Reprise du message précédent :

et si tu la fais chauffer en accelerant un peu pendant 1 minute ca marche pas ?

Non car il a dit que ca cale aussi au bout de 500m .
 
 
J'ai pensé au ralenti à froid aussi, mais c'est donc pas ca.
 
C'est plus le boitier que je disais amha.

 
C'est quand tu sens que le comportement de la voiture n'est pas directement proportionel à ce que tu fais sur la pédale d'accélérateur.
 
et que t'es pas en sur régime

 
sur la vielle BX je devais chauffer le moteur 2 bonnes minutes pour ne pas caler 500m plus loin
et c'etait pas quand il fessait -2°C

ouai mais si t'acellerais pas, elle calait ?
 
C'était pas électronique ? il devait y avoir l'équivalent "mécanique" du truc

oui elle calait toute seule au ralentit. Mais une fois chaude le ralentit marchait.

il y avait peu etre un truc a regler mais comme il était prévu qu'elle parte a la casse on a laisser le truc comme ça.

Sur clio 1 ya une tirette automatique sur la pompe a gasoil.
 
 
Elle tire et fait monter le ralenti tant que le moteur est froid.
 
 
C'est souvent une pièce qui meurt, donc à froid faut accélérer soit même au moins quelque seconde pour qu'elle crache ses bronches pour ne plus caler.

Yop,
 
c'est un bon plan d'après vous ces pneus hiver ?
http://www.leboncoin.fr/vi/88089800.htm
http://www.leboncoin.fr/vi/88051104.htm
Ya combien de mm en état neuf sur un pneu ?
 
A+

Je sais pas le max mais le min c'est 1,6.
Par contre sur les neige il faut faire attention que les petites rainures sur les crampons ne soient pas trop usées.

Les pneus ont environ 8 mm à la base, et il doit rester au minimum 1.6mm mais sur les pneus neige je crois qu'il doit rester 4mm (donc tu peux oublier ces pneus, pour la neige)  
 
et attention à  ce que l'usure soit uniforme

OK, pour l'un comme pour l'autre ca a l'air d'aller a ce niveau.

OK. Cela dit même a 4mm ca reste tjs mieux que des pneus été non ?

 
Sur Xsara pour changer une ampoule, ... enlever le pare-choc  

C'est comme "j'éteins pas le moteur lorsque j'attends qqun 5 minutes/au drive/qu'un train passe parce que redémarrer ça consomme plus.

Pour faire changer mon pare brise il vaut mieux que j aille chez carglass ou peugeot ?
 
L'inconvénient de Peugeot c'est que je dois avancer les fonds.
Carglass je lis plein de mauvaises choses sur eux :s

Vois avec ton assurance.

hier soir, je suis alle changer mon feu de croisement.
Clac, clac, plop, plic, clac, clac...
fini.
21 roros et certainement 1h de perdue
sont vraiment trop chiants (c'est mon avis)

 
Et tu veux qu'ils me disent quoi ?
Si ils ont une convention avec carglass je suppose qu'ils estiment que ca va et me diront d'aller la bas.

Demande leur s'ils ont des accords avec certains garages / franchise qui te permettrait de ne pas avoir à avancer l'argent !
Ils n'ont peut-être pas de convention qu'avec carglass, et ils ne peuvent de toute façon pas t'imposer d'aller quelque part, donc tu n'as rien à perdre à leur demander, et tu auras une réponse infiniment plus précise à ta question qu'en la posant ici
 
Pis tu me cause mieux steuplé !

Ils m'ont dit la même chose: "peugeot on vous rembourse aussi mais vous devez avancer les fonds..."  

Sérieusement, ils vont te mettre le même pare-brise et certainement beaucoup plus vite et beaucoup mieux (car ils font ça toute la journée).

 
quand tu regardes les avis sur ciao ca fait assez peur quand même :s
Ils sont tres doué pour une reparation mais des qu'il s'agit d'un remplacement ils foutent de la colle partout, raye la voiture etc ...
J'ai pas vu bcp de commentaires indiquant un travail bien fait du coup ca me fait peur :s

 
La seule fois où j'ai fait appel à FrancePareBrise, c'était nickel, ils avaient même nettoyé les morceaux de verre dans l'habitacle

C'est rarement les gens satisfaits qui viennent poster leurs avis. Tout comme quand tu tapes le nom d'un modèle de voiture, tu tombes forcément sur un nombre incroyable de topic recenssant des problèmes, forcément ceux qui n'ont pas de problèmes ne font pas de topic pour dire que ça marche bien.

Téléphone a Antonio, de carglouche !

Le sous-régime c'est bon pour aucun moteur.  
 

Correction  

Peugeot. Et puis tu donnes un chèque au garage pour qu'ils ne l'encaissent que quand tu auras reçu le virement de l'assurance (10j environ).

le problème est que parfois l'assurance n'accepte pas qu'on aille ailleurs que chez Carglass

Ils n'ont pas le droit normalement

ah
moi aussi je dois faire changer mon pare brise, mais je veut pas aller chez Carglass alors que apparement c'est ce "qu'impose" mon assurance
 
Mais bon j'ai pas trop envie d'entrer en conflit avec. Quoique bientot je vais l'arreter

je viens de remarquer, en avancant lorsque je ne touche pas le volant la voiture va legerement vers la droite au lieu d'aller tout droit, ma voiture a un defaut de parallélisme ?

 
 
C'était confus.
 
 
Elle les crache toute seule, c'est son expectoration du matin, je sous entendais pas d'accélérer à mort.

CQFD

Bah tiens, ça me fait penser que la mienne tirait franchement sur la droite (mais très très franchement), et comme je devais changer les pneus je n'ai pas fait les réglages.
Après le changement de pneus, la voiture ne tire plus vers la droite, elle va aussi droit que le permet sa vieille direction et ses boudins de 175/80.
 
Je me demande comment les anciens pneus pouvaient causer ce défaut, surtout qu'on avait tout bien réglé lorsqu'ils ont été posés

Dans une annonce il y a écrit ça :

que signifie ab ?

Anti brouillards

AntiBrouillard ?
édit: trop lent...

Une roue serrée de travers ?  

Un pneu déformé ? Ou usé de façon non uniforme ?

Une roue mal serrée, qui à réussi à tenir avec du jeu en déformant/ecrasant son centre là, le moyeux trucmuche.
 
Le genre de roue que tu peux pas enlever toit même même en enlevant les boulons bien sur
 
Après le garagiste lui a réussi à virer la roue pour mettre le pneus neufs, et a bien plaquée la roue avant de la revisser cette foi.
 
 
Donc ca serait le démontage remontage qui à résolu le problème, et non le changement de pneu.
 

Usure irrégulière, plomb qui a sauté.

Les garagistes pratiquent parfois le parallélisme qui fait rouler droit, avec des roues réglée non parallèles.
 
Ça use prématurément les pneus  et de manière irrégulière, pour que tu craches ton oseille une 2 ème foi, et encore plus tôt