Reprise du message précédent :

Ca dépend aussi du parcours. Au ralenti, l'alternateur n'est pas très efficace non plus.
Du coup, on va dire : ça dépend  

 
du parcours et du type de moteur, un diesel prends plus de puissance pour démarrer qu'un essence, à cylindrée comparable...
 
je suis tombé en panne de batterie aussi ya pas longtemps, j'ai fait une petite balade de 50km dans les collines derrière marseille pour etre sur de bien recharger la batterie .
 
pis bon, un peu d'autoroute ça peut pas faire de mal de temps en temps ...
 
mais bon, une batterie ça aime pas le froid, et pour la recharger faut quand meme faire des trajets un peu conséquents de temps en temps, faire 5 ou 10 km, laisser refroidir la voiture, et refaire le trajet inverse le soir, ça va pas l'arranger ...

Une batterie ça met un certain temps à se recharger correctement, preuve en est, quasiment une nuit quand elle est pas mal déchargée.
, avant certaines disaient il faut 15-20 minutes rien que pour récupérer la décharge qui a servit a démarrer le moteur.
 
Préférer rouler pour recharger une batterie pas en forme, au risque de cramer son régulateur en plus de l'essence, alors que le cout d'un chargeur est minime (ou le faire faire par un proche ou garage)..

Bof. Un régulateur ça régule justement et s'il crame c'est qu'il a été mal conçu.

Je suis à la recherche d'une notice, d'un tuto ou de n'importe quoi qui pourrait m'aider à comprendre comment on démonte un rétro de Zafira (1999). Si quelqu'un a ça sous la main je suis preneur.
 
Pour l'instant j'ai juste l'impression que le miroir est cassé mais j'ai le sentiment qu'il bouge un peu trop par rapport à la normale

 
 
J'ai un petit soucis avec ma twingo, en faisant la pression des pneus j'ai remarqué une usure irrégulière. (j'attaque le témoin extérieur)
 
La partie donnant vers l'extérieur sont usé plus rapidement, c'est du à mon type de trajet (beaucoup de gros rond point sur des départementales à la con, voie d'insertion avec ovale pour rejoindre la route et qui peuvent se prendre assez rapidement) ou vraiment un gros soucis de carrossage?
 
J'essaye de revenir rapidement avec des photos pour illustré.
 
Sinon pou info c'est un twingo2 dci65 de 36 000kms avec des pneu continental d'origine.

Surgonflage ?

Up

Je reviens de mon expédition photo, bilan:

Pneu AVG: usure intérieure plus importante
Pneu AVD: usure extérieure plus importante.

Désolé pour le poste précédent je me suis trompé.

Ci-joint les photos:

AVG

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e3b79.jpeg

AVD

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 3b3e5.jpeg

Ps: désolé sur la photo on voit mal

Pour la pression des pneux je faits un contrôle toutes les 2 semaines.
Je respecte bien sûr les préco constructeur.

 
 
Oui, oui    
 
Pour info 165/65R14 c'est l'effet d'optique  

 
c'était tout simplement tes pneus qui ont un peu cramés...

 
Tiré je dirais pas, mais avoir un léger défaut vers la droite oui mais vraiment minime.

Sinon, 36000 km c'est honnête quand même comme durée de vie, et s'il n'ont que ce défaut, ça va.

Ok, merci pour vos avis, je compte les changer cette semaine ou au pire la semaine prochaine.
 
Y a pas de danger? Car en deux semaines je fait environ 800Kms, de toute façon je vais voir le garage pendant la semaine qui vient.
 
 
 
Et pour le parallélisme j'en fait toujours un pas précaution, car si c'est pour détruire rapidement des pneus neufs c'est pas top.
 
 

 
le chargeur a un moment il peut pas faire plus, moi ma batterie, au chaud à la maison après un jour et demi de charge, elle était à 12,4V. après une petite ballade en voiture, elle était à 12,6V (tension mesurée moteur éteint)

 
Merci bien, je passerai ici après mon passage au garage pour faire un petit bilan.

OK, j'y songeai.
 
A bientôt.

les pneus ou l'embrayage alors ?  

j'ai enfin changé mon calorstat, ça ne chauffe plus du tout  
par contre l'aiguille de température reste toujours à un peu plus d'1/4 de la jauge
normal ou pas ?
merci

tu la vois monter puis redescendre quand les ventilos s'enclenchent ?
du moment que ca fait bien des aller retour comme ca devrait avec les tuyaux qui chauffent dans l'ordre ou ca doit et sans bulle d'air dans le circuit, pas de raisons que ce soit pas normal

 
ça ne bouge pas, une fois cette température atteinte ça reste toujours comme ça, que je mette le chauffage ou non

au ralenti, les ventilos DOIVENT finir par se declencher au bout d'un moment, 10 ou 15min au pire mais ca DOIT se produire et ca fait FORCEMENT bouger l'aiguille

 
j'ai pas encore eu l'occasion de tester longtemps au ralenti mais je vérifierai ça
puis il fait froid dehors donc pas facile

'Lut
Je n'y connais queud en déplaçoir, aussi face à une réf. de pneus je me sens comme une poule devant un couteau.
Par exemple... 215/65 R 16 M+S ça veut dire quoi, en gros ?
Et dans ce format là il y a quoi de bien comme pneus "hiver" qui ne coute pas un rein ?
 
Merci

 
215 c'est la largeur en mm
65 c'est la hauteur qui correspond à 65% de la largeur
R16 : 16 pouces
M+S : pneu neige

C'est pas gagné

Merci

Vraiment ?
Pas besoin de les changer tout de suite alors...
 
Pour mon info c'est quoi "M" et "S" ?
Et les autres valeurs du sigle ça correspond à quoi ?

Aïe...
Faut compter combien le pneu ?

Royal
Là comprends plus...

Il y a de tout mais c'est entre 120 et 200€ et quelques sur le net (1 pneu).
Après je saurai pas conseiller plus en détail par contre, c'est pour une grosse voiture non?

Ah ok, ouille
(bis)

tu dois juste savoir que si tu prends du 89H, les flics immobilisent ton vehicule
 
tu peux monter en charge et vitesse, mais pas descendre c'est la resistance des flancs du pneus, liés aux efforts que la voiture leur met en virage et la vmax qu'ils peuvent encaisser