Reprise du message précédent :
 
Même si c'est 2 semaines (et pas 2j ), ça m'emmerde

50 km 5j/semaine sur disons 10 mois + 1500-2000 l'été ...
 
Ce que nous fait un total de ...    
 
Disons entre 12 et 14000, pas bcp plus

Pour ma part j'ai une voiture connue pour ses capacités à glisser du cul, et transmission à l'arrière.
Il y a 2/3 ans, après avoir fait des kilomètres de montagne sous la neige avec visibilité nulle sans encombre, J'ai gentiment plié une aile à 2kmh dans un village, comme un crétin.
Cette année, après une montée assez raide sur une route glacée, je me suis retrouvé bloqué à l'entrée d'un village, avec impossibilité d'avancer d'1cm.
 
Chaque année je conduis sur neige avec des pneus pas adaptés, et ce que j'en ai retiré c'est que sur route il suffit de faire attention et adapter sa vitesse, anticiper. Je conduis en montagne sur des routes pas forcément faciles, et la seule différence avec ceux qui ont des thermogommes c'est la vitesse. Je vois aussi des optimistes dans le ravin, et ça me conforte dans l'idée que le pneu neige n'est pas l'unique solution.
 
Le problème se pose surtout dans les endroits très peu fréquentés où la neige est trop dense.
 
Vu mon utilisation très sporadique sur terrain neigeux, je n'ai pas trouvé utile d'investir dans des pneus neige qui se déprécieront beaucoup trop vite, donc j'ai acheté une paire de "chaines" en plastoque, 80€ quand même
 
J'ai testé ça par deux fois cet hiver, c'est suffisamment efficace pour monter des pentes enneigées, rapide à installer/enlever, et ça peut servir plus longtemps que des gommards qui se craquent avec le temps.

Des pneus sport tendres très bons sur la neige !? T'aurais un exemple ?
 
D'ailleurs des pneus sport sur une Twingo 1 en 14", bon courage...

Dites, y'a un interêt quelconque à nettoyer la vanne EGR de son auto "par précaution", juste par anticipation et avoir l'esprit tranquille? il n'y a aucun symptôme pour info.
Si interêt >0, est ce une opération difficile?

edit: oh purée je viens de voir un tuto pour le demontage de la vanne, c'est du level 12

4 jantes tôle en 14" > 30-40€ sur le bon coin.
Rentabilisés des le premier changement de pneus hiver/ete

Caisse à 60 km de chez moi. Reservoir qui est percé après avoir fait le plein apparement. Ca ne semble plus fuir. Mais si on la bouge de sa place de parking, je sens la fuite revenir. Ca a fait ca cette nuit/matin, ca venait d'un ptit tuyau, c'est la durite ca?    
 
C'est un peu tendu de faire 60 km en laissant un filet d'essence sur la route? Depanneur?

Le seul "ptit tuyau" c'est la surverse du réservoir.

 
what?  

 
Mon frère a rempli à ras la gueule oué    
 
A la station de carrouf y avait une flaque d'environ 2 m de large    
Sinon oué, 3h plus tard ca pissait pas mal. Très gros goutte à goutte à un endroit et un autre des ptites gouttes    
 
Ce matin à 8h, ça ne fuyait plus apparemment

- Voir sur place jusqu'où le niveau a baissé, peut-être possible de ramener l'auto sans prendre de risque si le niveau est resté suffisant. Eventuellement en amenant un bidon d'essence pour parer au risque de panne seiche.
-Essayer de voir sous la voiture où est la putain de fuite et voir s'il est possible de la colmater même partiellement en dépannage, au moins pour ramener la voiture  
Mais "un petit tuyau" ça laisse à penser que c'est un de ceux qui sont au niveau ou presque du fond du réservoir.........
 

La démonter pour nettoyage préventif, je sais pas mais éventuellement chercher à voir quelle est la situation, pourquoi pas    
Faudrait voir s'il est possible de juste démonter un tuyau ou une partie du machin pour voir à l'intérieur et décider de la suite  

 
 
Une moquette ça se dépose complètement pour un nettoyage, c'est pas (trop) compliqué. Après pour le refaire je vois pas bien comment tu veux le faire toi même   .
 
La solution pourrait, si la moquette est percée, d'en sortir une pas abimée en casse et d'échanger, ça dépend de la voiture.

C'est ce qui m'est arrivé... par contre je trouvais que ça éclairait nickel, c'est dire comme ça marche

Je l'ai fait sur plusieurs voitures, mais jamais des voitures "modernes" (206 la plus récente).
Sortir les sièges, rien de plus simple : 4 boulons par siège + connecteurs a l'avant, souvent l'arrière suffit de démonter la banquette.
Le plus chiant étant la console centrale entre les sièges avant.

Ça se fait bien, faut juste être soigneux et avoir du temps devant soi.

J'ai aussi le repose pied complètement raboté, et globalement la moquette côté conducteur pas très belle.
J'ai une moquette de rechange démontée d'une épave, mais vu le chantier que ça impose pour un résultat uniquement esthétique, je vais rester pendant un bon moment sans y toucher (pis la qualité du plastique fait peur aussi ).
 
Je viens de changer le siège conducteur, et ben chez pijot ils ont fait de la grosse mayrde sur ce coup là! Il n'y a en effet que 5 vis, mais celles à l'avant sont très difficiles à extraire... et avec les têtes de vis en étoile alacon la clef saute facilement, c'est insupportable.

Pfff
 
tu la dépose tu va à saint moquette, tu découpe comme l'orignal, tu poses et remets les repose pieds dessus.
 

J'ai pas dit que ca prendrait pas 8 h

Aller à la casse pour récupérer une autre moquette caca pleine de sang bof.

en plus à mondial maclou , t'as le chois de la couleur

T'as 2 mains gauches, CQFD

Y'a rien de pire...

pour ma part j'ai une épave complète à disposition.
Puis il y a la forme et l'épaisseur (super épais et doublé d'un isolant alu sur la mienne), et me vois mal en bricoler une et réussir à lui faire épouser toutes les formes du plancher, j'imagine que c'est pareil pour Antibug.
Ouais enfin quand ça glisse excessivement et que le comportement de la voiture s'améliore nettement au changement de pneus, y'a ptet aussi une part de responsabilité du gommard  

1) non tu n'as pas dit ça dans le post précédent, qui servait surtout a rabaisser celui qui pose une question technique.
2) la voiture ne sert pas qu'à bosser

Chaque topic ou presque a son boulet a ce que je vois

1) Alors apprends à citer les messages auxquels tu réponds.
2) Le con en propulsion n'a peut être pas conduit une seule voiture dans sa vie.
Des gusses en BMW dans le fossé quand il neige j'en vois aussi à la pelle, et c'est probablement en effet qu'ils ne savent pas conduire leur voiture sur neige et sont trop optimistes.
 
Sur neige avec une savonnette, c'est pneus neiges ou chaines. Si la circulation sur neige est exceptionnelle (quelques jours dans l'année), je privilégie les chaines, mais en aucun cas des pneus "sport à gomme tendre" n'auront la même efficacité.

Un pneu "neige" (je prefere pneu "hiver" ) n'est pas efficace que sur la neige.
 
C'est plus sécuritaire sur du verglas, des routes mouillée par faible température.

sur verglas y'a que les pneus clous, le reste c'est adhérence = 0

La minette a une bite à faire pâlir Rocco Siffredi