Reprise du message précédent :
 
 
Moé, bah rien à signaler en une paire de kilomètre....
 
 
D'ailleurs c'est sur l'autobahn que j'ai peté un ressort, c'est ça qui a motivé le changement des suspats... Sont raides leurs autoroutes

 
Ouais, impossible de les contacter, ils font les morts.
Les délai d’expédition sont à rallonge (compter entre 1 et 3 mois pour des pièces spécifiques), je recommande et de très loin la société Pourchier, ils sont un poil plus cher (et encore...) mais au moins t'es sûr que ça arrive.  

 
Un peu en dessous de Lille

Fake T'es en pologne ²

Une partie de mon génome y est

Une question que je me posé, antibug, j'espere avoir droit a ton smiley    
 
Pourquoi, un scooter 50cm² 2 temps peu atteindre les 80 km/h en une poignée d'accélération, alors qu'une voiture doit passer 5 vitesses pour cela ?
 
Question de poids ? le moteur de scooter morfle a mort a 80 km/h sans vitesse a passer ?
 
merci

Faut 2 vitesses pour aller à 80 en bagnole déjà. Et ça se traine pas autant qu'un scooter. C'est une histoire de rapport de transmission.

parce que sur un scooter il y a un variateur qui fait office de boite de vitesse automatique

 
la poulie de gauche est fixée au vilo. Dans sa moitié côté moteur, il y a des galets qui se font centrifuger avec la rotation dudit vilo. Cette centrifugation fait que les flancs de la poulie se rapprochent  et comme ils sont légèrement coniques, la courroie prend sur un plus grand diamètre, elle s'éloigne du centre. Du coup, ça fait un plus grand rapport de transmission.
 
je trouve le concept totalement génial, et une grosse accéleration sur un vario, c'est quelque chose à vivre c'est comme de l'électrique, t'as 100% du couple tout le long de l’accélération, assez jouissif pour partir comme une neuneu
 
après ya plein de raisons qui font que c'est moins viable qu'une boite, et c'est aussi rigolo de jouer comme on veut avec son moulin.
 

Ma voiture actuelle atteint les 80 en première (bva), testé qu'une fois, pas fou. Mon ancienne r21 atteignait 70  

Il y a pas mal de "super-sportives" dont la 1ère montait juste au dessus des 100 km/h. Pour éviter un changement de rapport sur l'exercice du "0 à 100" et afficher le meilleur résultat possible

 
en moto c'est très courant sur les grosses cylindrées avec énormement d'allonge, et de toute façon ça ne servirait à rien de la faire plus courte vu que c'est déjà largement assez court pour passer dessous avec un coup de poignet trop nerveux.
 
d'ailleurs je trouve totalement surréaliste d'utiliser ça sur route, mais ça a l'avantage d'être vivant

TheCreator et Dre33, merci des vos explications précises, impressionnant en tous cas !   et instructif !
Antibug, de ce que j'avais vu ces derniers mois tu dégaine facilement le smiley sarcastic ou autres plus en raison du pseudo que du contenus de la question, meme dans le domaine méca, peu être une mauvaise perception de ma part. bref, no soucis alors.

l'apocalypse n'a pas eu lieu, j'ai trouvé personne pour m'accompagner ne serait-ce que pour vérifier que je me recevais pas une casquette en forme de laguna sur le crane ... donc opération reportée à la semaine prochaine (demain repas de famille)

accessoirement, le compteur m'insulte en me disant "faire vidange rapidement" (ou urgemment, meme, j'ai plus le message en tete), alors que la vidange a 10 000 km (prévue pour 15 000) et qu'elle date de moins d'un an (à une semaine près, j'avoue ça fait court le délai pour parcourir environ 5000 )

oui, je sais, un diesel pour faire 10 000 par an c débile, mais j'ai bossé pendant 6 mois suffisament proche de chez moi pour aller au boulot à pied, puis j'ai pas bossé pendant un certain temps ... donc la voiture a pas bcp servi cette année

j'étais convaincu que ma vidange datait d'il y a plus longtemps que ça, donc là du coup quand j'ai vu ça, j'ai de suite été moins pressé pour la faire

le truc, c que j'ai un FAP, donc huile C3/C4, et faudrait pas qu'elle s'abime pour aller me boucher le FAP ... mais j'pense etre encore dans les clous pour ~300 km cette semaine ...

J'ai pas eu de réponse à côté, donc si une âme charitable veut bien m'éclairer :

J'ai passé le CT hier et sur le compte rendu j'ai jeté un œil sur le résultat du test de pollution.

CO Corrigé = ~CO si l'échappement est bien étanche (ce qui est le cas chez moi) il me semble ?
Parce qu'à ce compte je suis à 2.39% pour 0.8 à 1.1 préconisés.  

Forcément le dernier réglage CO date d'avant avoir nettoyé mes injos et vu que le mec qui me les a nettoyés m'a dit qu'aucun des 4 n'injectait la même quantité d'essence et qu'un décrassage assez monstrueux avait été fait...

En fait, depuis que je les ait fait nettoyer, je trouve qu'elle crapote bien au ralenti, c'est pas flagrant mais ça se sent.
Elle doit être "un poil" trop riche, mais je voudrais confirmation du lien entre CO corrigé et CO.

 
une 300zx  

ça intéresse quelqu'un un filtre à essence pureflux EP144 à vil prix ? (il était destiné à ma laguna 1 essence mais compatible avec unn grand nombre de renault et autres: cf: http://www.piecesvoitures.com/piec [...] p144.html)

Automoto  

Comment bien acheter un véhicule d'occasion, faire appel à un expert auto,

Martine, a eu recourt à un expert pour 150€ afin d'acheter ce véhicule, une superbe peugeot 205, vendu 1500. L'expert teste les essuis glace, la boite de vitesse, les feux, tout vas bien, cepandant le véhciule a un soucis de parechoc et de vitre, donc la vente s'est conclu à 1350, l'expert est déja amorti  

Bon par contre on dit pas que le contrôle technique vérifie déja une bonne partie de ces points, et que l'important c'est un peu l’historique du véhicule et les différents entretiens

le mec achète une voiture a 1500€ et il est pret a mettre 150€ pour qu'un expert lui explique que la voiture est vielle ?

non un nana, martine Oui c'est tout à fait ça.. ma télé était resté sur la 1 et je suis passé devant ça et j'ai regardé avec un oeil "bon y'a 2-3 ans ils ont touchés le fond, ça a du s'améliorer coté reportage", bah non  

 
 
ya un cata sur ta caisse ?

 
Non y'en a pas.  

 
alors oui c'est un poil ( ) riche.
 
Ya eu des chiottes avec un cata qui permettaient de prendre la valeur CO avant cata via un orifice ( ) prévu.

C'est ce qu'il me semblait !    
 

De toute manière, si j'avais eu un cata, a 2.4% c'était contre visite.  

Automoto avait aussi conseillé, la semaine dernière, d'allumer les phares pour "réveiller" la batterie (me semble que ça avait été débattu ici récemment)

 
carrément, n'empêche avec un carbu c'est facile de tricher

c'est surtout qu'ils doivent lire le forum pour trouver des sujets d'inspiration  , j'avais posé la question pour l'expert y'a quelques semaines d'ailleurs  

 
Sur des forums ancienne, le nombre de tips qu'ils ont pour passer au CT...  

Un feu de recul HS ça passe (sans obligation de contre visite), pour moi c'était une ampoule grillée, je l'ai dit au gars avant de passer d'ailleurs.
Je pense que l'éclairage d'une plaque ça passe aussi, quoique, c'est ce qui permet de t'identifier...

A mon avis, dès que le moteur ne pollue pas outre mesure ils s'en branlent.  

 
J'y suis allé comme ça à l'arrache, j'ai eu un truc genre 0.8%... je m'étais fait plus de soucis pour les freins qui devaient être en température qu'autre chose

La même...
Je savais que le CO serait a chier après avoir nettoyé les injos mais j'en avait pas la certitude, j'me suis dit "on verra bien" !
Par contre les freins ont pas été purgés depuis 2 ans (faut que je le fasse) et j'ai encore mes disques Gr N + plaquettes qui attendent sagement au garage que je me bouge le cul... Là les plaquettes sont a mi-usure et les disques sont bien bouffé mais ça freine encore très très bien, ça attendra encore un peu.  

 
ton filtre à air est bon ?
 

 
Ils disent quoi exactement, ca m'intéresse vraiment  

 
C'est un filtre lavable (Green qui fait gagner 25ch   ) parce que ceux d'origine sont pourris en 6 mois. Je l'ai lavé avant d'aller au CT.
Le CO avait été réglé avec le même filtre qui était propre avant que je ne touche a l'injection.