'ici demain (notamment les plaquettes AR que j'avais un peu pas prévu à la base ...)

c'est finalement la meilleure solution.

Attention, si certains d'entre vous utilisent comme moi la méthode de tension avec un PC et un micro, pensez bien à calibrer le tout, car je me suis demandé pourquoi j'avais 112Hz d'origine au lieu de 95 .... et en fait il y a un décalage à cause du micro (pourri).
 
Si je génère un son à 95Hz et que je l'enregistre, il mesure 112Hz, et vu que j'ai réglé à 99Hz, je suis en réalité à 85 .. donc reréglage ...

hum, c clair que les bons micros ça n'est pas forcément simple à trouver, bravo pour avoir trouvé et merci pour le retour !
 
bon, moi je pense que je vais faire en 2 temps, plaquettes AR qui me hurlent "à changer" à chaque coup de frein, pis je commande les disques et je les change la semaine prochaine ... ça risque quelque chose de pas changer tout en meme temps (mis à part la double dose d'emmerdes ?)
 
je pense faire dans les 400 km sur la semaine ... j'pense que ça pourra aller

c'est pas idéal, mais si tu roule peu, ça ira.
Ou alors du dis à tes plaquettes de continuer à tenir pendant 400 bornes

Ben non, ca risque rien

bof si tu changes les deux (plaquettes et disque) , laisse mourir tes plaquettes à l'arrière, tu anticipes bien au freinage et ça passera. Le risque c'est qu'en 400km tu risques de former tes plaquettes avec l'empreinte du disque actuel, et ça ne va pas le faire quand tu mettras un disque neuf (disque neuf = plaquettes neuves !)
 

En ouvrant mon capot pour vérifier les niveaux , j'ai vu ça :

Je ne sais pas depuis combien de temps c'est comme ça j'espère que ça tiendra encore une petite semaine , le temps que je la change ...

En 400 bornes, à l'arrière, je pense qu'il a de la marge

1 semaine, t'es large

caillou qui passe sur la poulie?

c est rien ça. On a fait 16 ans avec une courroie d accessoires, elle avait une gueule inavouable sur la fin, mais ça a tenu la tienne est neuve à coté

Bon bien sur je pense pas qu'elle va lâcher , de toute façon elle tournera pas aussi vite que sur une essence , mais cela fais à peine plus d'une semaine que j'ai cette voiture et je vais de surprise en surprise ...
Entre le cable de la sonde du fap qui était bouffé , un gloc gloc à l'avant gauche ( ça doit être une biellette qui à du jeu , j'avait déjà le prob sur une 307 la pareil sur une 308) et les pneu pas à la bonne taille , heureusement que je suis du métier

 
oh non, j'en ai vraiment marre de les entendre couiner à chaque freinage et quand je roule (surtout le matin après que le frein à main soit resté serré toute la nuit ...)
 
donc là je chope des plaquettes à priori compatibles ce soir (j'en trouve pas avec le système de fixation dont je me souviens )
 

 
bah si t'es du métier, t'as pas pensé à vérifier ou t'as eu un super prix
 

 
ouais, justement ... mais pour 400 km, surtout à l'arrière, je pense pas que je serai trop impacté par le problème
 
bon, ce soir je passe prendre les plaquettes indiquées sur le devis norauto à 275 euros (au lieu de 400 chez speedy et midas ), et demain j'en profite avec la vidange \o/ !

[
 

 
le prix mais je dois avouer que j'ai pas passé toute la voiture en revue, pis bon tant que ça reste des broutilles ...

Méfie toi parfois c'est la pompe à eau qui fait croire à un bruit de bielle

En parlant de bruit, j'ai un bruit bizarre après changement distrib + galet, pompe a eau, accessoires + galet ... http://www.youtube.com/watch?v=h6c [...] e=youtu.be

Il faut tendre l'oreille mais il y a un ouinouin

Courroie de distrib trop tendue ????

Euh, je vois pas comment on peut le monter dans un autre sens ?

Je viens de voir qu'il faut changer aussi la poulie de vilbrequin (Damper), et j'ai remis l'ancienne ...

 
Ou l'alternateur...
 
http://www.dailymotion.com/video/xn3jbf_bielle-ou_auto
 
 

D'ailleurs elle à l'air déjà pas mal frottée pour une courroie neuve ...

 
Par contre, j'ai revérifié la tension 50 fois ....
 
Le seul endroit ou elle pourrait frotter un peu, c'est contre la poulie d'accessoires (mais bon, c'est normal je suppose vu qu'il n'y a pas de gorges ...).

C'est normal cet aspect sur la courroie, c'est le galet tendeur qui fait ça, la mienne en fin de vie faisait clairement plus la gueule.
A noter qu'il est impossible de juger l'état d'une courroie à l’œil, sauf si elle est arrachée.

Ouais, j'étais parti sur une bielle parce que là, la vidéo ne retranscrit pas fidèlement le bordel que ça faisait et c'était vraiment localisé en bas.  
L'axe de la poulie d'alternateur avait un jeu infime, mais la poulie était encore parfaitement droite.

Un peu plus et je sortais le moulin...  

Carter enlevé, rien identifié qui puisse frotter ....

 
Un vrai tracteur.    
 
Pour la courroie sinon, j'ai retrouvé une photo de la mienne, il restait facilement 5k Km a faire avec.

Oui, enfin sur la photo, c'est la neuve (qui a tourné 30 minutes)

Oui bah pour moi y'a rien d'alarmant très honnêtement, ta courroie elle est pas marquée du tout là, sur la mienne, même les inscriptions ne sont plus lisibles.
Si le tendeur est monté correctement, qu'il était neuf et que la courroie est bien tendue, y'a pas de problème.  

Après comme expliqué précédemment, tu ne peux en aucun cas diagnostiquer une courroie a distance, faut l'avoir sous les yeux pour valider le fait qu'elle est morte ou non, à moins d'avoir utilisé un galet tendeur foireux ou une courroie foireuse je vois pas ce qui pourrait clocher.