Reprise du message précédent :
 
en général c'est un disque tous les deux jeux de plaquette non? Le mordant il sort bien de quelque part sur les voitures récentes

bah si tu fais de l'autoroute only et que tu anticipes pas mal, tu bouffes rien.
 
Le mec tête en l'air qui fait du 90 à 10 km/h tous les 3 km, forcement y'a un peu plus de contraintes, surtout avec des caisses qui font en moyenne 1,3 1,4 tonnes en moyenne

Misato: Il te faudra en effet un repousse piston pour le piston de l'étrier de frein. Comme déjà indiqué, y'en a un très bien à 29e chez Norauto (je l'ai utilisé 50x).
Pour les roulements, bah j'en sais rien. En gros y'a des bagnoles ou le disque fait moyeu à l'arrière, donc y'a les cages externes montées à la presse dans le disque. Une fois que t'as déposé le disque t'as le ou les roulements qui tombe avec, il te reste que la fusée. Dans ce cas je suppose que les disques neufs sont vendu avec la cage extérieur du roulement déjà pressée dans le disque, sinon ça n'a aucun sens de vendre ce genre de kit.

Bah ce qu'on appelle l'éco conduite, appelation à la mode,  c'est plutot du bon sens à vrai dire
 
Comme tu dis, plaquette + disque, mais aussi amorto & pneus & silentbloc

c un peu l'impression que j'ai, les plaquettes AV sont toujours d'origine, 85000 (enfin 83, on est marseillais ou on ne l'est pas ) ... mais je vais devoir changer les disques avec. et faudra vraiment que je regarde si j'ai pas le meme soucis avec mes plaquettes AV (qui seraient complètement mortes coté voiture, meme si j'ai vérifié sur la roue AV coté conducteur, et que c'était pas le cas ...)

j'essaie d'anticiper aussi, mais du coup je freine encore plus fort quand je peux plus faire autrement ...

merci à tous pour les conseils, le repousse-piston, je connais le problème, c meme pour ça que je les ai fait changer chez speedy la dernière fois ...
c plus le coup du roulement intégré au disque qui me fait peur. si je commande 130 euros de pièces pour au final m'apercevoir qu'il me faut une presse ou un outils spécifique pour mettre le roulement (et donc le disque) en place ...

j'peux toujours commander les plaquettes AR, vu l'état en tous cas ²²²²

 
Chez Renault les disques arrières sont livrés avec le roulement posé, et pour ce qui est de repousser le piston au garage on utilise un outil facom qui se branche sur compresseur qui pousse sur le piston et qui permet de tourner en même temps (en général visser). Si t'as pas ça : tu peux utiliser un serre-joint de maçonnerie ou équivalent, et tu fais tourner le piston avec une pince multi ou un truc du genre...

C'est vite fait de refabriquer l'outil si tu sais souder deux pièces

ouais, à priori pour les pistons à l'arrière, ya des outils spéciaux pour les repousser comme il faut, tu peux trouver ça entre la bidouille à coup de serre-joint et le truc tout automatique qui te visse et te repousse le piston en appuyant sur une gachette

pour les plaquettes AR, dilemme ... je suis tombé sur ma facture speedy, j'ai une référence bendix dessus, 573018B ... chez bendix ça serait des plaquettes avec fixations ATE. sauf que sur oscaro, l'ensemble des plaquettes AR qu'ils proposent sont "compatibles" avec cette référence ... y compris celles en fixation TEVES. donc du coup je pense que je vais etre bon pour redémonter et vérifier ...

le truc qui me perturbe, c que je me souviens de plaquettes toutes con, et sur une des 2, une sorte de tripode qui se glissait dans le piston pour tenir la plaquette ... comme on voit pour les plaquettes à l'avant, style ça :

(qui sont donc des plaquettes AVANT), alors que moi c'était à l'ARRIERE (avec le piston qui se serre en vis pour le frein à main électrique) , et à l'arrière on a des systèmes de fixation autrement plus bizarres, style ça :

images tirées d'un tutoriel trouvé sur le forum de renault-laguna.com : http://www.renault-laguna.com/foru [...] t9073.html
(putain, imageshack propose plus de vignettes maintenant ?)

je vais aller faire un tour dans un centre auto au retour du boulot demain, je pense

sinon, c normal que mon disque de frein soit plus usé sur l'extérieur que vers le centre ?

EDIT après avoir fait la manip moi-meme : la 2e image correspond bien aux plaquettes que j'ai à l'arrière, je me suis fait chier pour rien, c'était bien ce qui était indiqué.

bah pour changer mes plaquettes ça pourrait m'aller, sa méthode globale et ses explications (et ses photos ). mais je vais prendre un outil spécial pour repousser le piston, pas envie d'abimer cette partie, justement

Au renault de chez moi compiègne, le garagiste à mis un chiffon dans le filtre à air.. ça aurait provoqué quoi si je l'avais pas vu et enlevé à temps ?

Comment tu t'en es aperçu ?

déja oublié deux chiffons dans les pipes d'admission d'une moto, la moto prenait pas de tours (1500 tr/min max) et c’était bloqué par le papillon secondaire à moins que ça parte en lambeaux aspiré par le bloc y'a pas eux de bobos. Mais en général c'est mis pour éviter qu'une vis ou autre tombe élément dans le cylindre, et la c'est vraiment la merde  

 
Franchement c'est de la mécanique de base il n'y a rien de compliqué... et même dans la notice des plaquettes arrière ( et parfois même sur la plaquette ) c'est écrit : intérieur / extérieur tu peux pas te tromper

peut être pour toi, mais par pour tout le monde.

Je veux dire par là il n'y pas de piège... Tu retires les deux vis de l'étrier, tu retires le support pour le disque, tu mets le nouveau disque avec roulement intégré, tu repousses le piston avec l'outil et tu remontes tout et on en parle plus, tu dois mettre environ 20 min par côté

C'est comme tout, après l'avoir fait une fois ça se fait les doigts dans le nez.  

m'enfin, c'est de la mécanique ça ne se passe jamais pas toujours comme ça devrait....
 
les pistons qui rentrent de travers, les disques soudés au moyeux qui ne sortent même pas a l'extracteur, les pièces rouillées, que sais-je...
 Faut préciser qu'en théorie c'est très facile... sauf si ça se complique.

Les étriers qui se déposent pas parce que les vis butent dans une barre stab (italiennes pawa ) ^^

disque soudé : marteau et queue à frapper et dans ce cas pas de risque c'est un disque arrière, dans 100% des cas j'ai réussi à sortir les disques AV ou AR avec juste un marteau.

Ne pas oublieer qui si vis de centrage de disque il y'a, il est sur à 99% que tu vas foirer l'empreintes, prévoir donc des vis de remplacement et un petit burrin

une fois, j'ai un disque qui n'est sorti ni normalement, ni à la masse ni a l'extracteur, (qui a fini par venir  au décapeur thermique et en miette )
edit: et un tournevis a frapper pour la petite vis...

J'ai sorti une fois une vis de la partie statique de l'étrier avec un cric sous la clef plate(heureusement que c'était du bon côté)

 
Dans les bons kits, Bosh et cie les vis sont fournies

 
J'suis a peu près sur d'avoir monté des kits de la même marque avec une fois les vis ou une fois pas Ca m'a l'air assez aléatoire!

Arsouille et anticipation du freinage dans la même phrase
 
Les disques c'est du consommable t'façon

bon, est-ce que je continue avec ma laguna de manouche qui fait un bruit de roulotte mal huilée encore 2 jours jusqu'à ce wikend, ou est-ce que j'essaye de la poser chez un sp**dy ou un nor**to ? ... on va voir les prix, si pour le meme prix je peux choper l'outillage, ça me fera des économies pour la prochaine fois et pour la laguna de mon père

accessoirement, sur les bagnoles modernes, c quand meme un poil plus emmerdant, là spécifiquement à cause de ce con de frein à main électrique, et ensuite sur des bagnoles un peu grosses parce que c plus lourd (et ya une partie qu'il faut bien tenir une fois détachée, pour pas tirer sur le flexible de frein ...)

mais j'ai envie de jouer ...

J'dis pas le contraire, note.  
Mais dans ce cas-là perso j'appelle pas ça de l'arsouille, mais c'est que moi, hein

 
Il n'y a que sur le Scenic 3 que le frein arrière est électrique et nécessite la CLIP. Sur les autres modèles la commandes du fàm est électrique mais ça reste un étrier classique. Enfin te plains pas parce les montages Mercedes/Opel où t'as des tambours à l'intérieur du disque en guise de fàm c'est bien plus complexe à changer.

Les enculés

 
Je voulais nettoyer mon filtre à air en revenant du garage..

Eh bé ! Ha ça ils n'oublieraient pas une clip ou une malette outils complète côté passager hein !