Reprise du message précédent :
ah ? vous vous etes rentrés dedans de face ?
alors ça sera ptet 50/50 ?
tapé dans le pneu c un mauvais point, car effectivement, derrière le pneu, surtout à l'avant, t'as tout le système suspension / direction et le plus souvent transmission, donc si tu abimes ça, ça douille tout de suite bcp plus qu'un pare-choc ...

 
Non non j'ai tapé directement sur son flanc gauche donc je suis 100% en tord.

 
ca va surtout etre epave la voiture doit couter 3000€ a tt casser

une clio 3, ça m'étonnerait que ça soit épave quand meme ... clio 1 ou meme 2, ok, mais une clio 3 ça m'étonnerait que ça se trouve à 3000 euros ... si

pardon c'est une C3 mais c'est pareil je pense
C'est autour des 5000€ oué ptet pas epave en effet

la C3 c sensé etre d'une catégorie au-dessus de la clio, quand meme (ou plustot, la clio a tellement grossi qu'une clio 3 fait à peu près la meme taille qu'une megane 1).
 
mais c clair qu'il vaudrait limite mieux déclarer la voiture épave. les réparations sur ce genre de chose, ça rend rarement bien, la voiture va bouffer du pneu ou faire des bruits, tirer d'un coté ... bref, ça va laisser un poltergeist ... au moins en épave, t'en achètes une autre d'occase qui sera à priori plus "saine"

 
Ma femme a retrouvé sa voiture explosé par un connard qui avait raté son virage il y'a deux ans. la voiture datant de 2004 (une clio 3 privilège), il y'en a eu pour 2700 et quelques euros de réparations dessus (roue, aile avant, pare choc, Capot, //, ...) ils l'ont réparé    

 
hum, c'est la même catégorie AMHA que les Clio et 207, la catégorie des citadine. Au dessus c'est C4/Mégane3/308 (bon, a pas beaucoup de cm comme tu dit)

La clio 3 est sortie en 2005

 
Effectivement, au temps pour moi, c'est ma 407 qui est de décembre 2004, la clio est bien de 2005

de toute façon, clio privilège, c du haut de gamme, donc ça cote quand meme un peu plus qu'un modèle de base
 
pour la C3, c'était quand meme plus gros que la C2 qui faisait office de citadine ... disons une citadine embourgeoisée, à la clio 3, justement.
 
sauf que bon, à ces dimensions-là, citadine c'est un terme un peu usurpé amha

citadine polyvalente exactement

de toute facon ca reste du francais, invendable en occasion. Déjà que je me demande comme ca peut se vendre neuf

La clio 3 se vends très bien en occasion, mais ça fiabilité sans faute doit l'aider... bon courrage pour vendre une laguna 2...

mouais, enfin qu'il y ait citadine dans le nom générique c abusé parce que c aussi gros qu'une compacte de quelques années, trente centimetres de plus qu'une clio 1 (3700 à 4000 et quelque mm)

redlabel : si c pour jouer au troll de bas étage, t'as le droit de retourner sur FA discuter avec tous ces autres idiots de 14 ans qui se pignolent en se faisant passer pour les conducteurs de l'audi de leurs parents

Je suis en train de reflechir a l'achat d'une Mazda RX 8, a moteur rotatif.
D'apres wikipedia ces moteurs sont peu fiables et gourmants en huile et essence, mais mazda a grandement ameliore la chose.
Vous pensez que c'est une voiture a probleme au niveau moteur ?
D'apres les retours utilisateurs elles consomment plus qu'une voiture a moteur a piston, mais cela reste raisonnable.

 
Si tu compares à une voiture à moteur L4 de 1300cc aussi, ouai elle consomme surement plus

Ola,
 
J'ai ce problème de message de "système antipollution défaillant" qui est a nouveau apparu ce matin. Je me doutais bien que ça allait arriver vu que j'avais eu quelques soucis de ralenti léger à l'arret entre 850 et 1000 rpm. Pas de soucis de calage pour le moment...  
 
Lors du précédent soucis de même nature, cela provenait du filtre a gasoil. Bien que neuf, il avait été remarqué lors de sa dépose quelques dépôts blanchâtres. Une fois la cuve nettoyée, j'avais pas eu de soucis jusqu’à maintenant c'est à dire pendant plus de 2000km. Je pense a nouveau à la même cause avec la coïncidence d'un plein effectué mardi dans une grande surface...je me demande donc si je n'ai pas des saloperie dans le réservoir genre eau, bactéries, paraffine ou un fond de cuve...
 
Existe il des additifs valables pour nettoyer le réservoir ? Un nettoyage complet de réservoir, c'est possible ?

Lors de la lecture avec lexia fin juillet, j'avais encore une belle marge pour changer le FAP. Une régénération ?

407 hdi 2l 136 fap

La tire de madame affichait le même problème.

FAP et capteur FAP de changé.

307 HDI 1.6L (110ch je crois)

 
T'as pas un scoop
Tu peux aussi tester avec tout ce qui est durite etc.... c'est pareil
 
A part les pièces spécifiques, le reste tu le trouves beaucoup moins cher ailleurs.
Après, pour le client lambda, le constructeur c'est aussi la facilité.

 
Vu le moteur, tu changeras bientôt le turbo et le volant moteur  

 
ok,
 
je suis a environ 121 000
 
Mais normalement un message doit apparaitre avec plein additif et changement fap non ?
 
Pour les pieces constructeurs je confirme

Le 1.6 HDI 110 n'est pas vraiment réputé faut dire il accumule les merdes, le 1.9dci 120 est fiable a coté
 
Par contre le 1.6 HDI 90 et le 2.0 HDI 138 nickel.

 
Je confirme    
 

 
Je parles des trucs récent, les ancetres ça allait, exemple le HDI 110 2L (sauf des cas de volant moteur sur la 307, curieusement pas de probleme sur la xantia)

mais sinon y'en a quand même parmi vous qui ont des voitures essence ou bien ?
ça donne pas envie le diesel avec tous ses problèmes plutôt spécifiques...

 
Non mais rassure toi, tout les possesseurs de diesel ne passent tous les mois par la case garagiste !

 
Bon j'ai le message qui a disparu et j'ai foutu du bardahl antibacterie & eau toussa.... je verrai ce que ca fait avec le temps    
 
J'ai aussi décidé de changer de station service vu qu'a chaque fois que je fait le plein la, il y' a un bâton merdeux, donc exit les GS, payes ton plein chez une marque
 
Chez Total, a part le mal au cul poru le prix, l'excellium vaut vraiment-il le coup face au gasoil classique de la même marque ? ou alors il faut éviter ?
 
j'ai jamais eu de soucis sur les esso express en région parisienne