Reprise du message précédent :
ca veut dire quoi le XRD? elle fait 6cv fiscaux...
Elle fait parti du bas de gamme 306?

XR > bas de gamme (juste au dessus de XN)
D > Diesel (1.9L D ~60Ch)

http://www.pneus-online.fr
 
je connaissais pas, ça a l'air pas mal du tout

 
Mouais, ça a bonne réputation et prix intéressants si tu as moyen de faire le montage et l'équilibrage pas cher

Clair que les prix sont vraiment intéressants !!
 
Frais de port offerts en plus
 
 
Vous connaissez des sites de review de pneus ?
 
Comparatifs et meilleurs pneus, ça m'intéresse

 
oki merci pour ta réponse.
je trouve quelle pousse en 1ere 2eme et 3eme après ca devient  difficile, a 130km/h elle vibre, c'est super désagréable.
 
Tiens en passant, lorsque je la démarre, on dirait qu'elle a du mal, com' si elle tirait a mort sur la batterie pour démarrer. pourtant la batterie est neuve, ca peut etre quoi?

 
Euh... monsieurpneux.com ... ah non, ça marche pas  
 
Je suis pas sûr que ça existe en fait, mais si tu trouves, n'hésite à l'indiquer ici    

ca serait utile en tout cas

pour faire parti de la liste, pour moi ce sera Megane 1.9 dti (1999) , c'est tres conso compliant   (entre 4,8 et 5,8 l/100)

http://www.tyretest.com/
 
Y'a aussi d'autres tests accessibles depuis :
 
www.123pneus.com
 
 
Je rox  

Que pensez vous de l'huile moteur Carrefour (en particulier de la semi-synthese 10W40 pour essence)? pour un TU 1.4l PSA de 96.

jln2 > j'ai de la 5W50 dans ma R19 (1.4 carbu, 80 ch, "E6J" de 175 000 km environ), depuis 10 à 12 000 km (donc maintenant ma 19 en est aux alentours de 187 000 km), et franchement, ça roxxe !
 
l'hiver dernier, elle démarrait super-bien (elle dormait dehors en région parisienne), le moteur tourne comme une horloge, mais il tournait déja bien avec de la 10W40 feu vert après 20 000 km (alors que les vidanges sont recommandées tous les 15 000 )
 
en conduite parisienne (embouteillages, quoi ), le changement d'huile a fait énormément de bien au niveau de la température, avant, dans les embouteillages, la température jouait au yoyo entre la zone normale et la zone où le ventilo se déclenchait, avec la 5W50 carrouf, la température montait bcp plus progressivement, et le ventilo se déclenchait bcp moins souvent ... après, je conduit pas très sportivement, donc je peux pas trop dire si ça a changé des choses au niveau des sensations moteurs, ce qui m'intéressait surtout c'était les démarrages à froid
 
accessoirement, l'huile est restée jaune translucide (couleur huile, quoi ) relativement longtemps, elle a virée au noir (couleur huile usagée, quoi ) que depuis mes 2 derniers trajets (l'aller/retour paris-marseille, ça use !)
 
bref, j'en suis très satisfait, surtout quand je vois le prix. (que j'en suis à me demander si je pourrais pas faire les vidanges dès que l'huile "tourne" plustot que tous les 15 000 km, au prix que c'est, on va pas se priver ! ... ski fait chier c'est de changer les filtres et le bouchon de carter - et de se débarasser de l'huile !- )
 
tu trouveras des esprits chagrins pour parler du fait qu'une huile trop liquide sur un vieux moteur peut provoquer des pertes d'étanchéïtés dans les cylindres, bah en tous cas, pas sur le mien !
 
tai-kun (vous avez trop regardé FLCL, bonsoir ) > pour un diesel atmo, c'est pas un peu normal ? (je me fais des amis pour les nuls, première leçon ), sinon, c t pas un des symptomes de la fameuse valve de recyclage des gaz ?(EGR, exhaust gas recycle ou un truc comme ça   , les autres symtomes étant un manque de puissance à l'accélération, et une fumée noire épaisse, toujours à l'accélérations ) ... éventuellement, bougies encrassées ... sinon je vois pas trop
 
enfin, une 306 XRD, tant que tu n'es pas trop pressé, ça te conduit où tu veux aussi bien qu'une autre, tu as de la place dans le coffre, et un diesel ça te revient moins cher à l'utilisation, et c'est réputé durer plus longtemps ... tout bénef, quoi
 
FtY

Voilà, depuis qq temps, au bout d'un certain nombre de kms après démarrage vient un bruit de grincement continu du côté avant gauche, quand je braque à droite le bruit disparaît. Plus je roule, plus le grincement aigu se fait entendre.  
 
Je montre ça au garagiste le lendemain, qui me dit que ce n'est pas les souflets de cardan, ni les roulements que g changé il y a qq temps. Il essaie la voiture et là, plus de bruit évidemment    il peut m'arriver de rouler 2 jours sans rien et le 3ème jour le bruit revient      
 
Vous z'avez une idée pitêtre ??

t'es trop gros et la roue touche l'aile quand tu tournes
 
sérieusement, quand ca fait du bruit quand tu braques a fond d'un coté (et au fur et a mesure, moins qu'a fond) c'est qu'un cardan est mort (ca fait un bruit "clac clac clac clac" )
 
 
si ca le fait pas tout le temps par contre ???? Un roulement qui a pu casser aussi, une coupelle d'amortisseur HS, je sais pas .
 

ça fait pas clac clac nan, ça fait un bruit de frottement très aigu

ça peut-etre tout betement une ptite pierre coincée dans l'enjoliveur ...
 
j'ai aussi entendu dire que, sur certaines (vieilles) française, les synchro de 5e s'usait et que ça pouvait provoquer ce genre de bruit aigu, faut voir si c'est lié à un régime moteur ou une vitesse particulière ...
 
FtY

 
kawasaki z 750 2004
honda xr 600 supermotard 1990

Roulement ?

 
surment moins que ta chiotte de gsxf

me suis pas gauffré avec cette moto, contrairement a d'autres qui tombent apres meme pas 30 km

C'est plus dur avec une hotte quand même.

je suis pas tombe

 
ah oué pardon, "tu as fait tomber ta moto", c'est pas pareil

oui ce different , pis elle a peine touche le trottoir

elle a quand meme finie couchée par terre
 
tiens question a 10 euroballes pour les spécialistes :
 
sur ma 'oiture (volvo 480, moteur 1.7L essence injection multipoints) ma voiture ne fume quasiment pas a froid (meme quand il a fait humide toute la nuit).
 
Par contre des qu'elle chauffe un peu elle se met a fumer BLANC . Au début pas grand chose, maintenant de plus en plus.
 
Sachant que :  
le niveau d'huile ne bouge pas
le niveau d'eau ne bouge pas  
j'ai pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile
j'ai toujours pas réglé la richesse et je suis un peu trop pauvre
 
la voiture fait des détonations / accoups (qui disparaissent quand on met pieds plancher)
 
le régime de la voiture est pas stable, genre je maintient mon pieds sans bouger sur l'accélérateur, impossible de stabiliser le régime a 2000 tours par exemple .  
 
Du coup, je suis obligé de faire des démarrages de violent en faisant patiner l'embrayage jusqu'a 3000 pour pas retomber trop bas (l'est assez caractériel le moteur, c'est fun) . Combiné au probleme de détonations, ca fait que je suis obligé de démarrer pieds/plancher + patinage a 3000 tours, bref mes pneus n'aiment pas, et la conso s'en ressent .
 
Une idée ? Parce que la je seche . Je pensais a un injecteur qui a du mal, et les détos me font penser a une bougie/cable de bougie/ delco HS . Et pourtant non, donc je comprends plus

Le boîtier d'injection qui foire ? Vérifie les capteurs.

Joint de culasse

gloubi > pas possible, comme je l'ai dit les niveau d'eau/huile n'ont pas bougé, et y'a pas de mayo sur le bouchon d'huile.
 
Donc pas joint de culasse

je sais pas si ya un filtre à essence sur les injections, regarde par là (à l'époque où mon filtre à essence s'est encrassé, ma voiture -carbu- callait si j'accélerais pas à fond ). éventuellement, si ya une sonde lambda, elle est ptet morte (quoiqu'il me semble que les symptomes de la sonde lambda, c plus subtil que ça ...), sinon je pencherais bien pour un injecteur bouché ...
 
FtY

 
bah de la fumée blanche, en général ...

ben oui je sais bien, c'est pour ca que je suis perplexe . Le niveau d'eau ne bouge pas => ?????
 
misato > pas bete ca, elle était restée 6 mois sans rouler avec la moitié du réservoir, c'est possible qu'il y ait un probleme de ce coté la  .
 
coté injecteur j'ai mis un additif dans le carburant censé les déboucher, ca a fait un léger mieux, mais sans plus (c'était il y a déja 4 ou 5 pleins)

ça peut-etre un truc trop gros, qui reste plustot coincé dans la tuyauterie avant l'injection ... va falloir douiller si il faut démonter tout le circuit, juste pour tester
 
mon père a eu ce problème sur le réservoir de sa virago 535 : l'intérieur du réservoir a rouillé ... trop sympa pour tout nettoyer après !
 
si tu peux essayer de trouver un système pour regarder à l'intérieur du réservoir si ya des traces de corrosion ... , ça serait toujours moins cher que démonter toute l'injection !
 
FtY

Avec de la fumée blanche, on peut penser qu'il y a de l'eau quelque part. Mais si le niveau du liquide de refroidissement ne baisse pas c'est curieux  
Peut être de l'eau dans le réservoir ?

disons que dans une semaine, j'aurai une semaine de vacances.
 
Faut déja que je dépose le tableau de bord, donc tant que j'y suis, démonter tout le reste de la voiture c'est faisable
 
probleme: la revue technique pour cette caisse est difficile a avoir  
 
Et ils se font pas chier chez volvo ! 32? la sonde, sachant que la gestion du moteur en utilise bien 7 ou 8 ! tout ca pour une pauvre CTN a 10 cts d'euros, ca fait suer

 
t as mit du mecayl et t as tout nique

fumée blanche moteur à chaud !
 
pas de perte d'huile ni refroidissement !
 
 
Je dirais présence d'eau dans le pot d'échappement  

 
dans un moteur qui a 180.000km, je vais éviter tant que j'aurai pas bien inspecté l'état du moteur ...

Salut
 
Je vai faire vidanger ma boite de vitesse d'ici peut, je voudrais savoir quelle huile il faut prendre?
J'ai une 306 1.4l de 96, boite 5.
J'ai pensé a de l'huile Carrefour 75W/80W, 6.20? les 2 litres, mais je sais pas si elle est comme il faut (comme l'huile moteur de marque carrefour est bien, je sais pas si c'est pareil pour les BV...)
Ou alors je vai l'acheter dans un mag Peugeot direct?
 
 
Merci de vos conseil
 
@+  

C'est marqué sur le manuel

chez Ford ils font de l'huile a 45? le litre. Il y a certainement une différence avec de l'huile a 3.20?, tu ne penses pas ?