Reprise du message précédent :

 
les bougies sont comment ?
 
L'avance à l'allumage est réglée comment ?

 
   
 
Non mais en fait le CO était nickel avant que je touche a l'injection, je voulais juste le lien entre CO et CO corrigé, je cherche pas une explication hein...  

 
nan mais si tu as tout réglé avec des injecteurs qui débitent rien une fois qu'ils ouvrent correctement c'est normal que  ca soir trop riche    
 
au temps pour moi  

 
On est d'accord donc...    
J'avais rien payé d'un autre côté (enfin si 5€ histoire qu'il amortisse sa machine), c'est un collègue qui m'a proposé de le faire quand on avait changé l'AAC.

Bonjour,
 
Après l'achat d'une voiture d'occaz, qui aurait dans les 80000km à priori (achat prévu prochainement, probablement un C4 1.6 110cv de 2005/2006), qu'est-il envisageable de mettre à neuf (avec coût modéré) afin d'être sûr de partir sur une base propre sur les éléments à usure "normale"?
 
Je pensais à une vidange boite de vitesses, et changement des bougies. Verriez-vous autre chose?
 
L'état des disques et plaquettes, le CT de moins de 6 mois est censé signifier s'il y a usure, et le reste est compliqué à contrôler (usure embrayage) et est de toute façon trop cher pour un remplacement anticipé.
 
 
Aussi je cherche à trouver la préco PSA pour la périodicité de changement de courroie de distribution sur ce moteur, est-il possible de trouver une info officielle et fiable sur cet Internet sauvage?

Merci
 
J'avais bien sûr oublié la classique vidange+filtres
 
Thx pour le lien

Belle grue d'atelier.

C'était obligé les trouzemilles photos là ? /56k

Ils relayaient la LU dont on parlait, tout simplement
(les termes employés étaient encore plus flous, genre "allumer les phares avant de démarrer" )
 
Je l'ai vu aussi ça m'a bien fait marrer
Bref ils confirment juste que c'est une pratique souvent conseillée, sans rien démontrer du tout (au contraire presque )
 
edit : je me demande même si c'était pas un professionnel de l'automobile qui conseillait ça

Tu peux le dire que tu regardes automoto, on t'en voudra pas

depuis que Marion est en couple avec Grosjean, je boycotte  

un vendeur de batterie ou un dépanneur ?  

j'avais un pote qui était en rade à 20km de chez moi, tableau de bord sapin de nowel, pas de démarreur toussa.. Bref je vais à son aide avec ma caisse, une paire de câble et un multimètre.

Arrivé sur place, la batterie pas en forme (sous les 12 volts), on démarre le moteur aux pinces, pas de jus qui arrive aux bornes de la batterie, on se dit donc régulateur cramé ou alternateur, bref faut aller dans un garage. (bien sur la voiture était dans un coin chaud blindée de matos de valeur et on était un dimanche début de soirée ).

Le dépanneur (enfin remorqueur) arrive, on lui fait le topo des tests pour lui dire en gros c'est mort faut changer l'alternateur.

Il sort quand même le grand jeu avec son booster,, fout 2-3 coups de maillets sur l'alternateur "pour le réparer", comme des charbons de démarreur en vrac

Tout content, "ça démarre, bah voila, c'est réparé"  

Heu ... non connard, y'a toujours pas de jus aux bornes    de plus la voiture cale 20 secondes après.

"bon ok on l'embarque"  

Professionnel ... surtout avec des reflexions de beaufs genre on est à l'ouest avec les tests que l'on a fait, c'est pas notre boulot toussa  

Non mais cette méthode d'alcoolique        

Non mais c'est quoi ce mec, jte jure !

Avec du bol il t'a encore amoché l'alternateur alors que si ca se trouve c'est que le régulateur ou la batterie qui tient pas la charge !

 
ma cb500, ça fait deux fois que je la répare comme ça
 
première fois, charbons collés, deuxième fois, relais de démarreur collé

 
pas sur l'alternateur !

je sais bien c'etait pour faire du mylife discretos
 
et pour continuer, à propos d'alternateur, la première fois que j'en ai remonté un, je ne savais pas que la position par rapport au vilo avait une importance.
après 20 coups de kick, l'allumage au point mort bas a fini par faire péter toute l'essence tartinée dans l’échappement en kickant. J'ai jamais trouvé de façon plus efficace de sortir 2kg de calamine solide d'un pot

 
tu confonds pas alternateur et volant magnétique ?

si
 
dans mes souvenirs c'etait l'alternateur que j'avais mal remonté, mais c'est bien le volant en effet. L’électrique c'est pas mon fort

 
 
Ca arrive    
 
comme les distrib de voitures remonté 180 ° faux

concrètement quand ça arrive, ça nique au pire 4 soupapes, non? Le piston peut être vraiment endommagé?

bah il peut être marqué, et côté bielle ça peu faire bobo aussi

 
 
je disais le distributeur d'allumage, pas les AAC. ce que vous appellez "delco" de votre côté du doubs / lac léman.  

 
ok, je ferais attention alors
 

 
je sais pas ce que c'est, j'avais pas ça sur ma 50

 
je parlais de voitures    
 

j'ai aucune idée de comment ça fonctionne même si on en avait parlé il y a quelques pages

 
ca a 3 fonctions.
 
1) via l'axe piqué sur le vilo et par l’électronique qu'il contient, il effectue la rupture sur le primaire. (nécessaire si tu veux magnétiser la bobine secondaire pour avoir une étincelle)
 
2) en haut une tige distribue la HT sur chacun des 4 cables HT
 
3) la petite capsule gère l'avance à l'allumage via la dépression. Elle est aussi réglée en fonction du régime, en interne, par un jeu de masses et de ressorts.

Si on avait des reponses comme ca a toutes nos questions, on prendrait deja des vacances sur mars
 
Merci

 
La fameuse "soucoupe volante" qui foutait la merde sur les TU...  

sur certaines motorisations il y a 2 clapet afin de provoquer un retard à l'allumage au ralenti, ce qui diminuait les émissions polluantes    Imagine ce qui se passe si on inverse les 2 tubes à dépression...

Le problème c'est aussi que les membranes sont fragiles et que les vapeurs d'huiles peuvent les ronger avec le temps.

 
Ce qui arrivait assez souvent à partir d'un certain temps.  

sur ma moo de 98, j'ai un capteur de position des papillons de carbus.
Il permet en effet de varier l'avance à l'allumage et d'éviter que la moo ne pue trop.
Aucune incidence sur le fonctionnement (p'tet 1cv de + à bas régime)
Les tests effectués avec et sans ont juste fait remonter une odeur de carburation mal réglée.
Donc j'ai rebranché.  

Quelqu'un pourrait-il donner la liste des outils de bases pour bricoler son véhicule ?  
Y a t'il chez Norauto et consorts des valises ou des kits à cet effet ?

kit de base oui et non.
il te faudra des clé torx (étoile)
des clés 6 pans
un jeu de douilles de 8 à 19
une clé à sangle pour le filtre à huile
des tournevis différentes tailles
pinces...
 
Le choix est tellement grand et on a jamais THE outil qui va bien sans avoir une caisse déjà très fournie.

 
c'est pour ton cageot mazout ?