Reprise du message précédent :
 
 
Okey, j'avais mis en cata un cylindre d'origine de chez VW au prix fort, j'espère que les diamètres coïncident.
 

Un garagiste  

Je parle du cylindre de roue comme cuilà : http://www.mdccox.be/images/8_frei [...] e/1210.jpg

Il parle du cylindre de roue, celui du tambour.

Bah j'ai pas de pote mécano et j'ai même pas de garage je fais ça à la dure dans les champs

Ya répartition des poussées par le système de freinage, donc ca freine.

A moins que le vieux cylindre soit pourri, tu passe le CT.

A moins que j'ai rien compris à ta question.

Un cylindre, c'est juste un truc qui pousse les machoires

Si t'as un cylindre qui pousse pas assez et que les machoires sont pas en cause, ba t'as un disque à l'avant qui pincera pas assez, c'est possible par contre

Ben en fait j'ai lu quelques fois que l'efficacité du cylindre varirait au fil du temps (et franchement je suis pas convaincu, car comme tu dis, c'est à priori juste un bête système dont l'efficacité ne devrait se dégrader, c'est pour ça qu'à l'époque j'ai pas changer les deux, mais là vue que je vais devoir passer le ct, je voulais avoir d'autres avis). Je changerai pas le le vieux cylindre, juste les mâchoires qui sont limites.

A part qui fuit, il réagit forcement à la poussée du maitre cylindre.
 
En revanche ca peut être bouché dedans comme dans la canalisation, partiellement, et du coup, t'as un point dur à la pédale en pensant freiner à fond, et en réalité les machoires ont pas poussées  à fond.
 

Au prix où sont les kits mâchoires + cylindres autant faire le tout, d'ailleurs je ne sais pas s'ils vendent les mâchoires seules.

Si

Le kit c'est mâchoires+ cylindres

Sinon ya les mâchoires, avec la tringlerie minimaliste ou pas.

Je compte vérifier aussi mes tambours, si le diamètre intérieur n'est pas hors limite, on y pense pas souvent.

Pour revenir sur l'efficacité du freinage çà l'arrière, il reste le test du frein à main  , ca permet de comprendre d'où peut provenir le problème si il y en a un après change de kit, ou de liquide.

Ah oué j'avais mal regardé sur oscaro, ça peut valoir le coup si le vieux cylindre est pas abimé.

Moi j'avais changé tout.
 
Sauf que le kit n'allait pas sur ma caisse

Hello, j'ai rdv chez Carglass cette aprem pour faire réparer un impact sur le pare brise (tout petit) de ma 207 HDI 90 CH de 2007, le truc qui me fait flipper c'est qu'il y a une petite bulle d'air qui s'est créé à côté de l'impact.  
J'espère qu'ils vont pouvoir réparer car j'ai une franchise de 80 Euros en cas de remplacement...  

Cateur PMH !

Non, c'était pas le PHM car il y avait bien de l'étincelle...

Voyant moteur allumé ce matin, 206 1.4HDi, 185.000km. Plafonné à 3000tr/mn

J'ai déjà eu un souci du genre vers les 100.000km, problème de durite d'alimentation en gasoil qui est devenue poreuse suite à un frottement à la con

Des chances que ce soit la même chose ?

Impossible à dire tellement c'est vague un voyant moteur allumé.

Ouais, spa grave, elle est chez le garagiste qui va brancher la valise magique

Ben si ça démarre pas c'est qu'il n'y a pas d'étincelle... et tu voulais changer les bobines... Le principe de cette panne stupide c'est d'être intermittente.

 
Bon, problème d'un truc d'admission d'air qui s'est cassé

Salut,
 
J'ai un petit problème sur la 407 2.2l essence que j'ai achetée    il y a un mois: J'ai un message OBD qui dit "Système antipollution, moteur défaillant"   . La voiture se comporte bien sinon, juste un petit trou de puissance en dessous de 1500-2000 tours.
 
Le problème traine depuis plus d'un an selon le vendeur et les mecs de chez Peugeot , lorsqu'ils ont eu la voiture, n'ont pas trouvé l'origine de la panne. Ils ont juste viré l'erreur par diag, et celle-ci est réapparue 2 mois plus tard.
Moi j'aurais pensé aux sondes lambda mais ça me parait un peu facile...
 
Je viens d'acheter la prise diag peugeot et le soft qui va bien pour:
- Essayer d'identifier l'origine de la panne
- Virer l'erreur (il parait que la voiture peut se mettre en mode dégradé, ce qui affecte les performances)
- Au pire si je ne trouve pas l'origine et que ça réapparait tous les deux mois, je virerais l'erreur tous les deux mois...
 
Est-ce que quelqu'un à déjà fait ce genre de manip? Ou aurait eu une panne similaire?

 
Petit retour sur mon histoire.
 
J'ai été dans mon garage habituel et par chance, il avait des continental (très rare dans les garages ou j'habite)
 
Pour faire simple, j'ai juste changé les pneus (1 seulement car roue de secours pneu neuf).
Et pour la géométrie ils ont fait une vérification et c'est bon.
 
Par contre je n'ai pas de papier qui résume les valeurs car c'était un petit contrôle gratuit.
 
Voila tout et merci encore pour vos conseils.

ça vaut le cout de changer l'embrayage, les freins + disque + pneus avant + faisceau et bobine d'allumage sur une fiat punto essence de 1997 @108000km ?

 
j'ai fait un devis, kit d'embrayage + freins/disque/pneu 900 euros

salut
plaquettes, disques et pneu c'est les trucs courants donc j'en tiendrais pas compte dans l'équation.
100kkm sur un petit essence c'est pas la mort (même chez fiat ).
Donc après faut calculer pour les trucs qui restent, voir ce qui pourrait couter cher dans un avenir moins proche, voir si les finances sont là pour changer de voiture et si il y en a une qui te tape dans l'œil.

 
Multipost avec le Topic des jeunes conducteurs, mais je pense que finalement, j'aurais peut-être plus de réponses ici
 

t'as verifié les fusibles?

On pourrait s'y tromper, mais c'est un bien étrange problème que tu as là

Je vois pas le rapport avec le tdb coté droit et la signalisation lumineuse tribord

C'est un hasard je pense que tout tombe en panne à droite en même temps, mais la source vient peut-être d'une surtension

Est ce que ta clio est plate, coté droit ?

Ca peut valoir le coup si le reste de l'auto n'est pas en ruine. Contrairement aux idées reçues, les Punto 1 sont solides et peuvent aller très loin.

As-tu déjà essayé de remplacer les ampoules concernées ?
 
L'AB arrière côté droit l'as-tu déjà vu s'allumer auparavant ? Car sur pas mal de voitures, il n'y en a qu'un qui s'allume, côté gauche (Clio 3 notamment).

C'est complètement sérieux, le code de la route n'en impose qu'un seul.
 
Certains s'amusent même à recabler le second : http://www.forum-clio.com/index.php?topic=5167.0

Pas forcement des économies, c'est surtout un gain de poids alors que chaque gramme compte (surtout avec l'euro 5 / les bonus au CO2...)

Le gain de poids est anecdotique puisque l'optique reste identique, l'emplacement AB est présent et il y a même déjà l'ampoule. Il manque une soudure et 10cm de fil, ça pèse quoi, 3 grammes ?

chandelles