Reprise du message précédent :
Les garagistes pratiquent parfois le parallélisme qui fait rouler droit, avec des roues réglée non parallèles.
 
Ça use prématurément les pneus  et de manière irrégulière, pour que tu craches ton oseille une 2 ème foi, et encore plus tôt

Après un bon réglage de la géométrie, tes roues ne sont pas parallèles justement

La titine en question ne voit un mécano que lors des CT, les jantes (tôle) ne sont pas déformées. Les réglages sont faits à la maison, RTA en mains.
Pas de vibration dans la direction, donc je ne pense pas qu'un défaut d'équilibrage soit en cause non plus.
 
Mais effectivement les pneus faisaient un peu la gueule sur l'extérieur, chanfreinés à l'extrémité de la bande de roulement (en gros ça formait une rigole à l'extrémité des premiers crampons). Ils n'étaient pas neufs au montage, mais le problème de dérive n'est apparu que tard alors que j'avais déjà bien roulé avec ceux ci.
 
D'un côté c'est vraiment des pneus d'merde (pirelli), j'en ai encore à l'arrière et ça adhère que dalle sur sol mouillé/glacé (changement prévu la semaine prochaine par des plus gros, pour aller à la neige).
 

Exactement, mais le pincement des roues avait été réglé aussi

 
 
J'en sais rien, mais des fois elles sont très pas parallèles...

question con..
 
pourquoi si le silencieux arriere est percée, on consomme plus?

parce que c'est faux

Faudrait faire croire aux gens qu'on consomme plus avec des feux qui marchent plus...
 
Ca en forcerait certains a ne pas rouler avec des voitures borgnes...

là pour le coup on consomme moins

 
Que l'on consomme plus avec les AB arr allumés surtout quand il pleut, ça m'arrangerait pour mes yeux.

la semaine dernière sur l'autoroute alors qu'il pleuvait a peine et que la visibilité etait bonne il y  avait un con avec les antibrouillard derrière moi.
Le mec me double et en fait c'etait des flics  

c'est fait pour rendre les gens nerveux et pouvoir se défouler

Yop,
 
je cherche une pompe pour pneus. Vous prendriez laquelle ? C'est bien comme modele ca ?
http://cgi.ebay.fr/Auto-12V-Compre [...] 35a4c845ff
http://cgi.ebay.fr/COMPRESSEUR-GON [...] 1e5a037094
http://cgi.ebay.fr/12V-300-PSI-Com [...] 53df23cb71
http://cgi.ebay.fr/LOT-MINI-GONFLE [...] 2a03f13173
 
A+

 
http://www.norauto.fr/Acheter-Pomp [...] 67992.html    
 
ça marche très bien et ce sera certainement aussi rapide.

C'est ce que j'ai et j'en suis plus que satisfait

Moi j'ai pri un compresseur à réserve.

Comme ca je peux faire pleiiiiiiiiiin d'autre trucs avec

Ah oui mais c'est pas l'même prix du tout !

moins de 100, sans accessoire 24L, 2 mano.

J'étais parti pour acheter un compresseur électrique mais sans cuve, un peur comme tes liens mais multifonction

 
En parlant de pneus, a combien de pourcent d'usure estimez vous les miens ?
 

 
Je sais que faut vraiment que je les change, surtout quand on voit que la gomme est comme cisaillée à certains endroits (photo 3) mais c'est juste pour avoir un ordre d'idée de son état d'usure.
 
Même question pour mes disques, je sens une bonne arrête quand je met mon doigt sur l'extérieur :
 

 
J'ai pas de meilleure photos désolé, je pense que prochaine fois je vais avoir droit au combo plaquettes + disques + pneus avants.

A changer + parallélisme à refaire.

Clair que tes pneus

100%

L'arête extérieur du disque est normale ici, elle dépasse même disque neuf.

L'épaisseur mini est écrite sur le disque en enlevant la roue.

Utiliser un micromètre, et prendre des mesures à plusieurs endroits et faire une moyenne.

Limite c'est des slicks

J'ai vu un 1cm² en slick, donc toute la roue est morte

Je viens juste de nettoyer mes injecteurs aux ultrason,  
 
J'ai pas vu de différence après, limite ca monte en régime plus facilement, et l'embrayage à l'air de prendre plus de coup mais c'est tout.  
 
 
Par contre les entrées d'injection étaient plein de sorte de goudron tout collant

Tu as acheté un bac? Aux US de nouveau?

En Chine

Mais ils vendent le même sur Conrad.

Celui-là? : http://www.conrad.fr/nettoyeur_a_u [...] 214467_FAS
 
Pour les nettoyer, tu as envoyé du jus aux injecteurs pour ouvrir / fermer, ou juste posés comme ca dedans?
 
Ca fait un moment que j'aurais dû en prendre un également... Ca m'aurais économisé un peu de thunes

Ouai, le même que sur DX.
 
J'ai tout plongé, dans un mélange à faire prendre feu à de l'eau.
 
J'ai mi un transfo pour laissé ouvert pendant les bains.
 
La rouille en surface est bien partie avec les merdes, ils son ressortis comme neufs, mais c'est plus du au super 98 qui restait dedans qu'a mes différents liquides testés
 
White spirit/WD40/Essence F/ petrole desaromatisé.
 
Au final le super avait fait tout le travail, ya rien de mieux.
 
Ou peut être du nettoyant injecteur peur faire surement l'affaire.
 
Plusieurs bains de rincage.
 
Puis 12V+compresseur à chaque bout de chaque injecteur pour finir de les défourailler/sécher.
 
quelques goutte d'huile neuve, sur les joints et nettoyage de rampe (deja nickel) et roule ma poulpe.

Niquel
 
Je me le prendrais certainement un de ces jours
 
 
Thx pour les infos !!

Moi j'ai plongé les miens complètement, avec les fils qui envoient le jus et tout

Mais le fait pas si tu emploi 100% d'essence, ca peut esplosay ta maison

Tu trouveras des tutos pour nettoyer, le plus dur c'est le démontage remontage quoi...

Sinon en gros,
Au bout de 2min j'ai perdu une douille dans les entrailles du bousin, ensuite c'était un boulon

Au final j'ai perdu un boulon (sur 2) qui tient la rampe de connecteurs électriques, j'ai pas de fuite et tout fonctionne, voir même un peu mieux qu'avant , donc bon bilan

Ah, et hier j'ai nettoyé ma sonde lambda, ca va elle était tout propre, et ne présentait pas de signe de déterioration.

Mon cata nickel de vue, tout blanc, et bien quadrillé

Pareil, à l'acide citrique dans de l'eau, au ultrasons , ca a enlevé une couche noire et fine de suie cuite,  puis soufflette, puis repose au couple prescrit, et testage à 6000T/min en 1ère

J'ai pris une douille à sonde lambda qui marcher nickel.

Toutes mes lectures sur le net me faisait flipper, que j'allais passer une semaine à la desserrer, mais cette douille et mon cliquet Magnusson y sont venu à bout, limite à une main

Ouais, tu le plonges dans l'essence, 2 fils pas isolés du tout, tu déroule un câble de 10m, et t'allume, ca sera vite nettoyé
J'ai encore quelques connecteurs pour mes injos a récupérer, jpourrais me faire un bon montage, pas de prob là dessus

J'avais la flemme, dans mon kit pince+ cosses, j'ai choppé 2 cosse à raccord.

C'est juste 2 tubes et ils rentrent nickel dans les cosses femelles injecteur puis ensuite je rentrais le fils dénudé à l'extrémité de la cosse en tube.

J'utilisais un transfo de merde, sur 12V.

Parfois je faisais des étincelles avec les fils dénudés dans la cosse injecteur pour stresser l'injecteur, et le faire vibrer.
Un peu comme quand on a du jeu sur une prise jack d'ampli.

Ensuite je laissais bien branché dans le bain.

Je pense même qu'un transfo alternatif aurai été plus intéressant, ca aurait boosté le nettoyage.

Contrairement aux tuto, j'avais pas de borne  + -  et les 2 polarités ouvraient l'injecteur (testé avec compresseur)

EDIT : Je voudrais le faire sur la clio 1, mais là, faudra plus de matos, car je voudrai contrôler la forme du jet, et il faut beaucoup plus de pression.

Je viens d'acheter une remorque d'occasion de marque PAM (Réf : B551 Cata) ... Cette remorque a un PTAC de 750Kg (indiqué sur la plaque de tare de la remorque) et une CU de 500kg.

Le seul soucis est que je n'ai pas reçu de carte grise de la part du vendeur lors de la vente. Je me suis renseigné à postériori ... et c'est bien à partir de 500kg de PTAC qu'il faut une carte grise ...

J'ai donc recontacté le vendeur qui m'a indiqué n'avoir jamais eu de carte grise pour cette remorque.

Est-ce qu'il y a du monde dans la salle qui aurait une idée de comment je pourrais procéder pour obtenir légalement une carte grise pour cette remorque ?
Si il y a un topik plus approprié à ce genre de question aussi ?
Merci

Pas d'idée pour ça, mais à tout hasard, ta préfecture saurait te renseigner sur ce sujet, je pense  

bonjour
 
ce matin en me réveillant je viens de remarquer que la petite vitre arrière droite en triangle (custode il me semble) a été brisée, probablement par un ivrogne car il y a des bars pas loin de chez moi. je compte faire passer l'assurance bris de glace mais si je devais y aller de ma poche, à la louche à combien ca devrait me revenir chez carglass ou un garagiste quelconque ? 100e ? 200 ?

oue, jvais passer à la préfecture et au commissariat ... au moins déja ils pourront me dire si elle a déja été immatriculée ...

 
tu fais le gabarit avec un morceau de carton et un feutre
tu va chez un vitrier
et tu ressors avec une vitre aux bonnes dimensions pour 10€

Tu auras une vitre aux mauvaises dimensions, d'une teinte différente, sans courbure, ...
 
Super affaire    
 
EDIT : Comment ai-je pu tomber dans le panneau ?  

 
Pas de vol ?