Reprise du message précédent :
Juste pour info
 
Changement Alternateur chez Autobacks 93
 
370€
 
 
 
Edit : j'appelle un petit garage  
 
460€
 

Sur une Polo, qui plus est 6n, ça doit pas être vraiment sorcier a changer.
Mais vérifie tout de même que la panne provienne bien de ça avant de passer à l'acte.  

C'est bizarre , il me semblait que le voyant batterie s'allumait quand l'alternateur était naze ou qu'il n'y avait plus de courroie !
Quelqu'un peu confirmer ?  
D'ailleurs lors de ralentis trop bas le voyant s'allume aussi parfois ( pas assez de charge )

Suffit que le voyant soit HS ou que Yun regarde pas le compteur.
Dans cette période on a tendance a rouler avec les feux, la ventilation, la radio etc... ça part vite.

Personnellement je vois pas comment ça peut être la batterie ?
 
Si elle etait naze et qu'elle se rechargeait plus, elle ne pourrait pas redémarrer non ?
 
Mais que tout s'éteint alors que la voiture est en marche, je pense que  c'est autre chose ...

Contacteur défectueux ?

 
j'ai eu ce soucis sur une de mes anciennes voitures, des coupures n'importe quand notamment sur l'autoroute ou dans les rond points... un peu dangereux .c'était un faux contact au niveau de la cosse de la batterie. En changeant les deux cosses, j'ai plus jamais eu de soucis, j'avais identifié le phénomène lorsque en fermant le capot pour régler les phares, tout s'était éteint...

J'ai trouvé le saint-graal
 
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/218402407.htm
 
Enfin des ressorts !      

j'avoue que la bagnole qui s'éteint comme ça alors que le moteur tourne, ça me parait un peu bizarre ... elle avait du mal à démarrer, les feux étaient pas un peu faiblards, ou l'éclairage du tdb par exemple ? la ventilation qui tournait pas aussi vite que d'habitude ? rien qui puisse faire penser que l'électricité était défaillante ?

j'ai eu une voiture une journée, avec un poltergeist électrique ... la radio K7 tournait trop lentement pour etre écoutée ... le compte-tour n'indiquait quelquechose qu'au-dessus de 3 000 tpm, et le tdb avait l'éclairage qui changeait clairement d'intensité avec le régime moteur ...

themotar81 : bah dépèche de les acheter, ou tu veux qu'on te les commande sous le nez ?

c'est commandé déjà , enfin c'est en cour lol

Bon, de retour du petit garagiste conseillé, au centre de Lyon : 141€ pour le changement du thermostat, de la sonde, d'un joint, de 4L de LDR et 45€ de main d'oeuvre. Et il m'a prété une voiture pour l'apres-midi (enfin j'ai parcouru que 25km avec).
 
Est-ce excessif selon vous ?
Merci

ça me parait pas excessif

(ok. Je découvre le gouffre financier que semble être une vieille voiture)
 
PS. Le mecano a trouvé quelques traces d'huile dans le LDR, donc si ça persiste ou augmente, je serais bon pour le joint de culasse, et là, c'est une autre facture apparemment

En revenant sur ton affaire, j'ai vu que tu avais roulé un peu en surchauffe, suite à ce calorstat fichu. Il est probable que le joint de culasse de ta R19 ait pété à cause de ça. Mais avec un peu de chance ce n'était que de l'accumulation d'huile dans ton vieux LDR.  

Autrement, tarif honnête.

ah ouais, la merde ! Dire que j'avais trouvé/lu une astuce de rouler avec la ventilation à fond, mais j'avais pas vu qu'il fallait mettre le chauffage, j'étais resté en zone bleu
On verra comment ça évolue. Merci.

 
Ah super utile de ventiler l'air froid à fond  

Le chauffage, c'est un radiateur qui est relié au système de refroidissement du moteur, quand tu mets sur position "rouge", tu ouvres le radiateur au reste du circuit, il se remplit de LDR chaud, tu rajoutes un ventilateur devant et hop ! de l'air chaud dans l'habitacle (et le ldr se refroidit un peu, du coup).

j'ai compris, mais avant, je ne savais pas que le circuit de chauffage etait relié au LDR !

t'es meilleur en monteur de roues

Vaut mieux !!!  
Dire que les mecs "traffiquent" tous leurs autos, leur scoot, & co... et que moi j'y pige que dalle, que c'est degueulasse de partout... par contre, on demonte/remonte un velo de A à Z en sachant tout regler

 
je dois faire la vidange sur ma voiture (saxo 1.1i) et je fais ça pour la première fois, que faut il comme clé pour enlever le filtre à huile ? merci

une clé à sangle ou à chaîne

et ça coute cher ? ça se trouve ou ? merci

Ca coute pas grand chose (moins de 10e), ca se trouve en grande surface comme en centre auto.
Ca ne sert qu'à desserer le filtre à huile, le neuf tu n'as qu'à le visser à la main

tiens, ça par exemple : http://www.norauto.fr/Acheter-Cle- [...] 97828.html
j'pense qu'en plus on voit bien comment ça marche

Bon finalement le mec ne répond plus pour les ressort je ne sais pas quoi faire...
 
Mettre des origine trop long de 1.5cm ou mettre des ressort court -30mm qui me donneras donc 1.5cm en moins que l'origine (vu que les ressort d'origine sont plus court de 1.5cm déjà).

Salut

1/

Pour le bouchon du carter d'huile, si c'est pas une clé carrée de 8/10/12, ça peut être quoi d'autre? Un jeu de clés à pipe de dimensions standards suffit-il?

2/ La vieille huile récupérée, on l'apporte en centre auto ou dechetterie c'est ça? Dans quel contenant le faites vous? J'ai pas envie d'acheter un jerrican à usage unique

3/ Mon réservoir de liquide de refroidissement est un peu bas, je voudrais faire un appoint (jusqu'au max), n'importe quel liquide fera l'affaire? Faut-il verifier le niveau à froid ou a chaud? (à froid j'imagine mais sait-on jamais)

ça peut être plus gros, 17 de mémoire il me semble sur mon ibiza, sinon achète toi un petit coffret à cliqué ça sert toujours

Yep j'pense que l'achat s'imposera tout ou tard
(les coffrets cliquet+douilles existent en 1", 1/2", 3/4", etc, quelle différence )

4/ ( ) Est-ce mettre de l'huile 5W40 (depuis 2 ans) peut être contre indiqué si la préco est pour de la 10W40? (genre huile trop fluide)?
J'imagine qu'il n'est de toute façon pas bon de revnier à de la 10W40 alors que l'auto tournait (sans pb) avec de la 5W40 jusque là?

tout dépend ton moteur, moi j'ai mis de le 10w40 alors qu'on pouvait mettre de 5w40, si ça tourne depuis 2 ans sans soucis à la 5, continu comme ça

1/ heu, là no idea
2/ ouais, en centre auto (vu qu'ils en vendent de la neuve, ils sont tenus de reprendre l'ancienne), ou en déchetterie directement. perso, on reverse l'huile usagée dans le bidon (vide) de l'huile neuve.
3/ JAMAIS à chaud, le circuit est sous pression (enfin, ça dépend des modèles) et l'eau peut jaillir en jeyser sans crier gare. et elle est bouillante.

4/tu peux mixer, t'auras de la 7,5W40 en gros ... vu que t'habites pas loin de chez moi, la 10W40 peut suffire, sauf si tu vas dans les alpes pendant les vacances. le petit indice (à froid) permet de savoir que l'huile lubrifiera mieux à froid, voire en cas de température franchement basse. ce qui n'est évidemment pas trop un soucis dans le sud - il n'empèche que perso, je préfère mettre de l'huile en indice le plus bas, pour mieux protéger le moteur dès les premiers tours ... si le constructeur préco 10w40, tu peux mettre 5w40, ça sera meilleur au démarrage, quoi.

ok merci. Et ça vaut quoi les clés facom à 80€ ?!

ben quand tu t'en sert souvent..
 
Facom garantie à vie (enfin tu paye aussi la marque) mais pour faire des vidanges tout les 15 000 pas besoin d'une facom

Plus maintenant, c'est 10 ans.

Ok je vais laisser tomber facom alors..
 
mais j'aimerai éviter d'acheter une clé qui me fasse 2/3 vidanges pour qu'elle ne casse par la suite, des idées de quoi prendre ?

Prends la première clé que tu trouves, si tu n'as trop serré le filtre comme un bourrin ça ira très bien  

Conseil pour les outils : Magnusson, de brico dépot, pas cher, bien conçu, garantie à vie avec échange sans discuter dans le magasin.
J'ai ça :

http://www.bricodepot.fr/toulon/node/479103

et ça une sacoche (que je trouve plus sur internet) payé 40-50 € contenant un couteau/cuter, un marteau, une clé à molette, un kit de pince, un kit de tournevis électronique, un tournevis à cliquet et son lot d'embouts.
Je suis très content du tout, je recommande.

Les conditions de garantie : http://www.bricodepot.fr/toulon/li [...] _Magnusson
Seul problème, il faut penser à faire une photocopie du ticket de caisse/facture parce que l'encre de brico dépot c'est de la merde, elle s'efface assez vite.

Les clé à griffes son souvent plus pratique, mais c'est clair qu'il faut pas serrer comme un con, à la main ça suffit largement, et penser à huiler le joint avant.

C'est normal c'est du papier thermique les tickets de caisse    
 
http://www.qalc.fr/question/Pourqu [...] ques-10276

 
J'ai le premier prix de chez Leclerc Auto, j'ai fait plusieurs vidanges avec, pas de souci. Tu n'as pas l'air d'être garagiste donc ne t'encombre pas d'un truc dont tu n'as pas l'utilité et qui te coûte plus cher que la vidange en elle même

au prix d'un outils bon marché, tu peux meme le considérer comme un consommable pour la vidange