Reprise du message précédent :

ouai mais c'est si pour niquer qqchose, autant que j'essaye de remplir le filtre moi meme

J'ai mis un ? Car justement rien ne dit que c'est seulement ça qu'il faut faire.
 
Et c'est quoi "le contact tourner tourner"?   Le démarreur?    
 

tenter de couper et remettre plusieures fois le contact pour actionner la pompe.
Sur les hdi psa on fait ça pour réamorcer le circuit après un changement de filtre GO.

 
J'ai toujours réamorcer comme ça avant de pré-remplir le filtre, ça ne pose pas vraiment de soucis non plus

J'ai juste reussi à vider la batterie, c'est deja pas mal

 
c'est quoi le modèle exact de ton l'OPEL ?

Sur mon 1.9tdi j'avais essayé avec l'autopurge, après 30 coups de démarreur, j'ai remplie le filtre, et le moteur est partis au 1/4 de tour...

 
   
 
çe week end je démonte le tps, ya une procédure au multimètre dans le manuel d'atelier pour le tester, j'aurais peut être une piste, et au pire il sera réglé.

2.0 dti

Pourquoi t'as écrit "panne d'essence" alors?    
J'ai donc cru à un essence et c'est pour ça que j'ai parlé de laisser la pompe d'alimentation faire le boulot      
Ca marchera probablement pas du coup  

je me doutais du truc ... on dit pas panne de gasoil, on parle aussi de panne d'essence pour les moteurs diesel
 
sinon, sur les diesel, ya pas une pompe actionnable à la main dans le compartiment moteur pour justement réamorcer le circuit ?
 
à voir dans le manuel de la voiture peut-etre (me semble que c expliquer comment réamorcer le circuit dans le manuel de ma lag' )

"faut y titiller le clito pour qu'elle demarre cette pute" (c) un pote a propos de sa clio 1.9d à durites poreuses

...faudrait repérer si t'as pas une pompe-poire quelque part dans un coin sur le circuit de carburant

merci

edit: dans le manuel, en cas de panne .... de gazoil ils disent qu'il faut amener la voiture au garage

ah putain . remarque, le diesel des temps jadis, une fois le circuit désamorcé c plus ou moins ce qu'il fallait faire aussi

Pas obligé de le démonter, ça peut se contrôler juste en le débranchant et en actionnant la poignée non ?
Et ça t'évite un réglage s'il est bien réglé
 
 

 
La même...  

 
fiabilité supérieur du mazoil, il n'existe pas de pannes possibles  

n'haissez pas  
j'ai toujours entendu ça, meme pour des mazout
ma caisse est toujours en rade par contre

va ponter ton relais de pompe a carburant. ca agira commie pompe de gavage

ptain il faut une petite torx coudée pour régler le TPS sur ma moto, pas chiants les nippons

bon, j'ai trouvé ça sur un forum US :
 

 
c'est totalement le problème que j'ai (enfin, au moins un), du coup c'est ptetre pas la peine que je me casse le cul à régler celui là, autant en racheter un direct
 
ou alors je le démonte et j'essaye de le réparer, perdu pour perdu...
 
 
Edit: 80€ HT le capteur  

 
en général c'est sensible et cassé pour cassé achète un neuf.
 
Par contre jsuis assez fier de mon diag  

 
ça reste un retour forum, j'ai pas encore de certitude
 
mais c'est un gros forum 100% v-strom , http://www.stromtrooper.com/, donc j'imagine que les infos commencent à être valables dessus.
 
j'ai gratté quoi, 300-400€ sur la côte à l'achat, j'en suis à 400€ de frais sans le tps

bon allez, sur un autre forum et après 8 pages sur cet unique problème (très très récurent ), conclusion:
 

 
 
c'est mon métier et moi j'en ai  

Tant qu'à faire va le faire changer chez Suz pour être sûr    

 
ok
 

 
ben chez suz ils me l'annoncent à 80€, et le changement je peux le faire moi même
 
déjà, 100% sp98 pour quelques temps, synchro et réglage du vieux tps voir si ça va mieux... mais d'après les retours, ça finira par revenir.

Il ne sont pas trop gourmand chez Suz.
199€ HT pour ma yam.    

On dit panne sèche    

bon ben le tps attendra.
 
c'est une torx sécu 25, j'ai acheté un lot de toutes les tailles, ya la 20 en double et pas la 25  

on veut vraiment pas que tu la démontes, c un complot

Bonjour,
 
J'ai acheté un scooter neuf, il y a 3 mois, il a 2500km et un des amortisseur est pété, vous pensez que c'est pris en charge par la garantie d'1 an ?
 
Merci d'avance.
 
Seb

 
clairement, un amortisseur c'est absolument pas sensé péter. Au pire ça se tasse dans le temps, mais cassé en 3 mois c'est n'importe quoi.
 
qu'est-ce que tu appelles cassé?

pété comment?
Normalement oui, ca passe en garantie.

Je vais faire une photo demain (la il fais trop sombre dehors pour y voir clair), c'est une pièce circulaire à la base du ressort qui est pliée en V au lieu d'être comme une rondelle.
 
On se plaignait avec un collègue que je transporte de temps à autre que le scoot était devenu un tape cul, à la limite du supportable, et j'ai découvert ça ...

 
clairement, oui ! sauf si ton copain dépasse la charge utile du bouzin