Reprise du message précédent :
Sinon je me demandais, il y a eu des incitations aux entreprises pour s'éloigner du diesel ? Ou il est toujours détaxé ?
 
Je me demande pourquoi ma boîte m'a donné une essence.
 
Ou alors c'est le loueur qui ne veut pas se retrouver avec des Clio mazout à revendre dans 3-4 ans car il anticipe que ce sera impossible ?

 
C'est surtout aussi que la production en diesel est très faible.
 
Hormis gros SUV/Monospace y'a pas mal de modèle sans diesel ou presque maintenant...

J'avais le 1.5dCi (que j'avais aussi sur la clio 3 avant) il était dans un peu tout chez Renault (et Mercedes, et Dacia, et Nissan) non ?
 
D'après wiki il date de la Clio II phase 2 et est toujours dispo sur la Clio 5.
 
Le loueur est une grosse boîte et la mienne aussi donc ils peuvent faire une commande à 3 zéros s'il le faut.
 
Par contre si le loueur ne veut pas de ces voitures car il estime qu'elles seront invendables il peut leur coller un loyer prohibitif, je suppose.

les seuils tvs c'est : 61 a 100grs
puis 100 a 120
 
que ce soit un dci ou un tce de base t'es a 99grs en général pour une voiture type clio société.
 
du coup identique, mais en effet le loueur a peut être peur que au gré des réformes fiscales on dise, imagine dans 1 an "oups en fait diesel on fait x2 "  + revente impossible
 
sur la tva c'est pareil a court terme
https://www.legifiscal.fr/actualite [...] ilitaires.

 
Le loueur il s'en fout du coût en carburant au km, donc pas impossible qu'il prenne les motorisations qui vivent le mieux la location et son absence totale de respect de la mécanique

 
parce que maintenant le sans plomb est détaxé aussi, et l'ethanol ca fait deja pas mal d'année

Aujourd'hui sur le site Renault c'est 1.0 SCe 65, 0.9 TCE 90 et e-TECH 140 les choix. Plus de Diesel. Et je crois qu'hormis l'Espace V, c'est quasi comme ça sur toute la gamme...

Je me demande même si ce topic a encore une raison d'être..

 
Je pense que le 1.5dCi a fait ses preuves. Par contre si les gens ne veulent plus de vignette jaune d'ici là, difficile de les revendre.
 
Sinon perso je traite bien mes voitures, par contre vu que je fais beaucoup de petits trajets, le diesel n'avait pas le temps de chauffer.
 

 
Ah oui effectivement, ça date de 2017 mais ça monte en puissance, ça doit être la raison :
 

 
Ils disent que la boîte doit être propriétaire des voitures mais il doit y avoir une astuce pour contourner ce truc je suppose.
 

 
Ah peut-être qu'ils l'arrêtent en France alors. J'ai vu la e-TECH au boulot, à un an près j'avais peut-être ça.

Le diesel est-il encore intéressant économiquement par rapport à l'électrique ?

l'Etat ne va pas regarder ses recettes fondre comme neige au soleil sur les carburants au fur et à mesure que l'électrique remplacera le thermique, vous vous doutez bien qu'il y aura le réajustement du tarif au kWh kivabien au moment où masse de gens auront basculé  
 
d'autant plus quand on voit le coût du parc nucléaire français qui arrive pour plusieurs centrales au bout du bout avec une demande croissante en électrique (et c'est pas éoliennes et le solaire qui va faire face)
 
on se fera baiser quelle que soit la techno, quant aux villes ce n'est même plus un souci de techno c'est juste qu'on veut y éradiquer la voiture dans son ensemble au profit des vélos / trottinnettes et des TEC sous-dimensionnés parce que les places de parking ça bouffe de l'espace inutilement à la construction

 
Même la Clio n'a plus du diesel au catalogue, et bien ...
 
Je regarde sur le site Renault là, mais c'est pas normalement le 1.0 TCe 100ch ?

c'est temporaire pour la Clio Diesel, nouvelle motorisation prévue à l'Automne prochain

 
Ca sera quoi ?
Toujours le 1.5 DCi ?

Faut rajouter l'électrique

Ce serait con de se passer de cette bonne base maintenant.  
 

Surtout qu'à part les grandes villes, ça a vraiment son utilité

Ouaip, faudrait plutôt basculer le topic dans une comparaison thermique/electrique

 
Maintenant, je ne vois pas Renault sortir un nouveau bloc diesel en 2021.
A part dégonfler un 2.0l DCi ou un 1.7l DCi, je ne vois pas.
 

 
En avant première : https://www.turbo.fr/actualite-auto [...] use-176853
   

Il commence à être vieux cela dit le K9K. Et il est déjà Euro 6d donc pourquoi ne pas le mettre maintenant

 
Oui mais l'électricité tu peux en fabriquer chez toi dans certaines conditions, l'essence/diesel non.

Ils pourront pas simplement augmenter le prix du kWh. Car ceux qui se chauffent avec des radiateurs électriques vont faire la gueule.

Il suffit d'obliger les constructeurs à fournir les données de km parcourus mensuellement pour recevoir la fiscalité qui va bien.

Véhicules connectés, GPS,
Identification aux péages autoroute ou ventre urbains (communication permanente de la position pour savoir si le véhicule peut circuler en fonction de son niveau de pollution)

T'en fais pas, il y a d'autres moyens de taxer que par le prix du consommable.

On peut même imaginer de l'électricité en libre service pour les recharges de VE, associé a un abonnement mensuel correspondant à un forfait en fonction du nombre de km. Comme le tel mobile avant l'arrivé de free. Forfait 500km par mois pour 30€ avec une taxe de 10€ pour l'état.

5.5l/100 kms de moyenne en trajet urbain avec ma C3 aircross HDi 130 eat6
J'ai eu une Opel Corsa puretech 110 eat6 pendant 4 jours pendant que la citron passait en carrosserie .. résultat 8l/100 sur les mêmes trajets. Je consomme pareil avec ma Twingo RS ...
 
L'arrêt du diesel est quand-même bien débile

Ce n'est pas si simple que ça.
 
Parce que 1l de Diesel produit plus de CO² qu'1l d'essence en principe.
 
Sans parler des NOx et particules.

De plus le gasoil ne peut pas être produit à l'exclusion de l'essence et des autres produits pétroliers.
Et un litre d'essence ne contient pas autant d'énergie qu'un litre de gasoil, et ne produit pas autant de CO² que le gasoil.

 
Grace à l'injection directe, le moteur essence a bien rattrapé le diesel sur les particules   (mais comme il fait bien moins de CO2...)

 
 
euro6d le c3 aircrotte niveau rejet ça devrait pas être trop mal  

Le tarif de l'électricité va augmenter c'est sûr.
La question qui se pose est-ce que l'augmentation sera la même pour tous ou est-ce que des quotas d'énergie seront mis en place pour pénaliser les "goinfres" ?

TVA progressivement recup sur l'essence ...
C'est une manière de continuer à gratter.
Le temps que ça me prenait pour calculer ça chaque mois . pas sûr que ça couvre la demarche administrative afférente.. Mais yapadeptiteseconomies

Sinon il y avait des "courriers" de ministres    demandant aux entreprises publiques à l'époque de recourir à la voiture électrique..... Sous entendu française ..ce qui a bénéficié à un modèle en particulier.
Catalogue ugap powered

Dans la boîte de mon père ils cherchent à faire passer en hybride rechargeable mais savent comment pas gérer la recharge et l'installation de bornes  

Bah ils ne les rechargent pas comme beaucoup qui n'en ont que pour le coup de pouce fiscal

 
Apparemment avec linky on saura quel kwh vont dans ta caisse électrique donc en gros tu seras taxé la dessus.

 
La voiture chargera sur la borne au boulot

L'électricité ne sera pas facturée aux professionnels?

Les bornes de recharge sont obligatoire à partir d'un certain nombre d'employé , pour la facturation c'est en fonction de la boite :

Gratuit , vu ce qu'une entreprise paye en charges , 50€ d’électricité c'est peanuts et il y a un crédit d’impôts sur l’installation.
Forfait mensuel genre 10€ all inclusive , c'est surtout pour faire taire les con/jaloux en mazout qui sont pas foutu d'avoir une voiture électrique
Prix unique par charge , genre 2€ pour une recharge complète.

c'est ce que j'ai vu dans les boites ou j'ai bossé !

la mienne 100% free pour l'instant.

Mouai Linky ce n'est pas magique, il mesure, mais si tu branche sur la prise de ton salon, il ne pourra pas savoir si c'est ta Xbox ou ta Zoé qui charge.
 
Et je ne suis même pas sûr qu'ils aient prévu plusieurs voies de mesure du Linky et qu'il ait été normalisé que le point 1 c'est le foyer standard le point 2 le chauffage le point 3 la voiture électrique (exemple au hasard).
 
Du coup, ça me semble compliqué de pondre un truc équitable et qui ne soit pas casse gueule.
 
Le plus simple c'est d'interdire les carburant carboné et de fait +x% de taxe sur toute l'électricité consommée pour compenser le manque à gagner.

Et pourquoi la voiture n'émettrait pas un signal sur courant porteur permettant à Linky de savoir qu'une voiture électrique est en charge, quelle que soit la prise?

 
c'est pourtant facile de savoir : horaire identique , ~3kw pendant 4-6h , peu d’appareil consomme 16A pendant 6h d'affilé de nuit.
 
Mon père regarde ça conso depuis sont pc grâce au nouveau compteur ( idem pour le gaz ) , la Peugeot Ion est facilement visible sur la conso.