Reprise du message précédent :

très bonne marque

Pareil !

C'est prévu demain, on verra bien !

Par contre, une astuce pour tester les supports moteurs (j'ai un cloung cloung quand je prends un dos d’âne, mais je ne sais pas lequel déconne ) ?

Je compte nettoyer la vanne EGr en passant, + filtres GO, air, huile, habitacle, vidange, pompe a eau, disques, plaquettes. (140 000km)

D'autres trucs à faire en passant (je ferai remplacer le liquide de freins au garage) ?

Dog bone = reprise de couple ?

+1
 
j'ai laisser un cutter magnuson dans l'eau
a part la lame rien n'a rouillé  

+1 magnusson, c'est du bon pour pas cher
+1 Stanley aussi
+1 pour les clé allen/torx de bonne qualité, et pas des clé noname au risque de casser les vis rouillées
En plus d'un coffret de cliquet + douilles de toute les tailles (8 à 32), je conseille aussi des clés plates et à anneaux et quelques clé à pipes. Aussi si on bosse sur du PSA, il faut la clé carrée de marque, j'en ai deja tordu une noname en essaynt d'ouvrir le bouchon de boite

Yen a pour un bon ptit 200€ tout de meme mais vaut mieux avoir plus et etres paré que rester planté comme un con un dimanche car on a pas la bonne clé pour continuer

P.S. pour le matos, faut aller dans les magasins de bricolages, chez norauto ca coute la peau du cul.

un truc ûber pratique pour faire de la mécanique, les clés mixtes, plates d'un coôté, cliquet orientable de l'autre

j'ai un soucis sur ma c2 esence, en gros, depuis quelques mois (et surtout quand il fait froid), j'ai le voyant moteur orange qui s'allume (voyant K).

Des fois, avec ce voyant allumé, il ne se passe rien...
et des fois, je démarre, pas moyen d’accélérer à plus 2000 tours, bref, je me traine à 20 en 1ere... après plusieurs redemarrage et vroum vroum, ça passe...

des idées?

sonde lambda?

 
 

 
c'est pas un K c'est un transistor. C'est une erreur boitier gestion moteur

une partie de mon outillage est en stanley et j'ai déjà bien bouriné les clés sans qu'elle ne rendent l'âme.
Donc vu la différence de prix, j'ai dit byebye à facom. car pour 1 clé facom à 10e tu a presque 3 clés stanley.

Vidange de boite tant qu'a y être (sauf si c'est une VAG )...
Vu que tu enlève la pompe à eau et que donc tu vas vidanger le ldr, tu peux faire un détartrage avant aussi (produit spécial ou vinaigre blanc, tu verses, chauffage à fond tu laisse tourner à l’arrêt jusqu'à déclenchement du ventilo, mais vidange de suite après dans tous les cas).

1:1 ? ça fait du moins combien ça ? -40 ?
Y'a aussi la soluce de prendre de l'antigel bateau ou industriel  

ouais alors attention, j'ai fait l'essai avec du ldr carrefour donné pour -20° et fait pour être dilué...
 

aucune idée de ce que c'est
 
je fous que de la flotte de toute façon

Clé carrée = poignée de porte si je me souviens bien

Bon, on prend les paris pour mon intercooler ? Fissure ? Turbo HS ? Les deux ?

Jamais eu aucun soucis, idem au garage, puis de toute façon c'est garanti à vie et ils font pas de manières.

La clef de 25?

 
Il y a de multiples travers à ces garanties.
Il faut, dans 99% des cas, comprendre "garantie à vie catalogue", si ils renouvellent leur catalogue tous les ans et changent de référence ils peuvent jouer au con.  

 
Certains de leurs outils sont encore de bonne qualité comme les clefs à œil à cliquet et cie et les petits cliquets ont un rappel bluffant.

Pour les torx ou les BTR c'est de la merde dans quasiment toutes les marques...

 
Clair...
J'ai essayé pleins de marque différentes, elles se vrillent toutes...    
 
Il me reste un jeu de Bost qui a des dimensions d'empreintes franchement correctes et qui a pas bougé. Je le garde précieusement.  

Va falloir taper dans les embouts au cobalt ou au tungstène quand je faisais de la maintenance sur des machins de forage parfois pour du BTR de 18 ou 16 on utilisait des rallonges de 2 mètres je te dis pas la torsion que se mangeait la clef

Putain, coup de fil de ma femme, la bagnole a encore été fracturée, deux fois en 3 semaines, cette fois-ci gros pied de biche, portière désaxée, y'avait rien à voler en plus, à part deux sièges bébés...cette fois-ci encore 4/5 bagnoles de la rue y sont passées    
La dernière fois les portières étaient simplement déformées, ces gros nases n'avaient même pas réussi à en forcer une seule (des renault, clio pour la mienne), là ils les ont défoncées. En plus c'est une petite rue tranquille ça a dû faire du barouf    
2000€ pris en charge par l'assurance il y a moins d'un mois, ils vont être contents d'avoir de nos nouvelles.  
Un gars sur place s'est fait péter la vitre de sa caisse par pure gratuité, pourtant lui il laisse tout ouvert : boite à gants, plage arrière enlevée...
Bref,  ça donne envie de dormir dans sa caisse avec une kalashnikov

 
ça c'est cool de pouvoir faire ça distri soit meme, car ça coute un bras pour quasi rien en pièce

Bon, l'intercooler n'est pas "plein d'huile", il est "gras", pareil pour le tuyau d'entrée.
 
Je pense donc que l'étanchéité n'est pas terrible à cet endroit et ca en fout partout ...

Pour Facom, oui, pour Beta, non.

un intercooler ça sert à refroidir l'air compressé par le turbo, non? je capte pas ce que de l'huile vient foutre là dedans

A cause de la recirculation des vapeurs d'huile notamment ....

Accessoirement, il y en a surement qui sort des paliers du turbo (pas très bon ...)