Reprise du message précédent :

euuuh... Le manuel d'entretien d'une Clio de 1994? Je l'ai, bien entendu, mais je n'ai pas souvenance qu'il indique comment changer un feu de croisement... Si ma memoire est bonne, il me montre comment changer l'ampoule interne, les fusibles, mais pas les ampoules des phares...
de plus, ne serait-il pas plus simple de dire si c'est faisable par le premier noob venu, plutot que de me sortir de RTFM?

C'est vrai aussi sur des Peugeot, Renault, Citroën, etc

Bien entendu, et ça sera facilement accessible aussi
Il suffit d'ouvrir le capot, tu vas derrière le phare défectueux, tu enlève un "chapeau" en caoutchouc, tu fait glisser le ressort métallique de fixation, tu sors l'ampoule (H4 à priori), et tu mets la nouvelle ...

Si moi j'ai réussi à l'faire sur l'arrière de ma Seat de 2005... tu peux aisément, en tant que noob, le faire sur une clio de 94.  

Les arrières c'est toujours simple

J'ai deux petits impacts sur mon pare brise.  
 
et j'aimerais qu'ils changent mon pare brise mais j'voulais savoir si il change aussi le joint ? c'est une twingo de 94 le joint de pare brise est pourri et le pare brise aussi

Tu peux l'demander oui.

Normalement on change le joint quand on change le pare brise

Avec le modèle de la voiture c'est mieux, sa devrai pas être trop dur, tu regarde derière le phare tu dois avoir des clips/bouchon tu ouvre, tu change tu referme.
 
Sinon recherche google, 2 minutes :  
http://fr.calameo.com/read/000022320052da6233ba8 (en espagnol parce que sinon c'est trop facile)
Page 70 et suivantes...
Donc tu l'a sur le manuel.
Donc RTFM.
 
Mais bon c'est tellement plus simple de le faire faire aux autres...

ca s'appelle un forum, lieu de partages d'informations
comme l'a dit karlit, sur pas mal de modeles de caisses, il faut des outils speciaux, la procedure en 27 etapes, et une licence en ingenierie pour changer un allume cigarde. D'ou ma question de base "est-ce simple de changer un feu de croisement sur une Clio RN 1994"
Et tu viens d'y repondre en trois posts, merci
 
et vu que ca a l'air d'etre simple, ca confirme aussi ce que je disais dans mes premiers posts : si le gars m'avait donne 2 mins, j'aurai pu changer l'ampoule, et je n'aurai pas ete oblige de revenir et de payer la contre-visite. Element de securite, soit, mais bordel si c'est pas se foutre du monde que de me faire revenir pour ca!!
je rappelle que j'etais juste a cote de la bagnole quand il faisait ses tests

Mais ptain
 
Ca me rappelle ca, jsupoose que c'est ce dont tu faisais allusion : http://pagesperso-orange.fr/big.lo [...] page1.html
 
 

Franchement, quand je vois le nombre de mecs qui roulent avec des feux défectueux, je suis bien content qu'ils fassent revenir pour ça oui.

+1
 
Et LeKeiser, au lieu de raler a tout va, sort des doigts du cul, ouvre ton capot et regarde comment c'est branlé.
 
Mais non, c'est plus facile de faire l'assisté a demander un tuto pour changer une ampoule...
 
Mais dans quelle société d'assités sociaux on vit quoi?...
 
Et puis je rajouterait aussi, car tu doit pas le savoir, qu'il y a des centres de CT qui ne font pas payer la contre visite.
 
Alors, tache de bien choisir ton centre de CT maintenant...
 
Si ca peux t'eviter de venir gueuler ici parce que tes plaques sont en mauvais etat ou autre raison a la con...
 

 
Voila, surtout que tu nous dis que c'est pas sur le manuel sans avoir vérifié

je rale parce que pour une ampoule, je vais payer 21 roros en plus, pour une action qui dont doit durer 3 mins max. Si tu consideres que c'est tout a fait justifie, y a comme un probleme
 

non, t'as rien compris. Je suis venu demande si le premier noob venu pouvait changer un feu de croisement ou si c'etait une chose que seul un garage pouvait faire. Comme il a ete dit ici maintes et maintes fois, il y a de plus en plus de petites taches qui ne sont possibles justement qu'en garage. Et je rappelle pour ceux qui ne savent pas lire que j'ai precise que le CT m'a dit qu'il fallait en plus regler les phares apres les avoir changes... D'ou ma question toujours initiale "est-ce que le changement d'un feu de croisement est a la portee du premier noob venu". Au bout de 3 pages, la reponse est oui, sauf pour le reglage, si vraiment il doit y avoir apres un simple changement...
bref,
 

dans quelle societe d'illetres on vit, tu pourrais aussi te poser cette question.
 

c'est pas ce qu'ils m'ont dit
 

si tu m'avais lu (comme quoi...) tu saurais que j'ai appele plusieurs CTs et qu'aucun n'etait dispo cette semaine
j'ai donc pris le premier qui a repondu Ouvert.
 

je ne gueule pas, je poste, nuance.
maintenant, libre a toi de ne pas y repondre si ca te pose probleme, tu sais?
 
et je reste etonner qu'aucun de vous ne soit choquer qu'il soit necessaire de faire une contre visiste pour un feu de croisement qui est pose sur le siege avant. Vous avez demontre que c'etait une operation simple pour le changer, elle ne prend que quelques minutes, ca ne devrait pas obliger un retour en atelier. On ne parle pas d'un probleme de freinage, d'un probleme de direction, d'un probleme de securite qui necessite une grosse intervention, hein?  
Le gars m'a dit que bientot les phares anti-brouillards allaient y passer, ainsi que les phares xeons (?)... Bientot, ca sera aussi l'atmosphere interieure qui sera controlee, faudra mettre de l'encens pour virer l'odeur de la cloppe

On a quand même le droit pas de pas savoir changer une ampoule d'auto hein  

Non.
 
Tout comme tu DOIT savoir changer une roue sur le bord de la route et controler tes niveaux etc...
 
C'est de l'entretien courant, tu te doit de savoir le faire...
 
Apres, pour les "voiture-recente-qui-feront-pas-10-ans" c'est une autre histoire.
 
Mais sur une Clio de 94, RN qui plus est, c'est a la portée du premiers idiot de service mais qui n'est pas féniant et qui n'a pas peur de se salir un peu les mains.
 
Quand a mon orthographe LeKeiser... ce n'est pas le sujet du jour je croit, va payer ta contre visite.

je suis sur que le nombre de personnes qui ne sont pas capables de faire quoique ce soit au niveau mecanique est superieur a ceux qui sont capables de changer une roue...
 

je sais pas justement, je demande
ca n'est pas de la faineantise, c'est de l'information...
vois tu, il y a quelques mois, mon alternateur est tombe en rade. J'ai regarde sur les forums, je suis viendu ici, et apres avoir pris les renseignements, je me suis lance. Pour pas reussir... J'ai pu le remettre et l'amener dans un Speedy, ou ils ont vraiment bien galere, malgre leur pont et leurs outils et leur connaissance BIEN superieure a la mienne.
Donc la, pour eviter de faire une connerie, je preferai demander si c'etait a la portee du premier noob viendu, en l'occurence moi.
Je repete : le CT m'a en plus dit qu'il fallait le regler apres l'avoir changer, et que sans instruments... Et que mal regle, ca serait encore pour ma pomme, mais 88 roros a nouveau.
 

c'est pas ton orthographe que je critique, c'est le fait que tu ne me lises pas, que tu n'arrives pas a comprendre que je trouve ca vraiment naze de devoir faire revenir quelqu'un et repayer pour un truc qui prend 5 mins a changer.  
Merde, je suis pas mecano, c'est pas mon metier (helas), je fais ce que je peux malgre tout... J'ai perdu 2h30 hier pour ce CT, et a cause d'une ampoule...
Je repete : ils m'ont decele 35% de difference de freinage a l'arriere entre les deux roues. CA, pour moi, c'est de la securite qui devrait faire etat d'une contre-visite...

 
Eu oui c'est le cas mais le permis de conduire (même si en pratique ça ne se passe pas comme ça devrait) valide officiellement tes capacités à conduire (/moto), à diagnostiquer un problème de sécurité de base sur une voiture (état des pneu, lumières etc) et à faire l'entretien courant qui s'impose : niveaux, changer une roue, une ampoule...
 
en plus vu le nombre de gens qui roulent avec un éclairage cassé ou modifié genre ampoules bleu de xxx Watts et s'en foutent complètement du reste du monde c'est normal qu'il y ait une sanction au CT.

Pour tes 35% de déséquilibre a l'arriere, ca, c'est uniquement a partir d'un certain seuil que ca ne passe plus.
 
J'ai eu un 42% a l'avant, ca ne passait pas.
 
Donc, pour ton prochain CT, ca ne passera surement pas, donc n'attends pas.

bonjour bonjour,
je possède une bmw 118i et je voudrais changer mes pneus avant (rof) et surprise, les pneus arrière et pneus avant on les même caractéristiques : 205 50 R17 89V. Ca vous parait normal ?? Parce qu'en théorie ça devrait etre du 225 45 R17 89V à l'arrière non ??? Je pige pas trop

D'ailleurs je ne vois pas comment enlever un pare brise sans virer le joint...

C'est aussi beaucoup plus sensible à l'avant.

Ca me parait parfaitement normal. Qu'est ce qui te fait penser que ça devrait être du 225 à l'arrière ?

Non. Regarde la doc/étiquette constructeur avec la taille des pneus.

Bah par exemple sur la fiche la centrale des séries 1 :
http://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2006.html
225 à l'arrière
205 à l'avant
M'enfin de toute façon c'est déjà galère de trouver du rof alors je vais pas faire le difficile...

Osef de la centrale et regarde dans la doc constructeur.

la voiture, quel gouffre
je m'en sers pas, elle accumule quand meme les pannes, c'est chiant

lol ok je vais regarder ça

Une voiture ca aime pas ne pas rouler, ca s'use d'autant plus a ne pas rouler.
 
Et oui une voiture ca coute, mais ca, c'est le jeu ma pauv'lucette comme dirait l'autre.

Questions a la noix mais very important pour moi .  
 
Les "bandes" noires pour dégivrer la vitre arrière , c'est juste des résistances qui chauffent a un passage d'électricité ?
Ca  a un nom ? c'est possible d'en acheter ?

d'ailleurs, comment on peut expliquer ca? Ca parait pas tres logique, quand meme, non?

Oui, ce sont juste les résistances de dégivrage. Tu peux acheter des stylos à encre "métallique" pour les réparer.

Les caoutchoucs qui "sèchent" ? Les conduits des fluides qui s'obstruent plus facilement  
Par exemple, un pneu en caoutchouc va s'user à l'usage mais aussi avec le temps qui passe. Du coup, si tu dois le remplacer alors qu'il a peu roulé mais qu'il a vieilli, ca va augmenter le coût au kilomètre

A régler le moment de l'allumage.
 
Le moment où l'étincelle doit apparaitre de la bougie pour préparer l'explosion, dans le bon timing, et juste avant que le piston se retrouve à sa position la plus haute dans le cylindre afin d'obtenir une explosion optimale, tant dans sa force, que dans son rendement du mélange air/essence.
 
Le pistolet donne des donnés par rapport à des marquage sur la poulie de distribution, et l'ajustement se fait en desserrant et en pivotant le dispositif d'allumage situé à l'autre bout, (en tout cas chez moi)

Je suis chez Gan Eurocourtage et je trouve pas du tout le numero de telephone pour declarer un bris de glace et connaitre la procedure.
 
Faut faire comment ? :s

Appelle ton agent général

T'as cherché le numéro pour ceux qui cherchent le numéro pour déclarer un bris de glace et connaitre la procédure ?

 
 
chez Carglass, en Belgique, c'est eux qui prennent contact avec ton assureur (s'il y a accord entre eux, évidemment).  
 
Ca me permet de ne rien payer de ma poche.  
Ca leur permet de se faire payer 200€ pour une vitre latérale de Smart fortwo (pose comprise) et d'avoir des clients qui gardent le sourire

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
 
Respect

 
Moi avec ma Fiat Punto de 2002 je suis en 5ème à 40 km/h J'fais du sous-régime pour économiser un peu d'essence

Salut la compagnie !
J'ai des petits problèmes de démarrage avec ma 309 en ces jours de grand froid.
 
Je précise que ma batterie a ~1 an et mes bougies sont neuves.
C'est une diesel 1.9L de 1991.
 
Lorsque je tourne la clef, la voiture démarre au quart de tour, mais après un peu d'accélération, elle s'arrête c'est pas pratique...
Elle peut très bien s'arrêter dès que j'appuie sur la pédale après le démarrage ou bien en roulant 500 mètres plus loin et là ça devient dangereux
 
J'ai remarqué que le problème survient dès que la température passe sous les -2°C
 
Vous auriez une idée de quoi ça peut venir ?