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(chui au régime bordel)

Pour la ville un diesel si il n'est pas pourvu d'un FAP est il moins conseillé qu'un essence ? je parle niveau fiabilité mécanique

Si il est sans turbo pourquoi pas.

Ton machin se sert du compresseur à bas régime et du turbo à plus haut régime. Le passage de l'un à l'autre se fait graduellement aux régimes moyens j'imagine.  
L'injection directe contrôlée par l'électronique permet un dosage fin du carburant ce qui repousse le risque d'auto allumage d'où possibilité de bénéficier d'un bon remplissage des cylindres.
A charge partielle il est censé marcher en mélange pauvre (très peu d'essence dans beaucoup d'air) avec un microchouilla de mélange riche sur la bougie qui sert juste à enflammer la totalité du mélange, le reste étant si pauvre que la bougie parviendrait pas à l'allumer. Dans les faits il ne semble pas souvent réussir à tourner en mélange pauvre et la baisse de conso attendue n'est pas au rendez-vous. La faute en incomberait à la qualité de l'essence. Mais maintenant qu'elle est dessoufrée ça parait pas mieux.  
Si t'es à pleine charge (accélérateur à fond) il "redevient" un essence classique et il n'essaye pas de marcher en mélange pauvre.

Bonjour,
Je regarde auto moto actuellement et l'émission a parlé d'un filtre a changer pour l'habitacle.
Il mesemble que ça concerne que les voitures équipées de climatisation. Mais pour celles qui n'en ont pas , il y a-t-il un filtre a changé pour l'air qui circule à température "ambiante" et le chauffage ?
Merci

Logiquement oui.
Regarde "filtre d'habitacle" sur Oscaro.com

Bonsoir.
Je suis propriétaire d'une Clio II 1,9 D 65cv de 1998, 209000 km.
Depuis cette semaine, il y a un bruit nouveau
L'échappement semble percé.
Vu le prix de la bête sur oscaro (300€ et des brouettes), j'hésite à la faire réparer ou à changer.
Qu'en pensez vous ?
Avec la main d'oeuvre ça revient à combien de temps ce genre de réparations ?
 
Merci d'avance.

faudrait etre sur que c bien ça, regarde sous la voiture ?
 
les réparations sur les pots d'échappement, ça tient assez mal car le pot travaille bcp, à cause des changements de température et de la pression des gaz d'échappement ...
 
et si tu as un pot en train de "pourrir", faire une rustine dans un coin pour qu'une autre partie se perce 2 jours après, ça va pas etre rentable

300€?    
Y sont en or massif les échappements chez Renault?  

Y a confusion, je viens d'aller voir sur Oscaro et ils n'ont pas de silencieux pour son modèle, c'est le catalyseur qui coute 316€.

 
ils ont tres peu de silencieux meme.
 
Pour une laguna c'est 85€ le silencieux. Largement accessible

moi j'ai acheté le silencieux AR de ma xantia sur ebay pour 70€in il est identique a celui d'oringe et pour l'instant pas eu de problèmes

Silencieux arrière pour Honda 60€ fdpin Chez un Allemand d'Ebay... RAS

 
Merci
Je ne trouve pas mon "bonheur".
 
Quelqu'un a des informations complémentaires à ce sujet ?
 
PS :
206 XR Presence 1.1 L (essence) de 2000

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Non pas vraiment, mais peut-être courroie d'alternateur puisque c'est un classique il me semble.

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Si t'as laissé tomber un peu d'huile ou autre sur la courroie, ca pourrait s'expliquer  

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Euh alors là faut demander aux bricoleurs. Moi je sais juste voir quand elle est bien "vieille". Et j'ai connu ça sur la saxo d'une amie qui a roulé avec ce bruit horrible pendant plusieurs jours.

Si ta courroie est comme celle là: http://www.youtube.com/watch?v=CLEy2FUyzwo et que tu peux la tourner facilement comme ça alors elle est détendue.  

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bonsoir tout le monde!
 
hier soir en rentrant j'ai eu un gros coup de flippe avec ma voiture....
en gros sur une voie d'accélération vers l'autoroute, en 4ème, le moteur commence à brouter et la voiture tremble bizarrement!  
Sur 200m à peu près j'étais pied au plancher mais la voiture n'accélérait plus! (je stagnait a 60-70km/h)  
 
j'ai l'impression que mon embrayage est HS, mais ce que je ne comprends pas, pourquoi est ce que 30 secondes plus tard, plus rien??
 
j'ai un peu peur de tomber en panne en plein milieu de l'autoroute, est ce bien les symptômes d'un embrayage hs?
 
j'ai trouvé une méthode sur le net pour tester l'embrayage, mais est ce fiable? (frein à main, se mettre en 3ème, embrayer doucement, la voiture doit caler tout de suite)
 
ma voiture :
une clio 2 phase 1 RXT
essence 1.6L
118 000km
embrayage d'origine
 
merci pour vos avis

si le moteur montait en régime rapidement pied au plancher sans que la voiture n'accélère c'est probablement l'embrayage.
si le moteur ne montait pas en régime c'est surement autre chose.

ca pourrait être un symptome pour l'embrayage mais en effet ca n'expliquerait pas pourquoi ca ne s'est pas reproduit.
si c'était le capteur PMH, ne devrais je pas avoir des problemes au démarrage? y'a t-il un moyen de tester ce fameux capteur?

Ca peut être beaucoup de choses. Problème avec le carburant qui n'arrive plus au moteur, problème d'allumage avec un moteur qui tourne sur 2 cylindres. Si ca ne se reproduit pas, ca va pas être simple à diagnostiquer

arrrrgh
 
merci pour vos éclaircissements

La voiture n'accélérait plus mais est ce que le moteur prenait quand même des tours dans le vide ?

hum je n'ai pas fait attention sur le coup j'ai un peu cédé à la panique, mon premier reflexe a été feux de détresse et garder la trajectoire...
 
ce qui m'intrigue surtout, c'est le fait que ca soit arrivé pendant quelques minutes?

T'as ptetre eu une merde dans l'essence aussi, tout simplement

je voterai merde dans l'essence et problème passager, sauf si ça se reproduit ... (MOTO-proof )
change éventuellement le filtre à essence

si tu avais eu un problème d'embrayage, pied au plancher, tu aurais entendu le moteur s'affoler ça fait du bruit un moteur qui hurle !
donc là, ton moteur a eu un problème et comme tu étais en prise, ça a hoqueté et tu as eu du mal à avancer pendant quelques secondes ... si j'ai bien compris ... une fois la merde passée, tout est revenu comme avant ...

bref, un embrayage, ça aurait senti le brulé (parce que le moteur fait tourner une partie de l'embrayage et l'autre partie frotte au lieu d'accrocher, en frottant ça chauffe et ça pue, testé et approuvé !)
et ça aurait fait un bruit continue d'accélération (VROOOOOOOOOOOOO)
là AMHA, ça a plus fait un bruit vropppppvroppppvropppp, qui s'entend moins et laisse peut-etre plus entendre les bruits des à-coups dans la transmission et le chassis

118 000 ça me parait tot pour un embrayage.

donc merde dans l'essence qui se reproduira pas, ou ptet voir l'électronique ou la pompe à essence.

il pleuvait quand ça t'es arrivé ? ... je verrais bien une goutte d'eau qui tomberait dans un coin style allumage ou gestion électronique

 
Je parie sur une bobine HS

Passage chez VW pour la révision de la polo, j'ai demandé à faire changer le thermostat en même temps, et c'était bien ça qui merdait Maintenant ça monte beaucoup plus vite à 90°C et ça n'en décroche plus, et le chauffage chauffe fort (beaucoup plus fort qu'avant ) et plus rapidement  
Ca m'a couté 29,50€ HT pour le thermostat + divers trucs (un joint je crois, du LDR pour purge complete) + main d'oeuvre, donc dans les 120€ environ.

 
Essaie en 3ème la prochaine fois, ca reprendra mieux...

 
Google > "Filtre habitacle 206" > Première réponse

 
Si c'est un 1.6 16v, même pas besoin d'emettre une réserve: 100% bobine

Pour les 1.4 16V et 1.6 16V et leurs bobines pourraves:
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Attention! Si vous avez ce genre de symptômes mais avec des souis de démarrages, oubliez les bobines et orientez vous faire le capteur PMH (surtout son faisceau merdique en fait).

putain mais oui , problème archi-connu sur les petits essence renault !!!

Les 1.4 16V et 1.6 16V uniquement en fait. Ceux qui sont équipés de bobines crayons, une par cylindre au dessus des bougies.