on m'avais dit qu'il y a une vérification qu'on ne peut pas faire moteur chaud, c'est quoi déja ?

Oui et?

Putain, ca commence a etre lourd l'esprit anti-renault ici...

Ils ne font pas que des bouses, et des bouses, y'en a aussi chez les autres contructeurs...

M'enfin, venant de personnes qui ne connaisent que dalle a la mécanique, ca me fait plus rire qu'autre choses ce genre de jugements, mais ca devient lourd a force.

 
Il n'y a pas de rapport et c'est justement ce que je dis, le tout éléctronique des voitures +/- récentes nous force à faire un paquet de réparations chez le concessionnaire, et du coup impossible d'avoir recours au garagiste de campagne qui aurait pu nous faire de bien meilleurs tarifs s'il pouvait toucher à ces choses là.
Ca reste sympa pour la mécanique "de base" (entre autres courroie), mais quans ça touche autre chose l'enfulade est forcée. Je dois changer mon mastervac, et DMC les garagistes tiers
 
"Tu fais tout moi-même", éléctronique compris? T'as aussi une valise de diagnostic?!

Oui et?
 
Putain, ca commence a etre lourd l'esprit anti-renault ici...
 
Ils ne font pas que des bouses, et des bouses, y'en a aussi chez les autres contructeurs...
 
M'enfin, venant de personnes qui ne connaisent que dalle a la mécanique, ca me fait plus rire qu'autre choses ce genre de jugements, mais ca devient lourd a force.

Renault c'est pas Toyota  

Chiffres non alignés spotted

obd2 c'est une norme sur les véhicule avec une prise, on y branche un adaptateur pour avoir les infos sur son pc.

Suivant l'adaptateur choisi, on a acces qu'en lecture (et effacement des erreurs), c'est ce que j'ai.

J'ai la meme que ça : http://cgi.ebay.fr/Interface-diagn [...] 3ca901f656

on m'avais dit qu'il y a une vérification qu'on ne peut pas faire moteur chaud, c'est quoi déja ?

 
C'est sur qu'en numérique il n'y a plus de problème d'alignement
 
Seule grosse pane, il a du enlever la DA il y a 10000km.
 
http://monimag.eu/upload/186/205-1.jpg

Renault c'est pas Toyota  

 
Mais peugeot oui    
 
Celle d'un collègue :
 
http://monimag.eu/upload/186/205-3.jpg

oh tiens j'vais jouer aussi :    
 
 
http://img268.imageshack.us/img268/5417/f2n.jpg
By romaindu62 at 2010-01-09

Compléter les niveau du liquide, surtout en été où faut surveiller ça de près.
Et aussi faire en sorte de la conserver chargée dans la mesure du possible mais ça c'est avec toutes les batteries. Genre en évitant autant que possible des petits trajets qui ne permettent pas de "rembourser" l'énergie que la batterie a lâchée au démarreur.  
 
Y a la "vraie" sans entretien au bac étanche, zero remise à niveau tout au long de sa vie et la "fausse" sans entretien, en fait à entretien réduit où faut vérifier les niveaux une à deux fois par an.
 
 
Il pouvait "alimenter massivement" le moteur quand on voulait des watts    
 
C'est comme deux carbus dans le même corps.
Y avait deux types de double corps. celui à ouverture parallèle dont les deux papillons s'ouvraient toujours en même temps et le double corps à ouverture différentielle où un des papillons ne s'ouvrait que quand l'autre était presqu'entièrement ouvert. Celui-là marchait à faible charge comme un classique simple corps.

Renault n'est pas un constructeur connu pour sa fiabilité. On n'est pas Auto-plus pour dire que c'est trop bien Renault

oh tiens j'vais jouer aussi :    
 
 
http://img268.imageshack.us/img268/5417/f2n.jpg
By romaindu62 at 2010-01-09

et après ca donne des leçons de fiabilité  

Encore un qui parle de généralité lut ca et la sur les merdes "modernes" qu'ils pondent, car oui, la plupart des modernes c'est de la merde je suis d'accord.

Mais replonge 15-20 ans en arriere, a cette epoque la, c'était fiable, et ce genres de voitures, ca roule encore, et ca roulera encore quand toutes les modernes seront a la casse.

Donc faut ptet pas tout metre dans le meme panier quand tu voit une Renault.

Mais de toutes facon, c'est pareil un peu pour toutes les marques, les super diesel kikoou de maintenant feront pas aussi longtemps que les bon vieux 1.9D asthamtiques et puant.

Ha bah voila, ca c'est du moulin.

Aller, le meme, mais un des derniers:

http://img21.imageshack.us/img21/7350/img4044t.jpg

Yop,  
 
j'ai le témoin "Minimum du liquide de refroidissement" qui s'allume sur une 307 HDI. Faut simplement que j'achète du liquide de refroidissement et que je fasse le complément ? Ou faut que je purge tout ce qu'il y a dedans ? Ya différents type ?
 
A+

Dans l'immédiat, tu peux compléter (oui, il y a différents types, à ne pas mélanger). A froid, mettre le niveau entre les repères mini et maxi  
Sinon, faut voir quel age il a.

Et après ?

C'est cher sinon ? Ça contient quelle quantité une telle voiture ? Le probleme c'est que j'ai aucune idée de ce qu'il y a comme liquide dedans. On vient de l'acheter...

Et après ?

C'est cher sinon ? Ça contient quelle quantité une telle voiture ? Le probleme c'est que j'ai aucune idée de ce qu'il y a comme liquide dedans. On vient de l'acheter...

Et après ?
 
C'est cher sinon ? Ça contient quelle quantité une telle voiture ? Le probleme c'est que j'ai aucune idée de ce qu'il y a comme liquide dedans. On vient de l'acheter...

On vient de l'acheter...