Reprise du message précédent :
ouai
merci

C'est ce que j'allais dire
Surtout en ce moment

faudra que j'aille y mettre le nez mais il me semble avoir vu la même couille sur la 307 de madame (en fait le moteur c'est le 2.0L HDI 110 de fin 2003)
 
et j'ai aussi vu genre de la graisse/huile noire brulée à la sortie d'un gros tuyau souple, en haut à droite du cache en plastoc par dessus le moulin

Photals
En haut à droite du bloc, y'a un peut tout qui arrive

L'EGR va pas à l'intercooler, mais direct au répart'
Mais tu voulais peut-être parler du reniflard ?

Les fumiers

tu m'as fait peur, car avoir encore le tuyau de dépression egr branché, ça me parait impossible
 
mon ancien tdi

re,
 
Cela me fait penser qu'il y a quelques temps j'avais eu un problème similaire (baisse de performance)  
 
Et j'avais resserré une durite (en plastique rigide) qui se trouve tout en haut du moteur. Elle est apparemment en deux parties, elle était déboitée, j'ai juste remis en place en resserrant le collier.
 
J'ai revérifier, elle est en ce moment bien en place, mais pensez vous que cela puisse à avoir un rapport ?
 
J'ai pas de photos de la durite, qui d'ailleur ne voit pas (la photo n'est pas celle de mon moteur) :  
 

 
Est il possible qu'elle soit obstrué par quelque chose ?

 
AGR.

c'est un moulin de 307 la photo de tonton any non ?
si c'est le cas mon tuyau en question c'est le gros bordel sur la photo qui remonte vers le bouzin blanc (une paire de gants ?)
et c'est tout crado au niveau du collier en haut
 
j'vous fait des photos dès que je peux

oui, moteur de 307, provenant de google.
 
Antibug : ok, je vais vérifier tout ça.

J'ai du remettre 2L de LDR dans la Vel Satis en rentrant de vacances, le circuit doit faire 6L au total à mon avis. Sauf que je ne sais pas depuis combien de temps le niveau n'a pas été contrôlé vu que ce n'est pas ma bagnole. Au pire depuis la dernière révision, soit il y a un peu moins d'un an. Il me semble que ça fait beaucoup pour de l'évaporation naturelle, non ?

 
Généralement entre 2 vidanges, l'évaportation naturelle est inférieur au niveau entre le mini et maxi... donc il y a un gros problème
 
C'est quoi le moteur ? 2.2dci ou 3.0 dci ?  

2.0 T 165ch

 
Zut un moteur fiable  

Vu les différents pépins qu'on a eu, je ne qualifierai pas cette voiture de fiable : pompe de DA pétée, poulie damper qui s'est auto-désintégré, bobines crayon à remplacer, + diverses fantaisies électroniques

Sauf qu'une velsatis c'est moche, donc ça ne peut pas etre dans le topic belle bagnole

Par contre, c'est quand même une voiture géniale : je n'en connais pas d'aussi confortable pour bouffer du kilomètre..

C'est clair qu'elle est confortable.. quand elle se trouve sur une dépanneuse  

Pour ton problème, tu n'as pas une fuite apparente ? regarde le radiateur il a peut etre pris un coup (ça m'est arrivé)

Ben je n'ai rien vu couler, à part ce que je suppose être la condensation de la clim ..

 
Et que ca te bouffe une quantité incommensurable de pneu....  
 
Sur ce moteur, y'aurai pas une petite fuite du coté de la pompe a eau, pompe a eau qu'il n'aurait pas changé lors d'un changement de courroie ?

 
 
j'avais vu ça sur un tu5jp, m'étais dit la même chose et....
le niveau était toujours au dessus à la vidange suivante  

En fait, j'ai l'impression qu'ils durent plus depuis qu'on a des Bridgestone ER300 "Ecopia", que quand on avait des Michelin Primacy .

Sinon, la pompe à eau a bien entendu été remplacée lors du changement de courroie de distribution .

Le gros tuyau crado, c'est la durite d'air qui va de l'intercooler jusqu'au répartiteur d'admission. Il est plein d'huile parce que :  
1° Manifestement tu as un problème d'étanchéité à ce niveau
2° Les vapeurs d'huile recyclées sont refroidies dans l'intercooler et donc une partie redevient liquide.
 
Si t'as de l'huile après l'intercooler, y'a des chances que celui-ci en soit farci. Et forcément il doit être vachement moins efficace
 
 
Elle a des bornes la 307 ?
 
Si oui, rien d'anormal, au pire un démontage/nettoyage de la tubulure et de l'intercooler et t'es reparti pour un moment
Si non, ben va falloir penser à changer d'huile

Ca doit être la durite de dépression de l'EGR. Elle suit le tablier et a un diamètre extérieur d'environ 20mm, c'est ca ?
Si tu avais noté une baisse de performance, ta caisse doit être mux et le calculo a du se mettre en sécurité, ne détectant plus un fonctionnement correct de l'EGR
Peu de chance qu'elle se bouche.

Oui, c'est bien celle ci, j'ai fait une photo :  
 
http://tony83.free.fr/307/IMG_0543.JPG
 
Au niveau du collier, le manchon était déboité, normal qu'il y est de "l'huile / gras" ?
 
Et aussi, j'ai pareil de l'huile / gras sur ce que je pense être une electrovanne, ainsi que sur une durite en dessous, est ce normal ?  
 
http://tony83.free.fr/307/IMG_0544.JPG
 
http://tony83.free.fr/307/IMG_0546.JPG
 
Merci

 
T'as du peter le radiateur de ta renault alors  

J'espère pas. C'est celle des parents en plus

Bonjour les mécanos
 
J'ai un gros souçis sur ma voiture. La semaine dernière, elle s'est mise à fumer d'un coup. Je me suis arrétée rapidement et un voisin a  mis du liquide de refroidissement(bouteille de 2 L, j'ai pas vu ce que ça représentait dans le résrervoir) et vérifié le niveau d'huile.
Depuis, plus aucun souçis avec.
 
Aujourd'hui, au moment de revenir me garer, il sort une bonne fumée blanche. Je l'a laissé garé en biais par peur de faire une erreur. J'ai vérifié le réservoir d'huile comme on me l'a conseillé ( et je n'ai pas de dépot sur le réservoir et le niveau est bon). Pour le liquide de refroidissement (comme c'est pas moi qui l'ait mis la dernière fois, je ne sais pas si ça a beaucoup baissé ou anormalement baissé). En tout cas il en reste, pas une tonne mais il y en a.
Les durites sont molles, on m'avait dit de vérifier etc...
 
Le gros souçis, c'est que j'ai essayé d'y aller pour juste la remettre droite et géner personne et là elle cale dès que je tourne le volant dans un premier temps. C'est à dire qu'elle démarre normalement mais ensuite cale et de la fumée sort.
Ce soir, j'essaie un petit coup sans insister et plus de fumée.... MAIS le gros souçis c'est que si ya plus de fumée, c'est qu'elle ne démarre plus du tout.
 
Alors je suis complétement coincée, mon garagiste revient de vacances lundi. Si quelqu'un peut me rassurer ou me démoraliser sur ce que ça peut être,je suis preneuse. Merci

Modèle, kilométrage ?

Ford Escort la même que celle-ci et 154 000km

 
Une vraie bouse. Ca a l'air serieux, m'est d'avis que tu peux regarder les petite annonces.

 
Sans doute que c'est une bouse. Pour la suite de ton message, l'air sérieux, c'est à dire? Ca m'intéresse pas mal si tu peux m'en dire plus.