Reprise du message précédent :

Genre les voitures pas de direction ont un kilométrage irréel?    
 
Pour le vase d'expansion,  vaut mieux l'amener au vendeur, surtout tant que c'est garanti. Ils devraient pas te faire payer la remise à niveau et si ça recommence ils pourront pas nier qu'il y a un problème, après que le niveau aura été préalablement remonté par eux.
 

Comme le dit alfox1 celles qui sont chaude ne relâchent plus de vapeur (ou plus exactement les gaz sont chauds et elle ne se condense pas dès la sortie)  et il y a aussi le fait que les essence émettent beaucoup plus de vapeur que les diesel, alors si t'en vois une qui fait un gros panache blanc c'est très certainement un essence encore froid.    
 

 
Ca fait bas pour une voiture ou les niveaux ont censés avoir été refait ya 1 mois (1000km)

 
 
Le kilométrage est garantie contractuellement contrairement a une voiture de location ou autoécole.

Nan mais y'a pas à tergiverser. Y'a pas de "niveau" de ldr à faire. Si t'en perds, t'as une fuite.

 
Le problème est que je n'ai pas fait gaffe à ce niveau en récupérant la voiture.
Est ce que je surveille des maintenant et je zieute si ca bouge ou j'ammene la voiture des demain matin ?

Non tu mets le niveau d'abord, avant de zieuter.

Mais faire de l'autoroute et tout, pareil, après, vérifier.

Vérifie tout de suite ton bouchon d'huile, achète des crevettes en conséquence.

"Vérifie tout de suite ton bouchon d'huile, achète des crevettes en conséquence. "
 
J'arrive pas à vérifier le niveau d'huile sur ce moteur je vois pas ou ca doit se situer sur la reglette
 
Sinon j'ai un témoin electronique sur le tableau de bord qui me dit que "Oil Ok"

Le bouchon d'huile, tu l'enlève et tu le regarde

Y'a forcément une jauge hein

 
perso c'est une grande tige en fer mais je vois pas le marquage sur cette tige qui dit min ou max...

LE BOUCHON !

Et je dois en faire quoi ? C'est quoi le rapport avec mon liquide de refroidissement ? :s

 
Y'a forcément un marquage dessus.
Y'a pas un décrochement ?

 
Ha ptet un décrochement je regarderais plus attentivement.
c'est meme pas marqué sur le manuel d'utilisation c'est nul

les 1000€

Ça peut être de tout.
Regarde si y'a pas un motif sur une partie de la jauge, ou un décrochement par exemple. Dans tous les cas tu dois etre dedans.
 
Attention tout de même, quelques règles élementaires:

• Voiture bien à plat
• Moteur FROID (oublie si t'as pas entendu au minimum un quart d'heure après avoir coupé le contact

Si t'as une essence, ça peut être galère de voir le niveau. Donc tu sors la jauge, tu l'essuie bien, tu la remets jusqu'au bout et tu ressors.
Si t'as un turbo diesel, pas de soucis, l'huile sera complètement noire

 
Mouarf, aucune chance d'avoir un jdc. Y'a tellement de truc merdique sur ces bagnoles française que c'est surement un raccord en plastique qui est peté

Tu veux dire que tu n'avais pas vérifié auparavant ?  
Peut être qu'il n'ont pas mis le niveau proche du maximum. Après tout, le niveau est bien situé entre les 2 repères, donc rien à ajouter  
 
Vérifie plutôt comment ca évolue à partir de maintenant mais ca me paraît un peu tôt pour s'inquiéter tant que tu n'as pas effectivement constaté de baisse du niveau  

Ou un fusible de ventilateur de radiateur

 
Oé enfin pour avoir un problème de ventilo en plein hiver, faut la laisser tourner sur place, et encore. Le calorstat se charge du reste
 
Edit: pour clarifier cette putain de légende urbaine: le ventilateur du moteur ne sert que dans les bouchons! L'air qui s'engouffre dans la calandre quand tu roule est infinimement plus important que la brise que le ventilo fournit...

Je viens de le constater sur une opel corsa B  

Mais ca doit surtout être du, malgré le calorstat, à un liquide qui a perdu toute ses propriétés, car beaucoup trop vieux .

Je crois qu'il parle du bouchon de remplissage de l'huile, pas de la tige de vérification du niveau
L'idée étant de vérifier si l'huile ne s'est pas transformé ("mayonnaise" ), signe d'un mélange entre huile et liquide de refroidissement et symptôme classique d'un joint de culasse  

Si on a le thermostat bloqué en position ouverte (donc qui fait refroidir à mort le moteur en permanence), est-ce que ça peut "consommer" du LDR par un moyen quelconque vu qu'il va circuler beaucoup plus ?

Si ya fuite après le thermostat...

mais si 0 fuite alors 0 changement du niveau ?  
 
Si c'est ça, fuck j'ai le thermostat à changer ET une fuite  

Sauf si ca fuit au joint de thermostat, ou sur un raccord, ya des dépôts de cristaux révélateurs là où se font les raccords, ya même des liquides qui réagisse aux UV il me semble, une lampe UV permet de repérer la fuite.

Faits gaffe aussi des fois la fuite ne se voit pas, ca peut être une coupure invisible sur du tuyau caoutchouc, mais une fois la pression montée par la chaleur, ca sort.. et ca se trouve souvent au bord d'un collier de serrage, trop serré qui à déchiré du tuyau, et/ou le tuyau est sec et à commencé à durcir et devient déchirant

Aussi, avant de changer le thermostat tu peux encore le tester pour voir si il est coupable...

Tu fais comment pour le tester ?  
Symptomes actuels : la température moteur monte moins vite qu'avant, et reste au max à 80°C alors qu'avant elle montait à 90°C. En roulant vite il est pas rare qu'elle retombe à 70°C. Ya que dans les bouchons en centre ville qu'elle arrive à remonter à 90°C. Je pense que c'est le thermostat qui est bloqué en position ouverte

Tu le semi trempe dans de l'eau qui chauffe au gaz.

Tu relèves les températures à l''ouverture partielle et complète.

Or si il a deja la gueule ouverte quand juste tu le regardes c'est qu'il t'aime c'est qu'il est mort amha

Woké, faut que je le démonte... jvais m'acheter la RTA de ma polo d'abord

Que pensez vous des revues etai de ce genre ?
 
http://www.etai.fr/f_boutique/fich [...] ?sku=20161

Oui, mais non...
 
de la mayonnaise sur le bouchon de remplissage seulement ----> moteur qu'a fait que des petits trajets. C'est insuffisant pour condamner à mort le joint de culasse.  
 

Trouve un carton pour boucher le radiateur et roule. Le carton empêche le refroidissement et la température monte. Puis quand c'est à la température habituelle, retire le puis reroule. Si la température chute rapidement alors le thermotruc est mort.
Euh..Si la température chute pas il est mort aussi      
Et si la température monte pas avec le carton, c'est le cadran ou tableau de bord ou bien le thermomètre qu'il faut assigner en justice    
J'ai eu ça sur ma Kadett, température toujours basse mais le themobidule faisait bien son office. C'était la sonde qui merdait...
A froid tu peux aussi voir si le radiateur et la culasse chauffent en même temps. En temps normal la culasse est chaude avant que le haut du radiateur ne commence à chauffer.  

Si l'eau passe, le joint est hs

Vaudrait mieux rouler avec le frein à main désseré, c'est ce que tout le monde fait, faut pas prendre le pack privilège pour une lanterne de tableau de bord

T'as essayé de simplement retendre un peu le cable de frein à main ? Tu te sers souvent de ton frein à main ? Tu le serres toujours à fond ?

c un frein à main électrique ou manuel ?

moi j'ai eu ça une fois sur mon f.a.m électrique, j'ai juste eu à le mettre et l'enlever (tirer sur la tirette, retirer sur la tirette en appuyant sur le bouton au centre) pour que ça reparte ...

sinon, j'ai démonté mes pneus AV pour voir mes plaquettes ... sont rigolos chez renault, mes plaquettes AV il leur reste 1cm d'épaisseur de garniture, mais il fallait les changer d'urgence

edit : photos (plaquettes d'origine à 60 000 km )

Sur la Vel Satis de mes parents on a eu le droit à ce message de temps en temps, avec un fonctionnement toujours normal du frein à main électrique. Alors depuis on prends ça pour un délire de l'ordinateur de bord .

 
Oé enfin bon.
Pour une pièce à 6e, une fois qu'elle est demontée tu la change et basta. Ça fera pas de mal et c'est trop critique pour s'amuser avec.
Je m'emmerderais pas à la tester.
 
Et en plus, c'est l'occaz de vidanger son liquide de refroidissement (juste la durite basse du radiateur hein, allez pas fêler le bloc en essayant de purger complètement, inutile et dangereux).

 
Oé elles sont carrément neuves
Par contre gaffe, c'est de plus en plus le disques qui se bouffent, et moins les plaquettes

 
 
Comment ca fêler le bloc ?