Reprise du message précédent :
allopneus a des centres un peu partout en france, tu peux les faire livrer au centre de ton choix et prendre rendez vous pour les faire monter.

 
A partir du moment ou c'est les mêmes trous je pense que l'entraxe est la même, mais à vérifier ouais.

 
   
 
J'ai juste un peu peur pour l'usure des T1R vu que les avis sont contradictoires a ce sujet mais je roule fort assez rarement donc j'espere qu'ils vont me faire au moins 20 000.
 
Pas compris la deuxième phrase.
 
edit : ah compris, t'es pas généreux

 
C'est un pneu sport mais pas circuit, il équipe des porsche de série et je sais plus quelles autres caisses.
 
Genre c'est pas dans ton habitude  

La batterie moins chère est sans entretien donc supérieure à leur batterie à entretien et plus chère alors si t'en prends une tu seras satisfait et t'achèteras pas jamais de batterie au garagiste et le garagiste, il aime pas ça.

Faluja, du T1R c'est du bon pneu
mais c'est axé arsouille un peu quand même , t'as quoi comme caisse ?

Une 206 1.6 16S 110 ch

moi j'ai payé la mienne 75€... (je ne sais plus les références, mais pour une Mondéo diesel 2L donc déjà une bonne batterie...)

Salutations,

J'aurais une petite question, il s'avère que sur ma 307 j'ai les molettes pour régler les rétro gauche et droit qui ne fonctionne qu'à moitié, il est quasiement impossible de les régler avec la molette, y'as moyen de réparer ça soit même ?

merci

C'est quoi comme voiture et quelle est la puissance de la batterie?
C'est vrai que 350$ c'est pas donné, ça fait quand même 271,075 EUR mais si c'est une batterie au gel ou un truc pour un gros pick up, faut voir.

Pause café.
 
 
J'en chie pour faire la pompe à eau
 
Ya une vis inaccessible.
 
Ya toujours une putain de vis inaccessible sur clio \o/
 
 
 

 
 
Un garagiste    
 
Mesure la tension de ta batterie déja...

il y a des facteurs qui justifieraient en effet un certain ecart de prix. donne nous, stp, plus de precision sur les 2 batteries.
 
sinon question, avez vous entendu qu'un prodit pour nettoyer les injecteurs a eu un impact negatif sur ces derniers? merci.

Si c'est très encrassé, ca peut finir par le boucher définitivement.

Sinon j'ai fini ma pompe à eau et les 6.7L de ldr (tain faut un lac pour chaque liquide dans cette caisse )

J'ai même pas cherché à m'emmerder avec la vis de purge de bloc cylindres, je l'a même pas trouvée.

J'ai rempli d'eau et dévié le retour dans un seau, puis j'ai viré la durite du bas du rad pour le vider. (pour rincer le bardahl de la veille)

J'ai mis le TH neuf, (j'avais enlevé l'ancien pour le rinçage) et j'ai mis le new ldr avec les 2 vis de purges ouvertes moteurs tournant, ca à l'air ok, surtout, la pompe ne fuit pas.

J'ai du viré le cache devant le radiateur et la moitié du par choc pour atteindre le clip de déserrage de la durite basse du rad

13h-24h, ca c'est du taff

Bonjour à tous.
 
Un léger cliquetis au passage de la première et en marche arrière.
 
Ca vous dit quelque chose ?

Embrayage à régler (s'il est réglable) ?  

Est ce qu'il faut changer les ressorts aussi lorsqu'on change les amortisseurs ?
 
Ca se fait de commander des amortisseurs sur internet et de les faire monter dans un garage ? parce que sur ebay c'est pas cher ...  
http://cgi.ebay.fr/2-amortisseurs- [...] 2307de3dd5

 
Pneus. Avant de changer des roulements pour rien...

 
Ok pour les ressorts    
 
Et t'as une idée du prix de la MO pour changer 4 amortisseurs ?
 
Sinon j'ai trouvé des KYB pas chers, il y a le modèle premium ou excel G (plus haut de gamme : bitube) http://www.kyb-europe.com/kyb-france/shocks.html
 
Ce sont ceux montés chez Point S apparemment mais ce n'est pas précisé si ce sont des premium ou des excel G et je ne sais pas ce qu'ils valent.
Si quelqu'un a une idée du meilleur compromis prix / qualité pour changer les amortisseurs je suis preneur.

Je crois que je vais pas me faire chier en fait, je vais aller dans un garage peugeot mettre des amortos d'origine et ca ira bien.

Moi et la mécanique, ca fait 8.

 
C'est pas si rare que ça, je l'ai eu consécutivement sur mes deux dernière voitures.

Sur la 206 que j'ai acheté je me suis rendu compte hier (enfin un pote mecano) que l'arrière est monté en 195/50/15 au lieu de 55 donc pas homologué : assurance refusé en cas d'accident avec dommages corporels si l'expert le note et c'est pas censé passer au controle technique alors qu'il l'a passé juste avant de me la vendre. J'ai du le menacer de faire annuler la vente pour vice caché pour qu'il accepte de me payer deux pneus de la bonne taille vu qu'il m'avait pas prévenu de ca lors de la vente et la je viens de me rendre compte que les 4 pneus neiges sont en 50 aussi, faichier.
 
En plus pour que ca passe au controle j'imagine qu'il a magouillé avec le mec.

En 215 oui, pas en 195.

hypothetiquement parlant ou as tu entendu un cas?

je ne pense pas que le mec du CT vérifie la taille des pneux

 
Je sais pas, il est censé le faire tout du moins.

Admettons que le mec du CT valide on peut se retourner contre lui si l'assurance se retourne conte nous suite à un plantage?

Je pense que oui, si ca fait partie des points de controle et si c'est pas toi qui a monté ces pneus en sachant ce que tu faisais.  
En tout cas si j'avais cartonné avec ces pneus et que l'assurance m'aurait été refusé pour ce motif, je me retournais contre le vendeur ou / et le centre de controle technique.

 
 
Que c'est normal

Non
 
 
Presque tous les sites de vente le font avec garages agréés, pas ebay...

logiquement.