Reprise du message précédent :
Tient perso je met 1 mèches sur chaque coté du disque mesure, et enlève épaisseurs des mèches

bah moi aussi, j'utilise un truc comme la photo de hethrir

Ouai mais je parlais de disque monté voilé d'office.

Ca se monte pas n'importe comment.

 
Tous les disques sont voilé, c'est comme ça qu'ils repoussent les plaquettes.
A part nettoyé la porté du moyeu, je vois pas ce que tu veux faire de plus.

Ils sont voilés de 0,02mm, ca ne change rien à ce que je disais, tu le mesures comment ?

 
A ton avis, quand tu lache la pédale, qu'est ce qui fait que le piston re-rentre ?
 

 
Oé enfin tu les achètes neufs, on va pas commencer à vérifier les pièces qui sortent du carton...

Nan, ca se vérifie à la pose

Jamais vu PERSONNE faire ça.

J'ai trouvé le code couleur que je cherchais pour Toyota. Il s'agit de « 1D9 » mais je ne trouve pas cette peinture en vente sur internet. Une idée ?

Je ne suis pas étonné...

C'est marqué dan toutes les RTA

C'est marqué dans tous les workshop constructeurs.

C'est même marqué dans la notice de montage des disques valeo que j'ai achetés ya pas longtemps.

D'ailleurs un disque pas trop voilé ça ne se redresse pas en s'usant?  
On peu les réusiner avec des outils en acier rapide?

Et de toute façon tu fais quoi avec ?
Si il est trop ou pas assez voilé ?
 
Les fournisseurs de pieces s'amusent pas a en produire des non conformes, c'est de la parano...

Tien comme on parle de frein, les disques de frein pour une versa de nissan, s'enlève quand l'étrier des plaquettes de freins est enlever ou il y a un bearing??

 
 
Tu devrais lire plus attentivement avant de poster  

 
 
Je sais pas quoi te répondre.
 
C'est à la pause que ca se passe, la pièces est surement parfaitement conforme.
 
 
Ya 4 vis mais ca n'empêche pas qu'il soit mal posé.
 
La notice précise qui faut l'enlever et le repositionner jusqu'à ce que les valeurs soit bonnes.
 
C'est d'ailleurs ce que j'ai du faire, et comme t'as dis, j'ai cleané à fond  la fusée ( c'est quoi le nom de la pièces qui le porte encore?), et posé le disque sans soucis.
 
 
C'est mon côté nazillon tatillon

Salut!
Suite à mon moteur qui tousse, calages à répétitions, et gros problèmes au démarrage, mon garagiste me dit que ça viendrait des arrivées d'essence très encrassées...
J'ai dans l'idée qu'un petit malin de ma connaissance a été foutre du sucre dans mon réservoir  
Je peux le prouver? Avec la gueule qu'ont les pièces "encrassées" (je suis un énorme noob ), mon garagiste pourra me dire si c'est ça ou pas?
Merci  

C'est pas une légende le sucre ?

C'est une belle connerie à mon avis.
Tout comme ce diagnostique douteux. Y'a un filtre à essence, si y'a de la merde, elle est dans le filtre. Change le pour commencer, mais de tel symptomes ne peuvent avoir qu'une cause plus serieuse (pompe à essence faiblarde, problème d'allumage...)

Il va te vendre un filtre à essence anti sucre à 600€ pose comprise, fais gaffe

 
 
Pour information, c'est une couleur assez spécifique Toyota (comme souvent).
Autobacs par exemple ne propose que 2 teintes Toyota contre bien plus pour les marques françaises.
On peut y commander une peinture avec son code couleur mais ça ne sera qu'une équivalence commune à plusieurs marques...Donc pas exactement la même.
Chez AD -s'ils le font toujours- il est (ou était) possible d'avoir une teinte sur mesure. Je n'ai pas vérifié.
J'ai commandé 2 stylo-retouches avec vernis chez un concessionnaire Toyota. Le prix unitaire est de 9 ou 10 euros il me semble.
 
Donc attention aux équivalences, même (ou surtout) pour des retouches.
Sur internet je n'avais pas trouvé la peinture de ce code couleur mais ça aurait pû être qu'une équivalence.
www.bleu-distri.com semble être "sérieux". Et comme je n'ai pas encore acheté de peinture pour une 206 blanche. Qu'en pensez-vous ?

Demande à ton garage Toyota où il sait qu'il ya de la peinture pas chère...
 
Le miens m'avait conseillé un carrossier, car prendre directement chez eux était trop cher.

Sur ton site je retrouve ma référence NH-569, mais ils ne vendent que du spray et des stylo.
 
Merci quand même

C'est vrai que comparé à un "prix internet" c'est près du double mais j'ai la garantie d'avoir la bonne couleur =D

Moi j'en cherche de la vraie en pot.
 
 

Pour peindre toute une pièce ou toute une tuture ? =P

Faire les parties en plastoc noire, bas de parchoc, rétros, baguettes.

Et pour certains pètes carrosserie.

La déformation du joint d'étanchéité qui rappelle le piston quand la pression chute...

 
Heu... Non, c'est définitivement le voilage du disque

Le joint à aucune force, c'est un soufflet c'est tout.

Je ne m'étais jamais posé la question, don je pense que M300A a raison, car aucune force n'est présente dans l'étrier pour repousser les disques.

A moins qu'il s'agit du dépresseur du maitre cylindre...

J'ai trouvé ce comparo en cherchant un peut pour les plaquettes...
 
http://img224.imageshack.us/img224/9049/15kg6.jpg
http://img489.imageshack.us/img489/8658/610js5.jpg
http://img489.imageshack.us/img489/2777/1115ks9.jpg
http://img512.imageshack.us/img512/8565/1620nc7.jpg
 
Je ne pensais pas que les entrée de gamme pouvait etre aussi mauvaises quand meme.

J'prends toujours du Lucas/TRW, par habitude. Visiblement c'est pas une mauvaise idée
 
Rollunds j'ai déjà eu, en courroie, je me demandais si c'était de la merde mais il me semble que ça avait racheter par gates ou je sais plus qui.

Je parle bien du joint d'étanchéité, pas du soufflet      
 
Le joint est déformé par la pression quand t'appuies, puis il reprend sa forme en ramenant le piston en arrière de 0.2 ou 0.3 mm.

Gates c'est du bon
 
 
Sinon Quid du rabaissement et la légalité ? remplacement plus chèr des amortos quand ils sont usées après...

 
 
Je vois pas la pièce, mais je veux bien te croire

 
Sans trop connaître je dirais que le problèmes des autorités avec le rabaissement porterait sur le fait que les phares sont reglés pour une certaine hauteur et qu'il y a un risque d'endommager le bas de caisse du véhicule à cause des dos d'âne, etc.
 
Donc soucis de sécurité mais je ne sais pas si c'est légal ou pas. Amha c'est comme pour le teintage des vitres, ça doit être à base de règlementation floue et foireuse  

Trouvé ceci:
http://dimaista1.ifrance.com/TCVVPR/FREN3.pdf
 
On y voit entre autres le principe du joint qui ramène le piston, mais ça parle quand même du voile pour repousser les plaquettes..... Donc en fait les deux sont mixés?     On en apprend tous les jours    
L'usage du comparateur pour contrôler le voile je connaissais, même si moi non plus j'ai jamais vu faire pour un disque neuf.

L'usage du comparateur pour la pose du disque à la base....

Bon je regarde le pdf

Ressort+ bague de rappel derrière le piston page 9

Affaire classée [le mec qui met ses lunettes ]

Page 11 pour le comparateur...

EDIT: Il a aussi raison M300A, c'est rare comme système

Montage rigide (page 15 ) :

"Les freins à étrier fixe sont moins répandus sur les véhicules de tourisme de gamme moyenne,
car ils ont un encombrement supérieur aux freins coulissants, par contre, ils permettent un
excellent défreinage.
Deux pistons opposés appliquent chacun une plaquette sur le disque.
Dans tous les cas, le rappel des plaquettes est effectué par le voile du disque et le retour des
pistons par la déformation du joint d'étanchéité,"

EDIT 2: Page 20, je viens de comprendre à quoi sert la pince que j'ai achetée et qui ne m'a jamais servie

"pince de maintien sur le cylindre récepteur"

EDIT 3: Il est vraiment nickel ce document,  merci

 
Nan, nan c'est pour le frein à main ça!
 

 
Il semblerait que ça soit une combinaison des deux, jamais entendu cette histoire de déformation de joint, et je pense honnêtement, vu la tenu du caoutchouc dans le temps que ça doit jouer un rôle vraiment mineure par rapport au voilage du disque