Reprise du message précédent :
Et sur une voiture électrique, tu mets les 2 photos?  

 
aucune des 2 si l'électricité vient de Fukushima

http://www.leparisien.fr/societe/c [...] 782030.php
 
Comment ça va être drôle pour les mazout d'avant 2005  

 
ça va faire mal  

Ca n'empêchera pas :  
- de gruger avec un contrôleur conciliant
- les utilitaires qui font le plus de fumée que je vois sont ceux des   et des   , et ceux là je doute fortement qu'ils s'emmerdent à passer un contrôle technique "dans les règles" voire même un contrôle technique tout court (encore ce midi, un   avec le pare brise complètement éclaté...)
Les constructeurs bloqués dans leur idée "si on vire les vieux véhicules, ça nous fera des ventes de neuf" (en oubliant que ceux qui ont du vieux n'ont pas les moyens pour du neuf), les garagistes, les équipementiers, remercient le gouvernement, les lois européennes et autres    
 
Perso si on m'empêche de rouler avec mon XUD7 des années 80, je risque de sortir le cylindre à trou qui pue, l'écologie n'en sera que gagnante

 
FYP

Je suis pas un citadin, j'ai autre chose à faire que de mettre de l'argent dans un déplaçoir quotidien, j'assume

 
j'en croise aussi
Comment ils font pour pas se faire chopper en plus.  
mais la question initiale comment ils arrivent à avoir un pare brise dans cet état  

Impact pendant un conflit avec les Lopez du département d'à côté    
 
En tout cas ça se passe exactement comme je l'avais imaginé quand j'ai décidé de me séparer de mon TDI l'an dernier.
C'était un Euro 5, mais quand on voit comme ils polluent en NOx, dans 2 ou 3 ans ils passent aussi à la casserole à mon avis.

 
Je ne serais pas étonné qu'il y ait soit une sorte d'entente implicite/tacite parce que si t'en contrôle un, tu peux aussi contrôler tous les autres et ça peut tourner en affaire médiatique "ces méchants policiers qui empêchent les gens du voyage de travailler", soit carrément ils n'osent pas de peur de diverses représailles comme dans les cités. Bon, ça doit sûrement dépendre des camps/clans/gens, mais quand je vois l'aire à côté du boulot, y'a carrément des trucs bien louches, et eux ils sont à fond dans l'écologie : mécanique des camions dans l'herbe (avec déversement de divers liquides), poêles à bois qui fument toujours en hiver, déchets balancés par dessus les grillages, qui tombent en zone pas vraiment accessible entre l'aire et une voie rapide... Ca m'étonnerait que plus de la moitié des camions passent réellement le contrôle technique là bas.

oui mais non du coup

Suivant les caractéristiques techniques du véhicule, les normes pollution sont différentes, mais je suppose que vous le savez déjà , si le véhicule est sain, ça passe.

Pour les punkachiens et autres cheuvreuils : pas de problème. Le CT sanctionne désormais le fait que les camions soient "habitable".
 
Désormais, les camping cars & cie ont un CT bien a eux qui vérifie aussi les équipements.
 
Si tu as un camion aménagé alors que la carte grise présente un camion non aménagé => défaut de CT et de carte grise.
 
http://www.vanlifemag.fr/conseils- [...] /vasp/7404

et c'est plutôt logique non? on te fait chier pour une 2 places passée à 4/5 et ça passait pour les camionnettes...

 
Si tu passes effectivement par le CT...
Et au pire, si tu as un équipement démontable en quelques heures (pas trop de finitions à défaire/refaire, ce qui je suppose doit être le cas pour les aménagements sauvages, au contraires des camping car de vieux riches), t'y perds la journée mais ça se voit pas

Et les adeptes du tuning ils font comment pour le CT ?!  
 

 
Bonne nouvelle, on va voir disparaitre les poulpes sur la route.

Mon 1.9d 65 est déjà à la casse. Remplacé par un 1.0 60 neuf.    

C3 1.4 HDi, 2007 - 2019  

Petite pensée également à ma Clio 2 (diesel) de 2000 mais je pense qu'elle doit etre à la casse depuis.

Moi qui voulais m'acheter un vieil utilitaire

moi j'ai eu un putain de mauvais karma dans l'achat de la mienne.

ahceté en 2016, entre temps le CT à changé pour faire de l'OBD un motif de contre-visite. J'ai passé  la valise constructeur, 9 codes défauts dont 2 permanents    

Et pourtant elle est propre (vanne EGR et débitmètre ok + décalaminage), surement l'électronique qui est niqué ou alors je n'ai pas vu ce qu'il fallait voir...

60 poneys, je croyais que ça commençait à 70 de nos jours  

Dans une VW Up! pour rouler à 80, c'est suffisant.  

Dans le bas de gamme en neuf, je suis plus attiré par une panda ou punto (69ch), ça coûte moins de 10k€ avec clim, mais je ne sais ce que ça vaut niveau fiabilité.

6500€ avec la prime à la conversion et la remise pour la Up!

Pas de clim, pas de vitres élec, pas de fermeture centralisée. Rien.  

5 étoiles euroncap en 2011.

La Punto, 4 en 2000, 0 récemment. (2 si on met de côté les aides)

Ma voiture est trop jeune (2007) pour avoir droit à la prime

J'espère qu'ils ne vérifient pas le bon fonctionnement de la vanne egr    

Ça se fait avec la prise OBD, indirectement.

D'ailleurs c'est vrai que si la prise OBD ne fonctionne pas/est cassé/enlevé le CT passe ?  

Sweet il y a encore des trucs qui fonctionnent sur ta C3 ?

Une Punto 69ch (ça se vend encore en neuf d'ailleurs aujourd'hui ? )... j'avais eu une Grande Punto 1.4i 77ch en 2006, c'était déjà pas violent alors 69ch et 12 ans de castration (rapport rallongé, dépollution), ça doit vraiment pas avancer des masses ....

 
Théoriquement si.
 
Quand j'y pense ... soit les CT de complaisance exploserons, soit en 2 ans, une bonne partie du parc diesel va dégager ...

Je ne comprends pas comment une mesure peu être rétroactive.

Tous les vieux gazout qui crachent un nuage noir à chaque accélération, ca ne me dérangerais vraiment pas qu'ils disparaissent  

Il est bizarre cet article. On ne va pas demander à un diesel respectant les normes d'il y a 15 ans de rejeter autant de polluants qu'une Tesla.

 
C'est quoi les étoiles euroncap ? Les chances de survivre en cas d'accident ?    

+1
D'ailleurs il arrive qu'ils ne soient pas vieux du tout

Eh, les riches, laissez nous rouler avec nos voitures de pauvres  
Dans 2 ans si mon diesel veut pas passer le CT, je me prends une vieille essence qui a réussi son exam et basta , je lorgne sur les voitures neuves mais vu le paquet de cons/inconscients/irresponsables que je croise sur la route de ma banlieue parisienne, elle risquerait de ne pas rester neuve longtemps.

 
Ca risque d'être chaud, bordel, les vieilles essence qui ne coûtaient rien, c'est plus vraiment ça :l

Ah la région parisienne, ca m'impressionne toujours là bas de voir le nombre de voitures ayant des pets, comme tu dis ca dois pas donner envie d'acheter du neuf

Pour moi c'est comme les articles sur le nouveau CT qu'aucune voiture ne passera.
 
Du bullshit.
 
Je ne vois pas comment la mesure peu être rétroactive. Ta voiture pollue selon la norme Euro 1/2/3/4/5/6. Elle doit respecter la norme d'origine, pas la nouvelle norme.
Et personne ne peut faire passer une mesure qui mets 2/30% des voitures a la casse. Plus aucun français ne pourrait aller travailler.

Les maires écolos de grandes villes commencent à avoir des idées pour privilégier les transports en commun en grève