Reprise du message précédent :
 
 
Bon j'ai le message qui a disparu et j'ai foutu du bardahl antibacterie & eau toussa.... je verrai ce que ca fait avec le temps    
 
J'ai aussi décidé de changer de station service vu qu'a chaque fois que je fait le plein la, il y' a un bâton merdeux, donc exit les GS, payes ton plein chez une marque
 
Chez Total, a part le mal au cul poru le prix, l'excellium vaut vraiment-il le coup face au gasoil classique de la même marque ? ou alors il faut éviter ?
 
j'ai jamais eu de soucis sur les esso express en région parisienne
 

 
par contre beaucoup passent au moins une fois par an hors entretien avec des gros frais à cause de la fiabilité.
essence FTW

 
ma prochaine sera une essence, vu les progrès réalisés en consommation et ma baisse importante de km annuels en prévisions
 

 
non, tout les deux mois    
 

 

J'ai les 2, mais bon elles n'ont pas la meme utilité.

Focus 1.6ti 115 de 2005 -> 35000km
Megane 2 1.9dci de 2006 -> 115000km

 
Jamais eu de problème encore

 
le problème que j'avais auparavant n’était pas au niveau des injecteurs (vérifié par le garagiste local qui m'avait nettoyé la cuve du filtre), mais au niveau du Filtre a gasoil directement. Un espèce de dépôt merdique blanchâtre limite parafine. Avec le PPS, les valeurs entrée/sortie du gasoil était très différente au niveau de la pression, d'ou mon ralenti pourri et mes calages intempestifs. Une fois le nettoyage de la cuve fait, plus de soucis et des valeurs conformes.La voiture ayant pas roulé pendant plusieurs mois hivernaux était stockée en extérieurs avant que je la récupère, Il m'avais conseillé de faire ce genre de trucs par rapport au merde que peut cumuler un réservoir pas utilisé que ca pouvais pas faire de mal.
 
Au mieux, j'ai une nette amélioration, au pire j'ai un placébo    
 
Je ferais le prochain plein a l'excellium, mais j'ai pas d'elf à domicile
 
merci des conseils

 
oui c'est sûr mais bon...
je trouve dommage qu'on a pas vraiment développé l'hybride essence-électrique en France, ça aurait pu avoir les avantages d'une motorisation essence (couts d'entretien moindres que le diesel ainsi que la fiabilité, moins de problèmes spécifiques...) sans ses inconvénients c'est à dire une consommation identique ou meme moindre que le diesel (?).
Pour peu que la partie électrique du véhicule soit fiable (ce qui techniquement doit pas être impossible du tout), y'aurait eu pratiquement que des avantages.
 
c'est sûr les prix à l'achat sont un peu élevés mais bon si le marché s'était développé...

oui mais dans l'hybride quand le moteur thermique prend le relais, ça suffit pas quand même ?  
concrètement j'en sais rien j'ai jamais conduit une voiture hybride mais bon

quand tu as dis "l'électrique ne suit pas" tu parlais en termes de puissance ou de mise en route ..? les 2 moteurs peuvent pas fonctionner conjointement ?
à mon avis c'est pas géré uniquement en fonction de la vitesse atteinte.
pourquoi ça convient pas selon toi pour rouler sur nationales/autoroutes j'comprends pas.

 
j'ai été un temps sur paris, forcément une essence carbu c moins sensible, mais j'ai eu des soucis de filtre à essence ... ceci dit, depuis avec laguna, quand je monte sur paris, je vais dans des stations CB 24H/24, pas eu spécialement de problème chez elf/esso, qui sont les stations que je fréquente habituellement ... (parce que souvent moins chères que total et meme grandes surfaces )
 
 
 
bah non, tu peux très bien avoir un système à la prius, où les 2 sont mixés suivant les besoins ...
mais je te rejoins, c pas intelligent d'avoir un moteur thermique qui tourne pour rien au feu rouge... généraliser une forme de start and stop voire d'hybridation, ça me parait nettement plus malin que de mettre en avant des voitures tout électrique, qui vont se trimballer en permanence des centaines de kilos de batterie pour une autonomie ridicule. et puis, où va-t-on trouver l'énergie pour les recharger ?
 
 
 
heu, le diesel peut parfois servir de nourriture à certain types de bactéries, qui du coup squattent le réservoir, bouffent certains plastiques et colmatent le circuit de carburation ... c ptet plus fréquent en moteur marin, mais ça se fait aussi sur les voitures, particulièrement près de la mer et en zone humide ...
 
après, je sais pas comment ça va réagir dans le circuit haute pression non plus ...

Opel Ampera

le moteur elec, la generatrice et le thermique sont reliés par un train epicyclo aux roues.
 
la vmax est limitée par la regime max du moteur electrique (10 K tr/min par la, soit 160 et quelques), le tout calculé pour que le thermique soit a fond a ce moment la.
 
tu peux forcer le mode EV pour un parking par exemple, tu peux forcer la regeneration (grande descente par ex) en mode "B".
 
on peut tres bien avoir le thermique qui genere 30cv sur 75 (cycle atkinson charge partielle), donc 20 utilisés pour maintenir la vitesse et 10 pour recharger la batterie, qui serait un peu descendue suite a un appel de puissance (le moteur elec rajoutant ses 35cv a ceux du thermique, le temps des batteries, evidemment)
 
 
tu devrais eviter de parler de trucs dont tu ne sais rien, ca t'evitera ptet te t'embourber dans des flames war

Vous pouvez arrêter votre guéguerre là, c'est puéril

 
C'est un 2 cylindres 1.3L de 232ch en effet, mais sur ce type de moteur la cylindree a moins d'importance visiblement.
Mais la voiture consomme un peu plus qu'un V6 3.0L

 
Je parle de ceci:
 
http://www.bardahlfrance.fr/produi [...] index.html
 
 

Qu'elle voiture ? Non si VAG, oui sinon

 
si c'est du jaune, faut mettre du jaune
si c'est du bleu faut mettre du bleu
 
 

 
Et si c'est du rose t'es dans la merde ?  

206 1.4i de 1999 avec un TU3JP tjrs en super état de marche

 
tu vidanges

tain sinon ya moyen de louer un ptit chinois pour faire une vidange?
 
car j'ai regardé pour faire la vidange de la 307 de madame, con ya pas la place pour une clé à collier pour virer le filtre à huile, limite pour des mains et encore, des petites mains

le filtre a huile ca s'enleve au tournevis
 
tu plantes, et tu tournes ²

Je l'ai fait... bof bof en pratique
 
En essayant de tourner le filtre, le tournevis l'a découpé sur sa périphérie...
 
(Merci à la concession qui l'avait serré à mort lors de la dernière révision à 2700€... bande d'incapables )

Salut ici,
 
Je reviens vers vous apres mes soucis avec ma 206...
 
Je suis sur une piste pour remplacer ma voiture :
 
Mercedes A170 CDI, Family Elegance, Diesel
2004, Automatique, Nombre de portes: 5, Clim automatique,
**** Kilometrage tres bas: 47 576 ****
Elle coute 6100 euros , je trouve ca vraiment bas par rapport au Kilometrage ... ya t-il des soucis recurents  sur ce modele ?  
 
 
 
 

 
Appelle, et demande "où est l'embrouille". Si on te répond "y'a pas d'embrouille", tu peux raccrocher

   
Un antibactérie pour le gasoil c'est bien pour la gasoil, rien à voir avec les bactérie de la clim  
 

+1    
L'hybride c'est le meilleur compromis du moment et c'est même pas normal que ça se soit pas plus développé.
 
 
+1 là aussi  
 
 

Il se passe rien, si ce n'est que le filtre arrête la merde et est à changer après.
les pwalours ont été très touchés quand le gasoil désouffré est arrivé par que la disparation du souffre a permis le développement des bactéries dans les grands réservoir de 500 litres ou plus. Malgré la rotation rapide du carburant. Réglé par des nettoyages de réservoirs et des dose massives de produit antibactérie qui n'a rien abîmé dans les moteurs.  

Bonjour
 
Est-ce que les concessions font du tuning auto ?
 
J'aimerais faire une préparation look (peinture perso, kit carrosserie) mais je ne sais pas le réaliser moi-même et à mon avis, la personne la plus compétente est la concession qui forcément connaît bien le modèle
 
 

Fais faire un devis en concession et fais un don du montant du devis à une association caritative, ta voiture roulera toujours aussi bien et le besoin de te délester d'une partie de ton flouze sera assouvie
 
Sincèrement si la préparation automobile mécanique/carrosserie t'intéresse je vois pas l'intérêt de confier le boulot à quelqu'un qui va s'amuser à ta place, l'intérêt de ce genre de trucs est au moins autant dans la réalisation que dans le résultat.

Ah ben finalement je me suis planté. Le moteur de la 307 de madame c'est le 2L HDI 110cv FAP
C'est mieux? Hein chaced  

 
FAP