Reprise du message précédent :
Mais ensuite (j'en ai peut-être trouvée une autre):
même si j'en achète une directement (vente standard donc) pour pièce avec carte grise, une fois que j'aurais prelevé mes pièces le ferailleur se contentera t'il de la carte grise barrée + certificat de cession? (vu qu'elle ne pourrait pas obtenir le CT... et donc impossible a immatriculer...)
 
Ils pourraient faire une procédure plus simple pour une caisse qu'on ne veut pas remettre sur la route....
 

 
Pas compris ce que tu voulais dire !

Que t'as pas eu le fin mot de l'histoire... j'en dormirais pas la nuit à ta place

Quelqu'un à un feedback sur les Ford Fiesta 1,3l essence/GPL de 1999 et environs ?

Une idée svp ?

ça dépend  
 
finalement ta boite à gants s'allume quand il n'y a pas de contact?

Je suis pas encore remonté dans la voiture depuis plusieurs jours
 
Je regarde la prochaine fois.
 
Il y'a juste à se mettre en // du cablage de la lumière ?
Au pire, je fous un interrupteur sur le circuit.

ça dépend de la puissance de ce que tu veut y mettre

je ne voudrais pas dire de conneries mais y'a une boite à fusible de différents calibres pour les différents circuits, donc si t'y met quelque chose qui consomme tu risque de cramer tes fusibles

Normalement, ça a besoin de jus que pour éclairer, surement une LED. Donc quasi rien...

 
 
J'ai un souci au niveau de mon catalyseur (enfin juste après)
 

 
La soudure a pété juste sur la fin du cata et les 15 cm de tube sont resté accrochés au reste du silencieux. Ça se ressoude facilement dans un garage ou c'est remplacement obligatoire du cata?  

Cata Hs c'est la cata

c'est pas encore dredi

Bilan des courses ce matin devis chez citroen (1600 monté...) donc j'en ai commandé un sur le net (224€ livré) et je vais le faire monter par une connaissance contre une bouteille de champ'
 
Sacrés voleurs chez citroen

Bonjour,
 
j'ai une petite question sur une vieille 205 junior essence, 90 000 km au compteur qui a passé le dernier CT sans encombre.
 
Le voyant de batterie reste allumé même moteur en route et en roulant. La batterie est bien chargé (pour le moment) et les cosses sont bien fixé. Dois-je en conclure nécessairement que c'est l'alternateur qui déconne ?
 
Si oui, à combien se chiffre un remplacement ?
 
Merci.

Vu que la 205 junior n'est plus toute jeune, il y a des chances qu'elle dispose d'un kit charbon remplaçable séparément, et c'est surement ce qui est usé.

 
Clair que ça m'énerve    d'un autre côté les 2 ampoules marchent et c'est bien là l'essentiel

c'est le même moteur et je roule sans depuis 2 mois  

 
Merci, je n'avais pas vu ta réponse.
Sur google, j'ai cherché à quoi correspondait le filtre habitacle et si il existait même sans clim. J'ai -comme tu as pu le constaté- pas cherché de photos.

Bonjour,
Est-ce que vous avez déjà changer un filtre à habitacle (ou filtre d'habitacle) ? Sur quel modèle ?
Moi j'ai une 206. J'ai trouvé un tuto avec photo sur google mais sans beaucoup de précision comme les pièges à éviter afin de ne pas tout bousiller...Ca semble pas très complexe néanmoins.

Par filtre habitacle, tu entends filtre a pollen ? Parce que je crois qu'il n y a que celui ci sur 206.
 
Si c'est bien ça,  sur 206 c'est easy-win
 
Tu ouvre le capot, sur ta gauche tu vois un gros trou, le filtre est dedans, posé sur des sortes d'ergots.
Tu le sors, tu met le nouveau, et tu fermes ;D

Edit : Ok, merci
 
Dans ce tuto, sur la boîte il y a marqué "filtre d'habitacle" et cela est sur la gauche quand on ouvre le capot donc je pense que c'est la même chose. Il y a juste à prendre et déposer ? Je pensais qu'il y aurait un joint ou quelque chose...

J'ai gagné une belle rayure a la clé ou au tournevis sur la portiere avant droite.
 
20cm de long et un jolie millimètre de profondeur.
 
Ca va chercher ds les combien pour réparer ce genre de choses ?
 
edit : peugeot m'annonce par telephone en gros 400€ car faut refaire un degradé sur la portiere entiere

Qu'elle couleur ta voiture ?

gris metallisé clair
Peugeot 207 série 64
premiere mise en circulation 24/02/09

Han t'es revenu avec tes questions toi

D'habitude ils rayent plutot les voitures foncées (noire / anthracite)

En tout cas j'en chope un en train de faire ça, j'y raye la tronche.

Si t'as un carbu tu risques pas grand chose. Au pire ça se bouche et t'es bon pour tomber le carbu et tout nettoyer mais ça va pas plus loin. Si c'est un injection, je sais pas    

Dans tous les cas je suppose qu'il faut que je fasse reparer sinon ca risque de rouiller vu la profondeur non ?
J'ai eu un bris de glace en fevrier, je risque pas une resiliation si je fais jouer encore mon assureur ?

Si tu vois la tôle ca rouille.
 
LE pb amha c'est la métallisation, donc tu peux pas repeindre facilement toit même.
 
En attendant, si on voit la tôle, achète un ptit  tube de réparation rouille, pas besoin de gratter avec la brosse fournie, juste appliquer le gel avec le pinceau le long de la rayure (il est transparent)
 
Leclerc carrefour toussa
 
Un assureur ca résilie pas, ca te fait casquer plus l'année suivant

Stylo de retouche, c'est crade mais ça ne rouillera pas.

Grillé

EDIT : non puisque tu parle de stylo retouche et non de stylo protège de la rouille en attendant d'avoir les sous

Elle s'allume que quand y'a le contact + au moins les feux de position !

 
verdict du garagiste: alternateur
 
en plus, il m'a fait remarqué une grosse perte d'huile (que j'avais vu mais sans y faire plus attention), visiblement joint de culasse à changer à 90 000 km (et 20 ans certes), cela me semble un peu prématuré, non ?
 
Fais ch..., je suis bon pour changer de bagnole maintenant !

 
20 ans ?!!

Remplace le joint de culasse... ou on a vu que l'on changé de bagnole pour un joint

ben oui: 1ème immatriculation 31/05/1989.
3è main, sachant que les premiers propriétaires n'ont pas vraiment beaucoup roulé avec. D'où mon achat il y a 3 ans.

Mouais, à voir en fonction du coup (d'ailleurs, combien cela peu couter un changement de joint de culasse sur une antiquité ?)
 
En fait, je ne veux pas me retrouver avec une voiture "pompe à fric" vu l'usage que j'en fait (10 km / jour).

ça te coutera certainement + d'acheter une voiture "soit disant" plus fiable (et qu'il faudra de toute façon entretenir), que de garder la tienne et la faire repartir pour un tour.
A moins que tu n'aies pas du tout confiance en ta voiture et que tu estimes que tu vas avoir encore plein de frais...

c'est bien la question que je me pose ...
rdv demain soir chez le garagiste pour en discuter (et connaitre un peu mieux son diagnostic)

Son diagnostique? plus tu discuteras avec lui plus il te donneras de problèmes, en mettant des coups de masse dans le moteur dès que t'auras le dos tourné.

A 1000€ le coup de masse faut voire si t'aime discuter avec des bourreaux, c'est qu'un garagiste après tout, il est juste là pour te voler.

Ca se trouve ton joint a rien, sinon pour 50€  tu repars pour 100000 bornes si tu le fais toi même

 
Tout le monde a une clé dynamo et la technique pour le faire

 
Non non rien a enlevé, ça vient tout seul
Et c'est bien de ça dont je parlais