Reprise du message précédent :
Et ce témoin est où/comment ? J'ai jamais rien remarqué en jetant un simple coup d'oeil (à travers la jante) (je démonte les roues cet aprem si je peux).

Ce sont des tranchées perpendiculaires au disque:

 
Quand la plaquette a été rabotée au point que ces tranchées ne sont plus visibles, c'est le moment de changer.

ok, je vois. C'est bien présent sur toutes les plaquettes ? (une norme obligatoire par ex)
Je vais regarder ça !
 
merci

Pour amorcer l'arrivée d'essence, je vois pas l'intérêt de démonter les bougies  

 
J'ai entendu dire que ces fentes sont présente pour éviter le sifflement des plaquettes (En effet, la poussiere s'y dépose)
Et qu'il n'y a pas vraiment de témoin en soit, meme si cette fente permet de regarder la quantité de matière restante très facilement
Des personnes pour confirmer ?

 
Si tu fais ca, tu risques de mettre de la merde dans ton cylindre. L'air est sensé passer par le filtre avant d'arriver dans le cylindre.

Mes plaquettes quasi neuves sifflent, donc si ça sert à ça, ça marche pas bien

 
T'as bien fait les 500km de rodage ?

Ouais je dois être à 30000km de rodage là  
Quasiment pas de jeu entre disques et plaquettes, c'est le style de conduite qui fait ça

 
Lopette style?  
 
 

Voilà, option n° 1 retenue. Mais le disque doit avoir moins de 90000km, et le jeu plaquette/disque est quasi nul donc aucun des deux n'est bouffé...
 
Quand on a à disposition un moteur qui a du couple, faut en profiter pour faire des économies. Après il est certain que c'set une conduite papy compliant, mais vu le prix qu'une voiture coûte en pièces et carburant j'ai choisit

Par contre 5eme embrayage...
 
Ok je sors

Apprends qu'utiliser le frein moteur ne veut pas dire forcément jouer de l'embrayage  
je parle pour un moteur capable de supporter un régime bas et avec suffisamment de couple pour ne pas avoir à rétrograder en 2nde pour ralentir. Cette méthode n'es pas adaptables aux petits moteurs essence ni aux diesel micropulsés modernes qui calent si on essaye de démarrer en 3eme sans accélérer .
Pour ma part je m'arrête systématiquement en 3eme, jamais en 2nde car l'embrayage n'aime pas ça du tout vu que le moteur arrive à maintenir son régime.
 
 
J'ai posté il y a quelques pages la super technique pour réparer un phare, et après présentation au CT j'ai toujours un souci:
Est ce que vous savez comment fonctionne la sonde utilisée par le mécano pour le contrôle de la conformité du faisceau?
Avec mon paternel, on a consciencieusement réglé la hauteur des phares pour que ça passe le CT, mais le contrôleur (ou plutôt sa machine) a déclaré que le faisceau était trop haut.
 
Bon, à ce niveau là, on peut penser qu'on a réglé comme des malpropres, mais le truc c'est que maintenant, pour être en règle, mes phares éclairent plus bas que ceux d'une R21 étalon qui vient aussi de passer le CT, avec succès  

Baisse le franchement, un faisceau trop bas passe le ct avec seulement un warning

 
la sonde s'appelle un luminoscope

Oui oui, le CT est passé, mais la question de comment régler les phares subsiste. J'éclaire moins haut qu'une autre bagnole qui passe le CT et ça me turlupine.

 
 
mon carbu est neuf, j'ai vidangé nettoyé le reservoir qui est neuf et a un filtre, l'essence que je vais mettre va être filtré avant d'aller dans le reservoir par mes soins et mon filtre a air est neuf aussi..
 
En gros je pense qu'une pression fera avancer l'huile du graissage séparé de la pompe et l'essence dans la carburateur car sans bougie ça doit s'écouler normalement ?
 
Comment avec de la compression ça s'amorcerait ?
 

à froid ca démarrera pas, donc t'enlèves le faisceau des bougies au pire, mais pas la bougie
Sinon tu bouches tes puits de bougie avec des mouchoirs ou tissus.

Mais je veux pas démarrer, juste trouver une solution pour amorcer le circuit d'huile de la pompe et l'arrivée d'essence dans le carbu..ma question est de savoir si ça peut se faire sans bougie ou un autre moyen ?

En débranchant les bougies, ça suffira  
Sans allumage, pas de risque que ça démarre

 
J'étais pas assez clair ?

 
Chez carglass le reglage des phares est gratuit il me semble

Ouais ptet mais s'ils font le réglage avec le même matos qu'au CT je serai pas plus avancé  

lol

je viens d'avoir un impact et une fissure de 25 cm en bas a droite de mon pare brise  
 
est ce que je risque une amende si je ne répare pas ? (pas de sous du tout en ce moment)
 
est ce que ca va s'aggraver la fissure vous pensez

oui  

Amende nan mais s'aggraver oui.
Fissure de 25 cm déjà....

ah oki bon ben je laisse comme ca jusqu a ce que j ai de l argent..
 
j ai appuyé super fort dessus pour voir si ca empire, et ca ne bouge pas. et puis c est en bas a droite, ca ne se voit pas trop ni ne gene pas.
 
merci beaucoup pour les réponses

Regarde ton contrat d'assurance : c'est peut-être pris en charge sans franchise ?

j'ai pris l'assurance la moins chère possible tier + garantie du conducteur, il n'y a rien d'autre . en fait c'est ma premiere voiture, j en ai prix une vieille & pas chere car je sais que je vais l'abimer etant débutant. alors je ne veux pas faire une reparation qui vaut la motié du prix de la voiture   .
 

Oui mais ça ne veut pas dire que ton contrat ne prenne pas en compte la franchise...
 
Appelle ton assurance, ils te diront cela

sur le contrat il est ecris: "bris de glace: non garantis" . je peux tenter de les appeler quand meme ? ( j'y connais rien)

+1
Mais leur dis pas que tu as le sinistre, dis leur que c'est suite à une discussion avec un collègue et que tu veux être sûr de toi

Oui

 
je tente a midi et je vous dirais ce qu'il m a dit (l'assureur est a coté de mon boulot)
 
edit: bon ben non c niet. tant pis je reste comme ca en priant pour que la félure reste en bas a droite et ne remonte pas  

Faire tourner au  démarreur en lui évitant les compressions à passer. Ca va un peu plus vite et ça tire moins aussi sur la batterie.Mais déposer les bougies juste pour ça n'est pas forcément utile  

Il ne risque pas grand chose à moins de se trouver dans un environnement particulièrement poussiéreux  

Non ça sert à rien.

C'est pas vraiment une réparation "optionnelle" comme un bout de carrosserie ou autre hein, on ne plaisante pas avec la sécurité , si demain tes freins tombent en rade tu ne répares pas non plus ? De toute façon tu seras bien obligé de changer ton pare-brise pour le prochain CT.... Ah non laisse nous deviner, tu ne passes pas le CT parce que c'est trop cher par rapport au prix de la voiture ?

Je n'avais pas vu.

+1, s'il est écrit clairement que c'est pas du tout pris en compte, c'est mort.

+1

heuresement le CT a été fait il y a 2 mois, je peux tenir 2 ans avec. j'ai appelé pour connaitre le prix du changement, 285 euros chez une grande enseigne, sans doute moins cher chez un carrossier independant. c'est moins pire que ce que je pensais.
 
par contre pour la sécurité ca représente un réel danger ? (sachant que je ne prend pas d'autoroutes car ca me fait trop peur)

Est-ce un réel danger que le pare-brise s'émiette et t'obstrue toute visibilité à droite ...

(normalement un pare-brise ne tombe pas en morceaux dans la voiture mais bien que brisé en minuscule morceaux, reste en place)