Reprise du message précédent :
Ok, je vérifierais la notice...
 
Me fais pas peur multivitamine j'ai large mon quotat de merde automobiles en ce moment !
 
Merci a vous !

Mon frère a récupéré sa nouvelle voiture aujourd'hui, et en rentrant sur Limoges il a eu un voyant orange correspondant à un "problème d'évacuation des gaz d'échappement" qui s'est allumé, et qui ne s'est pas éteint même après redémarrage de la voiture ... Une idée de ce que ça pourrait être ?
La voiture est une Opel Astra GTC 1.6 16V 105 ch de 2005 avec 30000 km au compteur, achetée chez Opel avec une garantie 1 an.

Pour compléter la liste de keyzer93
http://www.auto-technique.fr/

Bon j'ai débouché les conduit d'évacuation d'eau de ma voiture, ce n'est pas top de se garer sous un arbre, quand il pleut j'entendais de l'eau bouger dans les virages...

J'ai eu du bol que ça ne rentre pas dans l'habitacle.

Vanne EGR encrassée ?

Opel

Vanne EGR ou catalyseur. Quelle idée de prendre une Opel aussi.

Arf, et avec un peu de chance la vanne EGR ne fait pas partit de la garantie, j'ai eu ca sur une CLio. 350 euros...
 
Remarque le catalysateur c'est sympa aussi...

C'est ce à quoi je pensais, mais y'a une vanne EGR sur un essence de 2005 ?

Bah je sais j'ai pas choisi moi

P'tin mais vanne EGR ou catalyseur à 30000 km au secours quoi   en plus à tous les coups c'est non couvert par la garantie parce que pièce d'usure blabla

hello,
pour changer un joint de couvre culasse par -5°  faut-il adapter les couples de serrage, ou faire tiédir le moteur avant?
 
édit: j'ai trouvé faire montage/démontage à froid faire un tour pour faire chauffer et remettre un coup de clé.

Et pourtant, ca a été démonté, remonté.
 
Au début ca fait peur, mais finalement, ca se fait.
 
Quand tu sort le bloc, y'a quoi, 1cm de jeux entre les deux longerons avant pour faire passer le berlingo!
 
Des support moteurs, y'en a 3.
 
1 coté distri, 1 derriere la boite, et 1 au dessus de la boite.
 
Si t'en a un qui couine, c'est surement celui au dessus de la distri.
 
Ca doit se reperer de quel coté ca vient en conduisant, en tout cas, sur la mienne, ca s'entendait nettement que c'était coté distri.

Oui y en a certainement une, c'est quasiment obligatoire depuis Euro 2.

Le catalyseur ça reste moins probable je pense, et ça devra être pris en charge par Opel, c'est absolument pas normal à ce kilométrage. La vanne EGR si elle a mangé beaucoup de ville/petits trajets c'est assez probable.
 
Ou sinon c'est peut être juste un bug à la con.

oui mais bon la jante recouvre une plus grosse surface du moyeu que l'enjoliveur...

Tu plaisantes j'espère

Enfin bon, ca doit dépendre de chaque modèle.

Merci pour tes renseignements.

Mais en faite ca couine que quand on coupe le moteur pendant une demie seconde quoi, juste de quoi s'inquiéter en tant qu'apprenti mécano à TOC

EDit : quoi que, ca s'entend pas en conduisant, mais je sens bien que les pédales transmettent les vibrations, mais ma copine est habituée puisque c'est sa voiture, donc elle n'a jamais remarqué, donc jvai voir pour tout changer.

Tu va pleurer dans ce cas...
 
Compte entre 50€ et 70€ pour chaque silent bloc...
 
Si ca couine que quand tu coupe, ca me parait pas anormal, ca tremble beaucoup a ce moment la.

 
Bah si on va par là, la plupart des JA recouvrent le moyeu.

Si ca couine, c'est qu'au moins silent bloc est hs.
Les pedales n'ont pas à vibrer comme ca

J'ai vu moins chère t'inquiète

salut
je sais qu'il existe un site qui regroupe les site d'annonce de voiture d'occasion, genre lacentrale, leboncoin ect ect
quelqu'un connait le nom du site?
merci

Yakaz ?

Ou k'cé que vous faites votre vidange ? Je suppose que vous êtes pas du genre à débourser 150 balles pour qu'un garagiste le fasse, alors si oui dites moi ou ke j'peux la faire et expliquez-moi comment la faire, merki

 
speo ?

   
 
Pour le référencement :  
 
Smart Fortwo Coupé - Passion (Modèle 2003)
0.7L Essence - 61 ch.
 
 
 

Le referencement, ca doit bien faire 4 ans qu'il n'est pas mis a jour

 
 
Shit !  
 
Keyzer93 est mort, ou un truc du genre ?

Non, c'est juste qu'on considère pas les Smart comme automobiles.

Smart, ce brin là ?... http://www.youtube.com/watch?v=ow9jYB1i-S4

Faudrait que tu trouves quelqu'un qui puisse te montrer "sur site".    
C'est pas sorcier mais chaque voiture a ses particularités. Position du bouchon de vidange et des filtres, entre autres.
 
Et il te faut un peu de matériel. Avant tout une clé pour le bouchons de vidange et une clé à sangle pour les filtres, récipient pour récupérer la vieille huile.
Et bien sûr il faut savoir quelle huile prendre, quels filtres, ce qu'il y a à contrôler en même temps (à la vidange on vérifie les feux, d'autres niveaux, etc).
 
Rien de bien compliqué en fait mais te le décrire via un forum ne te rendra peut-être pas service  
 
Pour faire court, moteur chaud de préférence on vide l'huile dans une gamelle placée sous le moteur, pendant que ça coule on enlève le ou les filtres (filtre à huile,  filtre à essence si essence ou filtre à gas oil si diesel et s'il est à changer, filtre à air s'il est à changer,...), on vérifie les niveau qui peuvent être vérifiés (liquide de refroidissement, direction assistée, batterie,....), le bon fonctionnement des feux, l'état des essuie-glaces, de la ou des courroies d'accessoires, etc.
Puis le temps a passé, un maximum de vieille huile a coulé du moteur, on remet les filtres. Avec une petite pellicule d'huile neuve sur le joint du filtre à huile pour qu'il ne s'abîme pas en serrant, et une petite pellicule de gas oil sur le joint du filtre à gas oil si y en a un.  
Puis on remet le bouchon puis un coups de chiffon dessus pour ne pas y laisser une trace d'huile.  Et on met l'huile neuve dans le moteur, jusqu'à atteindre le maxi sur la jauge.
Et enfin, on démarre le moteur, au ralenti. Le voyant d'huile reste allumé 4 ou 5 secondes parce que l'huile neuve doit remplir les canalisations mais ce court laps de temps ne nuit en rien au moteur. Si le voyant s'éteint pas rapidement alors faut arrêter le moteur et trouver se qui se passe.    
Quand le voyant s'est éteint et reste éteint on arrête puis on attend quelques minutes, le niveau d'huile doit être encore près du maxi (pas nécessaire qu'il colle au trait "Maxi" qui est surtout une limite à ne pas franchir).  
Et quand tout est en ordre, plus qu'à ramasser les clous     et la vieille huile qui sera à jeter là où c'est possible dans ton coin.  

tu la fais toi même...

t'as mis moteur chaud... Tiède c'est mieux (enfin ça dépend le degré de mazochisme en réalité)

Juste faire tourner un peu pour fluidifier l'huile, mais pas monter complètement à température.

tout le monde
 
Gros noob inside (mais bon, pas sur sur) : je viens d'apporter ma Clio 1.2RN de 1994 (vous commencez a la connaitre ) au controle technique, et je vais devoir l'amener a une contre expertise car... le feu de croisement avant droit est HS. Une contre expertise pour ca... Alors que j'ai les lampes dans la voiture
Ils m'ont dit qu'ils n'y pouvaient rien, toussa, ce que je veux bien croire. Mais ils m'ont dit qu'il ne fallait pas seulement changer la lampe mais qu'il fallait egalement la regler, sinon c'etait une autre contre expertise machinchose
Bref, ma question est : c'est si special que ca a changer?? Va falloir que je l'amene dans un garage pour 5 mins et 50 roros???
 
Merci de vos reponses

Ben oui, moteur chaud pour que l'huile coule le plus possible. Si on s'y prend bien on se brûle pas    

 
Gant mappa et puis basta. Je défie quiconque de pas se foutre un peu d'huile sur la main quand le bouchon saute

si c'est juste l'ampoule qui est morte tu la change toi même.
Le mec a du faire le reloux pour te faire payer la contre visite.

deja un eclat sur le pare brise ca fait 2j que je suis assuré ...