Reprise du message précédent :
"attention ce process-verbal contient 2 pages"

c'est la facon de le dire mais serieusement c'est un danger public; il ne faut pas laisser circuler un vehicule dans cet etat.

Ça passe en Afrique  

C'est la monte des 207 en 16"  

J'en ai eu pour 320€ (2 pneus AV) la semaine dernière en Energy Saver chez Siligom

 
 
Chez Euromaster, il m'annonce (du délai pour avoir la taille étrange) 320€ pour changer le train avant avec du michelin et réparer le pneu arrière droit.
 
C'est ce à quoi je m'attendais en gros

 
http://www.allopneus.com/find?acti [...] &variante=
 
Les équivalences de taille que t'as le droit de monter :
 
16 pouces
215/50 R 16 90
245/45 R 16 94
 
17 pouces
205/45 R 17 88 EL
215/45 R 17 87
235/40 R 17 90
265/35 R 17 92
275/35 R 17 94
 
18 pouces
225/35 R 18 87 EL
235/35 R 18 90 EL
265/30 R 18 88

sur une 206

 
Ce ne sont que les équivalences.
 
Ce type de rétro vendu sur ebay, vous pensez que ce sont les mêmes que ceux d'origine ? ca y ressemble mais on sait jamais
 
http://cgi.ebay.fr/Retroviseur-PEU [...] 2c55ffbe5f
 
J'ai trop de la chance avec cette bagnole : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t23461830
 
 

dites un pote a moi me surine avec sa golf , il s'est fait eclaté par une autre voiture , pas en tort donc , l'assurance fait reparer sa caisse , sauf que sur sa portiere de gauche ils ont pas remis de joint , a droite y'en a un , l'expert repasse et lui dit que c'est une nouvelle portiere que le joint ne se fait plus , donc mon pote me surine avec "comment je fait" je lui ai dit photo avec recommandé a ton assurance pour qu'il te trouve un joint mais a priori chez vag ils disent qu'il n'y a plus de joint sur ces portes ...
 
un peu chelou quand meme une portiere sans joint ?  
des idées pour faire bouger les choses ?

aller à la casse remettre une vielle portière

Et écrire "seriner", sinon ça pique les yeux et après on peut plus conduire
 
 
/retourne lurker

Personne pour me confirmer que c'est bien les mêmes rétros que ceux d'origine de marque peugeot ?

Après les batteries sans entretien, les bières sans alcool et la friture sans huile, voilà les portières sans joint!
Etonnant quand même comme concept, je vois pas trop comment ça marche

j'ai une question pour une c3 1.4 hdi 70, voila j'ai fais changer les joints d'injecteurs car pchit pchit pchit, la plus de bruit, sauf que je remarque une baisse des "performances" du bazard, par exemple les reprises en 2 ou 3 sont vraiment mauvaises alors qu'avant la réparation on sentais clairement un "coup de pied" vers 2000 a 3000trs, la on dirait que c'est beaucoup plus atténué, une idée sur ce qui peut se passer?

non 70
 
peut être pas un foudre de guerre mais je sens clairement que ca pousse pas comme avant, et je me demande en quoi changer des joints d'injecteurs et faire une vidange ça a pu lui faire perdre le peu qu'elle avait
 
edit : puis bon quand j'ai demandé au garagiste si je devais m'attendre a d'autres crasses, il m'a fait comprendre qu'il vaudrait mieux que je la revende pour en acheter une autre
 
il a raison je pense mais je n'ai pas les sous pour

hm, ya moyen de tester pour en être sur? j'ai passé un coup de lexia, aucun défaut remonté, mais bon il ne m'avais pas remonté de défaut lorsqu'il faisait pchitpchit
 
sinon je pense pas qu'il ai fait ca, il a toujours fait du bon boulot sur la voiture des parents

je ne connais pas lexia mais on ne peut pas faire passer au banc de diag chez, par example, f... v... pour connaitre les debits? ca doit couter ~30E.
 
edit: ou bien le garagiste a du oublier faire un truc, toucher une durite, je ne sais pas. une anecdote; apres un simple vidange, la meme chose m'est arrive. finalement on a trouve que le type avait oublie de mettre le nouveau filtre d'air. il avait pourtant jete l'ancien. sans blague.

J'ai réussi l'opération du remplacement de mon com 2000 sur ma 206 \o/
 
Une des premières opérations "complexes" réussie sur mon auto
 
 
Juste une question et un détail cependant, j'ai la sensation que mon volant tourne plus facilement, qu'il y a moins de résistance qu'auparavant. Est-ce simplement le fait de l'avoir démonté, ou bien ai-je mal resserré un truc?
 
A priori, la vis centrale du volant a bien été serrée. Pas autant qu'avant démontage car j'ai passé 5mn à force level max + clé torx + pince pour pouvoir la désserrer, elle était comme soudée. J'ai resserré ensuite fort, mais normal quoi. Pas de risque?
 
Autre dernière question, est-ce que j'ai un moyen de vérifier que j'ai pas abimé l'airbag sur les x démontages/remontages? Le témoin airbag ne s'allume pas, ça suffit à avoir la certitude qu'il est ok?
 

Ce n'est pas cranté un volant ? le vis est la juste pour éviter que le cran saute non ?

De toute façon j'ai lu sur ce topic qu'il faut les changer tous les xxx km mais que personne ne le fait vue que ça coute un bras et que personne n'a d'airbag fonctionnels du coup.    
Mais si tu les as pas pris dans le nez en démontant et que t'as tout bien remis y a pas de raisons amha.

yeah! nouveau problème le soufflet de ma rotule de sup est abimé mais pour le voir faut virer le disque du coup ça passe au CT ou pas?
Sachant que virer le disque est pas enfantin sur ma mazda.

'lut    
 
Je pense avoir perdu la plage arrière de ma Grande Punto (2006). Vous pensez que ça se rachète en concession, séparément, comme d'autres pièces ? Si oui, à quel prix environ ?  
 
 

Essai de voir en casse plutot, car en concession ça risque de couter cher.

Ouai mais pas difficile de trouver le bon modèle en casse ?    
 
Effectivement, j'ai eu Fiat = 75 €.  

C'est quoi "surine"?    
 
Et on peut voir une photo de cette porte sans joint?    
 
Essayé justement une Golf IV pour une connaissance qui voulait l'acheter.  
 
Vitre avant gauche: brutalement tombée au fond de la portière pendant l'essai    
En dehors de ça elle est quand même nickel cette voiture      

trop drôle ma voiture, j'ai fait un peu plus de 100km aujourd'hui et j'ai eu l'impression au retour qu'elle tirais encore moins qu'a l'aller, je l'ai laissé au garagiste et en la reprenant ce soir, non j'ai pas révé, elle tire encore moins   , le garagiste l'a aussi bien remarqué lors de ses essais...
 
je sait pas ce qui peut provoquer ce genre de crasses, surtout après changement des joints d'injecteurs (la ou c'est censé aller mieux ou tout du moins pas être pire), j'ai encore rdv lundi au garage, la voiture va y rester la journée (en espérant qu'il trouve ce qui va pas)  

Bien sur qu'il trouvera, tout fait partie du plan

trop gros passera pas

Comme j'ai dit plus haut, c'est pas de l'argot, c'est juste un verbe qu'il ne sait pas écrire et ça pique les yeux

http://dictionnaire.tv5.org/dictio [...] iner&che=1

[sens figuré] Répéter continuellement une chose à quelqu'un.

Edit: Ou alors j'ai rien compris De toute façon c'est pas le topik orthographe

dites, c'est vrai que quand on change le galet rouleur de la courroie d'accessoires faut aussi changer le tendeur ?

vu que c'est la même chose , ouai

c'est pas deux pièces différentes ?

j'ai toujours entendu parlé de "galets tendeur" en fait  

Même si mes 2 existent distinctement, ca change pas, faut changer les 2

ben visiblement y a un rouleur et un tendeur mon Feu Vert préféré me dit que c'est mon rouleur qui couine, ils ont déjà changé le tendeur et ils proposent de me "faire un prix" sur le rouleur.  
 
vu que je ne veux pas les revoir, je voulais faire changer le rouleur chez Renault mais ils me disent qu'ils sont obligés de changer aussi le tendeur. vu que le tendeur m'a déjà coûté 220€ chez Feu Vert j'ai moyennement envie de le repayer

 
Tout dépend du chemin que prend la courroie.
et si y a plusieurs poulies, en général il faut plusieurs galets.
Dans tous les cas tu auras un galet tendeur, pour tendre la courroie.
 
edit : autre chose : Si tu change un élément touchant la courroie de distrib, tu change le kit complet.
En effet, les galets se "rodent/s'usent" et la courroie aussi.
Et puis autant en profiter pour changer la pompe à eau, si elle est entrainée par la distrib.