Reprise du message précédent :
J'ai des philips Xtrem, elles éclairent très bien

Le meilleur rapport durée / éclairage ce sont quand meme les vision+.

Ps : j'ai des lenticulaires :
http://chaced.free.fr/photo/megane [...] 054.th.jpg

Moi j'ai pas des lenticutruc, j'ai des blocs pas beaux et qu'éclairent mal et que le verre se décolle

 
Sinon je prends aussi la référence des Xtrem, je vais voir ça en magasin. Vu le prix, ce n'est pas un bien grand investissement même si elles tiennent seulement quelques années.

Philips X-treme Power Racing Performance *****

J'ai eu les deux, les Nightbreaker sont un peu plus puissantes et beaucoup plus blanches.
 
Exemple là : http://i10.tinypic.com/4z00xky.jpg, je te laisse deviner laquelle est la Nightbreaker.

Ba t'es le seul à dire cela.

La nightbreaker arrive toujours seconde dans tous les tests.

Edit : elle marche pas ta photo. et de toute façon j'ai les phillips, qui sont plus puissante en croisement que les anciennes en plein phare

Ben si tu vois pas la différence sur le lien que j'ai posté faut t'acheter des lunettes , moi j'ai eu les deux sur deux bagnoles différentes donc je sais ce qu'il en est.

Image bloquée au boulot.
Tu parles des Vision Xtrem comparées aux nightbreaker?
Vu le prix sur la bay, je pense prendre les nightbreaker (15 livres sterling fdpIn)

 
 
Expérience invalide

 
J'avais payé 20in pour les phillips sur la bay

Oui.

On s'est mal compris : j'ai eu chacun des deux modèles sur chaque voiture.
 
Niveau puissance ça se joue à peu de choses, c'est surtout le rendu beaucoup plus blanc des Nightbreaker qui frappe.

Je les prendrais pour la clio histoire de voir comment ca rend,  quand il sera temps

 
206 1.4l hdi de 01/2003, je ne sais pas si elle est multiplexée ou non, cela dit  
 
Je prendrai un peu de temps pour démonter le cache autour du volant demain matin, débrancher la batterie est une précaution suffisante pour pas péter/déclencher l'airbag?

Je me lancerai pas nécessairement au bout de l'opération si ça semble plus compliqué que prévu.
Une fois le cache enlevé, je vois comment tient le comodo, je dévisse si y'a des vis torx évidentes, sinon si ça a l'air plus chaud à faire je remonte le tout sans rien toucher en attendant d'avoir + d'infos.
 
J'ai en effet 2 boutons différents pour ouvrir/fermer sur la clé Cela signifie que j'ai un COM2000 et donc une auto MUX?  
(pour info si ça peut être un autre indice mon afficheur central ne donne aucune info sur la conso inst. et moyenne, juste heure date temp°, et l'affichage autoradio)

Très bon le tuto ça a l'air ultra simple expliqué comme ça

Tu penses que je dois changer le COM2000 simplement parce que le cligno gauche déconne un peu? Ca peut pas être juste le comodo en lui-même à nettoyer un coup?

Sur Oscaro.com les Osram Nightbreaker sont particulièrement pas chères

Réglage du ralenti trop bas? Il y a un système de "ralenti accéléré" là dessus (le moteur tourne plus vite au démarrage, le temps de chauffer)?
Faudrait faire comme Potemkin, rappeler le modèle/année à ceux qui n'ont pas suivi toute ta vie

Ouch le catalyseur mort à 106.000 km + 600€.  
 
Et la maintenance en général.

Vache le prix de la maintenance explose en vieillissant, j'ai peur, ma voiture approche 100000km !

Sonde température d'air ?

Non un capteur sur le collecteur d'air.
Peut être qu'il n'y en a pas.
 
Mais ca pourrai être ca.
 
T'as vérifié le filtre à air?  
 
T'as déja débranché la batterie 5 min pour voir ? (si ya pas d'alarme où faut se faire chier à rentrer un code après le branchement de la batterie)

Les bougies...c'est les bonnes ?

ça ne se régle pas une injection, la sonde lambda est la pour ça.
 
C'est une allumage comment ? delco ou jumostatique ?

 
si t'as un filtre à essence, change-le aussi, mais ya des chances que le soucis soit dans l'électronique de gestion de l'injection, un capteur qui déconne ou qui fait un faux contact

Sonde IAT/Débitmètre à voir ouais.

modifier le tarage des injecteurs modifie l'injection

ou alors, c un système stop & stop ?