Reprise du message précédent :

ah bon ? Je trouve que la production BMW est très sobre moi.
 

cqfd

moi ce sont les sieges du Zaf de mes vieux ... et ils sont biens, moi perso je trouve que les sieges un peu durs (j'ai pas dit bois ...) font moins mal au dos

 
On peut être classe sans être m'as tu vu, hein...  

 
 
J'ai déjà entendu ça autre part en effet, mais c'est sur trajet long.
 
Sur trajet cours, amha, c'est mieux qu'ils soient mous (pas trop non plus ).

par contre le Zaf çai moche ... sur tous les points ... sauf pitetr l'exterieur ...

 
Ah non même pas l'extérieur pour moi

ouais tas raison ...
mais y veulent pas acheter un Scenic parcequ'ils veulent la version longue + dCi 140ch + FAP

Il faudrait que je teste les sièges à l'arrière mais d'habitude c'est moi qui conduit
 
Ils sont fermes a priori mais la voiture roulant je n'y suis pas monté.

 
Ou pitet que leur famille a été prise en otage qui sait
 
()

toxin : t'as le moduboard toi ?
 
en tout cas, j'ai pris mon C3 1.616v pack clim avec comme option, le toit ouvrant panoramique électrique, changeur cd en façade et jantes : un vrai bonheur.
 
en tout cas, c'est confirmé dans l'avant dernier ou le dernier auto-journal (rubrique fiabilité) que les jeux ont été fortement réduits depuis l'année dernière sur les planches de bord de C3, et les seuls gros défauts restant sont d'après eux, le commodo de clignotant (j'ai pas eu la même impression de dureté qu'eux mais soit) et une sorte de bruit de claquement des trains roulants (comme elle est neuve, j'ai pas encore ça, j'espère que je l'aurai pas). Ils émettent par contre un excellent avis sur les sièges, extrêmement confortable et bien finis pour cette catégorie

Pas de moduboard, pas de toit ouvrant bien que j'aurais aimé, et pas de chargeur CD ni de clim électronique, une clim tout court.
 
Sachant que l'électronique n'est pas le fort des voitures françaises et que sans le zigouigoui qui me met l'air à 22,5°C ça fait quand même de l'air froid, je m'en suis passé.

dans le pack clim, c'est la clim normale aussi
 
mais apparemment (toujours d'après l'auto-journal, j'ai pas de recul pour juger par moi-même) les équipements électroniques du C3 n'ont connu aucun problème particulier depuis 1 an.
 
le toit ouvrant c'est vraiment trop le bonheur
 
le moduboard, c'est quand même bien sympa quand tu vas faire les courses : deux étages bien rangés, ça me change de l'AX où tout s'entassait n'importe comment

Nan bm spa du m'a tu vu  
A la limite une audi TT roadster jaune mais bm nan

D'un autre côté, la clim...etc est commune à l'ensemble de la prod PSA.
 

panoramique i.e. ?
 

CA doit être super ça, bien plus pratique qu'un filet (ce qui est déjà bien pratique) mais avec une tof, j'aimerais bien voir ske ca donne

 
souvent les probs électriques viennent d'une mal-conception externe à l'appareillage en panne (ex, faisceau fondu car trop près d'un catalyseur etc.), et finalement assez peu de l'électronique elle-même (il reste tout de même des cas de pannes d'électronique seule, mais c'est pas si fréquent)
 
oui, le toit en verre occupe presque tout le toit, et la moitié avant est glissante vers l'arrière, électriquement
 
pour le moduboard, t'as pas vu de photos sur le net ?  
à chaque essai de l'époque on le voit
(par contre, et c'est nul de la part de citroen, faut l'acheter en accesssoire à moins d'avoir la finition exclusive, alors qu'au début, ça devait être sur tous les modèles à l'exception du plus bas de gamme)

vous pensez que ça vaudrait le coup que je fasse une topic unique sur le C3 (avec photo des trucs intéressants, comme le toit ouvrant, le moduboard etc.) ???

oui  
 
topic C2+C3

j'ai vu une C2 recemment sur autoroute. Je la trouve assez moche que ce soit de l'arriere ou de l'avant
et latéralement c'est tout bizarre avec la carosserie qui remonte tres haut a l'arriere
 
bref tres decevant par rapport a l'esthetique de la C3 qui était tres reussie

Pas vue encore en vrai mais à part le décrochage esthétique des vitres latérales arrière je la trouve sympa.

bon ok, si personne le fait avant moi, dès que je récup un APN pour prendre en photo mon C3, je fais un topic C2+C3

 
la 206 est un petit peu plus chere...
Les moteurs sont identiques, construit par les meme constructeurs.
pour la revente, la 206 est plus facile a revendre.
 
mon oncle est collaborateur peugeot, il revends ses voitures tt les 6 mois et les a tte essayee.
il a reussi a revendre sa 206 en 2 semaines, par contre la c3... en 2 mois.

C'est normal la C3 est encore "Nouvelle"

 
 
edit: ces voiture ont une puissance ficale de 4cv, et fonc entre 70 et 80ch, le prix total en euros suivant la distance parcourue tiens compte du reservoir de chaque voiture et de leur conso mixt officielle,en comptant que la reserve representerai 20% du reservoir, je n'ai pas fait entrer en ligne de compte les assurance vu que sur assurland j'obtenais le meme prix pour chacune
 
edit2: par contre c'est les premier prix de dans leu categorie de ch DIN, pas les prmier prix dans toute la categorie diesel de chaque marque

Cet été j'ai mesuré ma consommation avec clim sur autoroute : 5,5l au 100 (C3 HDi 1.4 70cv)
 
Je trouve ça très bon voire trop bon je me demande si la technique est fiable.

la clim, + tu vas vite moins ça bouffe puisque ça consomme surtout en fonction de la durée d'utilisation.
bien-sûr je ne parle que de la surconsommation de la clim, (pas de la consommation totale:D) mais c'est plausible comme valeur.

en quoi tu tiens compte de la capacité du réservoir? tu ajoutes des kms pour chaque plein?

 
le calcul fait etat de la capacité du reservoir, de la consommation, et du prix d'un plein  
 
j'ai fait comme si le mec allait a la pompe des que le voyant de la reserve s'allume
 
la formule pour chaque voiture c'est ca:
 
prix d'achat+((nb de km)/(nb de km parcourru avec un plein))*le prix du plein
 
pour la polo on a 14280+(x/((45-(20/100*45))/0,045))*(0.75*((45-(20/100*45)))
 
45 c le reservoir complet de la voiture, auquel j'enleve 20% pour la reserve, 0.045 c'est la conso mixte selon le fabriquant sur 100, ca me permet de definir l'autonomie de la voiture pour un plein avant de toucher la reserve et en gardant biensur la conso mixte constante.
 
0.75 c'est le prix au litre du gasoil que je multiplie au volume qui se vide a chaque fois pour donner le prix au plein, l'inconnue x est le nombre de km parcourrus des que cette valeur a atteint la valeur du dessous, on peut dire qu'un a un plein qui est a faire, et ainsi de suite sur 100000 km

tu sais que tu te fais chier pour rien?
tu vires la capacité du réservoir, tu prends juste kilométrage*consommation*prix au litre, ça revient au même
le réservoir ça sert pour l'autonomie, ça change rien au prk si on roule pas exprès pour faire le plein.

 
oué mais ca impressionne toujours les filles
 
non serieux quand j'ai fait cette formule j'etais partie sur une base pour aussi connaite le nombre de plein suivant le nombre de km traversés, ca m'avait servi pour un tableau precedent sur le meme theme

ca donnes quoi le moteur 1L4 HDI ?
 
parce que franchement j'ai des doutes sur ce moteur
 
car quand je vois avec mon ancienne polo tdi75 , certaines 206 HDI on voulu jouer au malin hier soir en revenant de lisbonne et en montée elles sont restées derriere (malgré un pretendue bien meilleure vitesse de pointe pour le HDI 90)
 
il est vrai que l'inconvenient de ce moteur est le bruit du moteur assez important
 
je viens de faire 5000 bornes en 3 semaines et j'ai fais du 6.4L avec clim( portugal oblige ) et tout le temps a 150 sur autouroute

je crois ke les personnes don tu parle etait justement en 1.4L hdi.
Le 2L marche mieux ke le 75Ch VW

en 8 soupapes, on va dire que c'est un bon remplaçant de l'ancien 1.9D atmosphérique:D. A peine + puissant et beaucoup moins gourmand.
en 16S ça devient vraiment intéressant, mais disponible uniquement sur la C3, pas la 206. Bien-sûr c'est un 1.4, il faut pas en attendre la même chose que d'un 1.9, mais 92ch avec une aussi faible consommation c'est appréciable.

 
j'ai pourtant pas vu le i vert?
 
j'etais meme etonnée qu'il soit largué derrierre moi (en + je roules moins qu'avant depuis que je suis passé en roues quinze pouces)

 
Des fois je me dis que j'aurais dû attendre qu'il sorte.

 
la 206 est bcp plus lourde que l'ancienne polo il me semble (j'ai bien dit l'ancienne polo)

la 206 est a un poil moins de 1000Kg, sauf S16 et 2L HDI, qui est un poil au dessus

sur ma doc, j'ai 1060kg pour le plus petit modèle (ma doc date mais quand même)

ds les doc de 1999 la 1.4e fai ds les 960Kg

 
bon bah c'est moi qui m'a trompé alors (j'dois confondre avec une autre doc de ma mémoire...)