Reprise du message précédent :
Aujourd'hui j'ai testé pour vous la "motricité renforcée" by Dangel
 
  Fuyez ça sert à rien
Pour faire simple on est resté planté dans une pente humide, leur merde ça renforce rien du tout
 
ça donne un air de 4x4 à la voiture (rehausse) mais c'est tout

Si je dois calculer honnetement le prix de reviens au km sur une 207 hdi ca donne quoi a peu pret si je compte pas les frais fixe ?

un suv quoi

Avec ou sans les pannes ?

le rond point est donc maudis  

C'est juste un différentiel à glissement limité, donc si les deux roues AV n'ont plus d'adhérence, c'est clair que ça n'aide pas beaucoup

Ils le calculent dans pas mal de magazines... c'était autout des 30 cts/km, selon le kilométrage annuel bien sûr.

Dites, c'est facile a changer un comodo de 206 ? Faut enlever le volant ?

Juste le cache de la colonne de direction normalement.

Ok. J'ai une non mux. Faut impérativement déconnecter l'airbag ou on s'en tape ?

je suis en train de faire assurer ma voiture j'ai vraiment ts les prix toutes les garanties.
 
Je veux du tout risque en tous cas.
Ma question c'est surtout au niveau des bris de glace ca arrive souvent ? J'ai un toit panoramique en verre c'est fragile cette chose la ?

Pour une ZX 1.9d, entre une batterie Banner 80Ah 700A, et une Bosch 63Ah 610A, laquelle choisir d'après vous ?

y a t il encore des carburateur sur les essences actuelles ?

Plus trop non, depuis 1995 en fait

Si c'est une 63Ah qui est préconisée d'origine et que t'as jamais de soucis de démarrage et/ou batterie déchargée, alors je vois pas l'intérêt de mettre plus gros.

Eumh, ça fait juste 17 ans que ça a disparu en Europe (généralisation du catalyseur).

Comment le mélange est il fait alors ?

Injection, monopoint ou multipoint, directe ou indirecte

bah pour une injection monopoint (donc forcement indirecte (dans le cas d'un non monocylindre )), c'est ce qui ressemble le plus aux carbus "simples" d'avant si tu veux un comparatif simple

Non, tu ne démontes pas le volant.
 

63Ah, ça serait pas un peu léger d'origine ?

Au fait je n'ai trouvé les préconisations d'origine nulle part, pas même sur la RTA...  
Le site http://www.batterie-voiture.net/ m'indique une 80Ah pour une ZX diesel... tandis que webdealauto me propose une 60 et une 63......

Tu vas dans un magasin de pièces auto, le vendeur te sortira le catalogue et tu seras fixé.

La 80 Ah si elle entre dans le logement.    
 
Faut toujours prendre le plus puissant qu'on peut.

je cherchais aussi une batterie: Banner, c'est valable comme marque ?  

Je sais pas      
 
L'idéal est dans al mesure du possible de prendre une sans entretien. Une vraie sans entretien, avec un bac totalement étanche .

c'est quoi l'entretien sur une batterie ?

Il y avait quoi de si "génial" avec les carbu ?
Dans les films quand qqun présente une voiture ancienne et qu'il dit un truc genre "double carbu" il y a le gars en face qui fait "ouahhhhh".  
Donc qu'est ce qu'il avait de si interessant le carbu ?

 
faire les niveaux d'eau une fois par an

Compléter les niveau du liquide, surtout en été où faut surveiller ça de près.
Et aussi faire en sorte de la conserver chargée dans la mesure du possible mais ça c'est avec toutes les batteries. Genre en évitant autant que possible des petits trajets qui ne permettent pas de "rembourser" l'énergie que la batterie a lâchée au démarreur.  
 
Y a la "vraie" sans entretien au bac étanche, zero remise à niveau tout au long de sa vie et la "fausse" sans entretien, en fait à entretien réduit où faut vérifier les niveaux une à deux fois par an.
 

Il pouvait "alimenter massivement" le moteur quand on voulait des watts    
 
C'est comme deux carbus dans le même corps.
Y avait deux types de double corps. celui à ouverture parallèle dont les deux papillons s'ouvraient toujours en même temps et le double corps à ouverture différentielle où un des papillons ne s'ouvrait que quand l'autre était presqu'entièrement ouvert. Celui-là marchait à faible charge comme un classique simple corps.

Je sais pas, mais lui tire pas trop dans la gueule, surtout si elle commence à faire du vert d'aigris

80Ah c'est la capacité, je sais pas où est ce que tu vois une puissance là dedans.

100% étanche et sans entretien... Pour le peu d'infos que j'ai trouvé sur le net elles ont l'air tout de même très bien réputées...

tu pouvais consommer 50l au 100km  

+1 Le Banner, c'est du costaud.

Et moi tu me donnes combien ?

 
T'métonnes    
 

Cette legende urbaine...
 

 
Je faisais à peine du 10 L aux 100 avec une R21, carbu double corps, qui montait à 110kmh en seconde

non mais l'injection permet quand même d'avoir un mélange optimal plus précis que les carbus, ne serait-ce que grâce aux différentes sondes qui apporte plus de paramètres.

Après, y'a eu la relation directe que l'injection donne des moteurs plus asmatiques que les carbu, forcement, ils sont arrivé déja bardés de normes antipollution avec des cartos "écolos".

Mais globalement pour la mise au point des coubres de puissance & couple et diagnostique, c'est clairement plus simple l'injection, même si le système est complexe comparé à une alimentation en carbus.

On peut aussi faire de la carto mécanique

La 80 Ah ici : 700 A
Le 60 Ah : 610 A
 
Quand les deux seront "engourdies" par un grand froid (et qu'elles étaient préalablement chargée) , l'une des deux aura un peu moins de mal à alimenter un démarreur demandant par exemple 300 A.