Reprise du message précédent :
les rotules sont ok aussi?

Y'a des produits miracle pour effacer des rayures ?
Qui les colmate en qqe sorte, mais qui n'abime pas non plus la peinture une fois nettoyé, on m'a dit que certains produits pouvaient "delaver" la couleur là ou on a appliqué le truc.

grosses? profonde la rayure?
 
Car les polish ou autres trucs anti rayures ca marche pas mal, mais ca tiens 1 mois

Bah on a rien vu d'anormal avec le garagiste, la voiture a même pas 50.000 km et ne fait pratiquement que de la voie express. Elle est plus sous garantie depuis peu, ça va faire chier de l'emmener chez béhème.

Ca a pas l'air tres profond, j'ai regardé rapidement.

 
Ton problème me rappelle un soucis qu'avait eu la voiture de mes parents (Citroën Evasion Diesel). En fait tout les symptômes étaient exactement les mêmes sauf au niveau de l'amplification avec la vitesse c'est à dire moi ça commençait à vibrer vers 70km/h et à 90km/h presque plus rien. Sinon pour le reste tout était pareil, la voiture qui vibre et pas seulement le volant, accentué surtout en décélération, etc...
 
Au final après de très nombreuses visites chez leur garagiste (qui au passage n'avait rien trouvé d'anormal) mes parents ont décidés d'aller voir un concessionnaire Citroën et il leur a dit que c'était le cardan ou le triangle des roues qui était en train de se briser il me semble. Attention je te dis ça d'après mes souvenirs car là il est trop tard pour les appeler et demander confirmation. Par contre dès demain je leur poserais la question car après cette visite chez le concessionnaire il n'y avait plus aucun soucis (j'ai eu l'occasion de tester avant/après et je confirme).
 
Donc je reviens te donner des news dès que j'ai réussis à avoir une réponse de mes parents.
 

 
Qu'appelles-tu bouchon du radiateur ? Le bouchon du vase d'expansion ? En tout cas moi tout ce que j'ai vérifié comme bouchon c'est le bouchon du bocal.
 

 
Justement je reviens un peu aux nouvelles. Je viens de faire un petit trajet en voiture (~30km) avec pas mal d'autoroute (donc 130km/h tout le long). Et à un moment, alors que j'étais lancé à 130km/h (pas plus cette fois ) le moteur à environ 2800-3000rpm, une voiture est arrivé à vive allure derrière moi et une fois arriver presque à mon niveau, juste avant qu'elle déclenche son dépassement, avec la lumière de ses phares j'ai vu une fumée blanche entre ma voiture et la sienne (qui émanait donc de ma voiture). Sachant que je ne faisait que maintenir ma vitesse (aucune accélération de ma part ni décélération) et que j'étais sur un plat je me suis dit que c'est ça le symptôme qu'on attendais tous non ?
 
Autre chose, un ami m'ayant dit de vérifier à tout hasard les durites, au cas où la fuite ne soit pas assez grosse pour laisser échapper du ldr au repos mais assez pour le laisser échapper à l'état gazeux ou lorsqu'il est sous pression, j'ai ouvert le capot en arrivant, moteur toujours allumé, pour voir si je n'avais pas de traces blanchâtre ou carrément de la fumée blanche légère qui s'échapperait du moteur. Aucun problème apparent à ce niveau-là. Cependant il y a une chose que j'ai trouvé assez étrange c'est que j'ai fait monter le moteur en régime (~3000-3500rpm) pendant 1 à 2 minutes et impossible de déclencher le ventilateur. Est-ce normal ?
 
A y être j'ai aussi vérifier qu'en montant le moteur en régime aucune fumée ne s'échappait du pot et là encore rien...
 
Je commence un peu à désespérer je pense qu'un de ses jours j'irais chez mon concessionnaire en lui disant que j'ai une fuite (et en ne prononçant surtout pas le mot culasse ) afin de voir ce qu'il en pense et si besoin est afin qu'il fasse un diagnostic un peu plus poussé.
 
En attendant si vous avez des idées je prends toujours et comme toujours si de mon côté j'ai du new je repasse vous dire coucou .
 
Bonne nuit !
Amicalement,
Paul

[quotemsg=21713790,43005,559719]
 

 
Mêmes symptôme sur Scenic 1 ph 1, aucune vibrations jusqu'à 110, amplifications ensuite, j'avais l'impression que si je dépassais le 130 j'allais faire sauter une roue. (J'ai d'abord penser a une roue voilée, et j'avais donc mis la roue de secours, arrêt sur la BDU et tout bref...)
 
Même cause, un cardan qui prenait du jeu, à changer.

Merci à vous deux, je vais voir de ce côté là. Un cardan mort à 50.000 km sur une voiture à ce prix, quand même...

Si tu montes comme un bourrin sur des trottoirs, ça prend cher

J'ai le même soucis de vibration sur ma voiture, à partir de 110kmh et jusqu'à 170 (vitesse max   ), le volant et le plancher vibrent, à haute vitesse on ressent une vibration très désagréable dans les jambes. Pour ma part les pneus sont neufs, équilibrage vérifié, triangles neufs... dans 2 semaines je change les 2 cardans (des SKF, en espérant qu'ils soient de meilleure qualité que les cardans no name du revendeur du coin...). Je pense que la vibration vient d'une pièce en rotation, donc à part les cardans je ne vois rien d'autre...

Franchement l'utilisation de la voiture c'est 90% autoroute, dort au garage, jamais maltraitée, passe les ralentisseurs à 5 km/h... En 50.000 km je suis même pas sûr qu'elle soit déjà montée sur le moindre trottoir.  
 
Après vu l'état des routes en ce moment, c'est pas impossible que mon oncle ait tapé un trou un peu fort, mais d'après lui non.

Silent bloc moteurs ?

Je pense pas : ça ne commence qu'à ~120 km/h et c'est indépendant du régime moteur, à 1500, à 4500 t/min ou au point mort, c'est pareil.

paf62, la si tu as de la fumer blanche qui sort de ton échappement, ne cherche pas trop

Avec ce temps là c'est normal.... Je parie que ca fume qu'a froid non? Et est-ce que le liquide est déja descendu plus bas que le mini, ou alors il s'arrête pile poil au même endroit a chaque fois?

 
Ben disons que c'était avec les phares et surtout c'était la première fois que je la remarquait... et après arrivé chez moi même moteur chaud et en le faisant monter en régime je n'ai pas réussis à refaire de la fumée.
 

 
Non justement à froid ça fume pas là c'était la première fois que je la voyait et c'était à chaud sur l'autoroute. Mais promis cet aprem je reprends l'autoroute (la même) et je ferais plus attention à ce qui sort derrière moi, de jour ptètre que j'y verrais mieux.
 
Et pour le niveau disons que c'est difficile à dire étant donné que c'est bien en dessous du minimum et que c'est difficile à prendre un point de repère à ce niveau-là.
 
Amicalement,
Paul
 

 
c'etait peu etre un effet d'optique qui t'a fait voire plus de fumé qu'il y en avait

Salut,  
 
 
Le klaxon de la ma clio est nase, quelqu'un a déjà rencontré un problème similaire?  
 
Je voudrais savoir si c'est facilement réparable, si ça coûte cher.

10 € a tout casser a la casse, un boulon qui le tiens, 2 cosses a rebrancher

 
Je pense aussi. Pour ça que j'attends encore un peu pour voir si ça me le refait ou pas.

 
moi le mien était grippé
je l'ai tapé sur l'établi et il remarche

 
Si seulement ça pouvait marcher avec les paycay aussi ...

Yop,
 
ca se change facilement la vitre d'un rétroviseur ? Celui de notre 307 est brisé du coté passager.

Que pensez vous des revues etai de ce genre ?
 
http://www.etai.fr/f_boutique/fich [...] ?sku=20161
 
EDIT : voila

Ton lien s'est pas bien affiché  

 
ce que tu as pris pour de la fumée était peut-etre de l'eau soulevée par tes pneus depuis la chaussé humide ?
 
sinon, il est possible que le moteur ne fume qu'en charge. donc faudrait tester à 2 voitures avec un mec qui te suis dans une 2e voiture et observe ton pot d'échappement !

Quand on change les pneus, et que la valve n'est pas changée, ca risque de fuir a coup sur ??
 
J'ai changé mes pneus et j'ai oublié de préciser au garagiste de changer les valves également, je pensais qu'il le ferait... Du coup maintenant j'en ai un qui perd 1 bar en un mois. Fait chier

 
Heu, t'es sympa mais j'ai été chef de projet en développement de joints de culasse   , et j'estime avoir bien fait mon boulot: les JdC sont développés pour tenir les 200.000 km. Au contraire, c'était plus les joints de culasse en matières fibreuses chargées à l'amiante qui avaient plus de soucis de fiabilité que les joints métalliques modernes.
 

 
Oui, c'est normal car le moteur n'est pas en "charge" donc bien qu'il monte dans les tours, il ne génère pas d'effort.

Ben à priori ça peut être utile, c'est sûrement mieux pour le débutant car certaines choses y sont plus détaillées que dans la revue technique "classique" (ou tout n'est pas détaillé car celui qui s'en sert est censé avoir les connaissances requises).
Par contre c'est un bouquin "général", pas pour un modèle précis alors il est possible que des particularités propres à un modèle n'y soient pas abordées.  

 
Chaussée parfaitement sèche .
 

 
Ouais possible c'est à tester... Demain matin je vais quand même passer voir mon concessionnaire pour qu'il me fasse un diagnostic et un devis. Dès que j'ai du nouveau je sais où poster .
 

 
Ok super merci de la précision .
 

Une bielle qui traverse le bloc moteur ( ) c'est réparable ou ça va revenir plus cher que de changer le moteur complètement ?  
Ca coute combien un moteur d'ailleurs en général ?

Je repasse juste pour dire que j'ai appelé mon concessionnaire à l'instant pour demander un RDV. Donc normalement demain nous aurons la réponse à tout mes problèmes de liquide .
 
Quoi qu'il en soit j'ai bien insisté sur le fait que je voulais un devis avant tout changement de pièces à 3 reprises donc j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises ^^.
 
Voilà @+.
Paul

Bien sur. Par contre, faut changer le bloc moteur et l'équipage mobile, ce qui représente une partie non négligeable du moteur. Donc, on va dire que le changer sera plus simple  
Pour le prix, ca dépend du moteur. Entre un 1,2 L essence et un gros turbo-diesel, ca varie du simple à ... beaucoup  
(mais ca compte de toute façon en milliers d'euros)

Oké en gros ça peut faire un truc sympa à bricoler quand on s'y connait mais bon, faut avoir le temps, le budget (et s'y connaitre ).

C'est une opération lourde. Faut s'y connaitre un minimum, avoir du matériel (sortir un moteur avec un cric, bof) et du temps.
A 2, c'est largement mieux

Surtout que les cardans sont à l'arrière

Nan c'est une xdrive , j'ai oublié de préciser.

Mieux vaut changer le moteur, au moins c'est plus and play, encore faut-il trouver un moteur
 
réparer ça ça veut dire dans un premier temps ouvrir complètement le moublif, voir tout ce qu'il y a à changer (une bielle qui traverse elle emmène du monde avec elle), achats des pièces, remontage = brouzoufs

Je viens de faire le contrôle technique de la voiture, il est OK. En revanche, j'ai un souflet défectueux. Ca revient cher à remplacer ?
 
Merci d'avance les gens  

Sedna
 
Je te MP demain, j'ai pas eu le temps de te répondre

Muai donc au final c'est carrément plus simple de faire un swap moteur